Corona

Värmland utbildar förare för coronakörningar

Färdtjänst. I Värmland ska oförberedda färdtjänstförare inte riskera att få köra coronasmittade resenärer. Trafikbolaget ligger i tättruppen när det handlar om att dela upp resenärerna för att skydda chaufförer.

– Vi samarbetar med vården och ambulanstransporterna, berättar Anders Wahlén, chef för servicetrafiken inom Värmlandstrafiken.

Tidigare i dag skrev Transportarbetaren om färdtjänstförare som riskerar att utan skydd och förberedelser få transportera personer med bekräftad eller misstänkt coronasmitta. Transport har lämnat en lång kravlista till flera taxibolag i Region Dalarna för att säkra chaufförernas arbetsmiljö. Smittskyddsmyndigheten har också ändrat sina rekommendationer och tagit bort ambulans som grundkrav.

Strax därpå fick vi tips om regioner som har löst coronatransporterna på annat sätt. Anders Wahlén i Värmlandstrafiken igen:

– Vi har delat upp servicetrafiken i två spår. Luftvägsspåret och resten.

I praktiken betyder detta att alla resenärer med luftvägsproblem hänvisas till vården. Samtidigt har taxibolagen ställt fordon och förare till vårdens förfogande:

– Vi har anpassat och byggt om vissa fordon för att på ett säkert sätt köra dem som kan vara coronasmittade. Vi har också specialutbildat förare som tar de transporterna, säger Anders Wahlén.

Fordonen och förarna, som har fått skyddsutrustning, finns från och med i går i Karlstad, Torsby, Arvika och Kristinehamn.

– Det här är ju en vettigare modell än i regioner där de smittade åker vanlig färdtjänst, säger Ronnie Persson, färdtjänstförare och facklig förtroendeman på Rudskoga taxi i Värmland.

Men han konstaterar samtidigt att företagets skyddsombud inte har bjudits in till någon riskbedömning innan besluten har fattats.

Västtrafik, som driver trafiken i Västra Götaland, har en linje som följer Folkhälsomyndighetens tidigare rekommendation. Den följer även myndighetens gällande rekommendation som överlåter transportfrågan i coronatider till ”lokala rutiner”.

– Vi har sagt att vi inte ska köra covid-19-sjuka eller misstänkt smittade i sjukresetaxi eller färdtjänsten. Våra fordon ska inte nyttjas till de transporterna, säger Åsa Björk, kommunikationsansvarig för anropstrafiken inom Västtrafik.

Detta informerar bolaget om i bokningen. Som ytterligare försiktighetsåtgärder har färdtjänstbilarnas framsäte stängts av för passagerare. Dessutom bokas ingen samåkning inom färdtjänst eller sjukresor.

– Samtidigt är vi väl medvetna om de transportbehov som finns i vården. Vi sitter tillsammans med regionen för att hitta lösningar, men är inte framme ännu, säger Åsa Björk.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

coronavirus, Covid 19

Så starkt skydd ger vaccinet mot covid-19

Corona. Samhället börjar öppnas upp igen efter ett och ett halvt år av coronarestriktioner. Öppningen sker efter att runt 75 procent av alla över 16 år fått två doser vaccin. Men hur skyddade är vi egentligen?

Jonas Persson, Transports studieombudsman. Foto: Kamilla Kvarntorp

Säkerheten prioriteras när Transports kurser startar

Facklig utbildning. Mängder av fackliga utbildningar har ställts in i spåren av pandemin. Men nu börjar kurserna sakta komma i gång igen, både centralt och i avdelningarna.

Transportarbetarens logga / Transportarbetarens logo

Yrkesförarens dag 9/9!

Transport. De ser till att både människor och gods kommer fram dygnet runt, alla dagar på året. På torsdag, den 9 september, hyllas landets yrkesförare på sin egen dag.

Massimo Mazza

Protester mot covidpass i italienska hamnar

Internationellt. Nu är det obligatoriskt att ha ett covidpass för att jobba i Italien. Det är hamnarbetarna som går i täten för protesterna mot det och under passets första dag var hamnarna fulla av möten och demonstrationer.

Ordningsvaktsutredningen

Transport: ”Stoppa slopade Säpo-kontroller”

Bevakning. Svenska Transportarbetareförbundet och branschorganisationen Säkerhetsföretagen gör gemensam sak och kräver att regeringen stoppar förslaget om att ta bort Säkerhetspolisens kontroller av vissa medarbetare.

Hallå där!

Daniel Hilmér

… tidningsbud i Trollhättan, och huvudskyddsombud på Västsvensk tidningsdistribution (VTD), som jobbar som vanligt nu på lördag den 9 oktober, Tidningsbudens dag.

Två sophämtare i Säffle med många års erfarenhet av yrket fick inte behålla sina jobb när kommunen tog över sophämtningen från en entreprenör.

Rutinerade miljöarbetare petades av Säffle kommun

Miljöarbetare. Två sophämtare i Säffle med många års erfarenhet av yrket fick inte behålla sina jobb när kommunen tog över sophämtningen från en entreprenör. – Det är fruktansvärt dåligt att de ratar kompetent personal, säger en av de drabbade, PO Sakariasson.

Viktor Andersson och Magnus Kvilén på Transports avdelning 3 i Göteborg är kritiska till anställningsvillkoren för Foodoras matbud. Foto: John Antonsson

Dyrt att vara bilbud hos Foodora

Matbud. Cykelbuden som jobbar för Foodora har kollektivavtal. De bilburna buden är anställda i ett annat bolag där de kör egna bilar och enbart får provisionslön.

Döden på jobbet
Många dödsolyckor bland lastbilschaufförer sker i trafiken. Foto: Jeppe Gustafsson/Shutterstock

”Alla ska få komma hem från jobbet”

Arbetsmiljö. Förra året dog färre lastbilschaufförer i tjänsten än 2019. Men det är inget trendbrott. Chaufförer är fortfarande en yrkesgrupp som är mycket hårt drabbad av dödsolyckor.

Få arbetsgivare får böta för dödsolyckor

Arbetsmiljö. I få fall leder arbetsplatsolyckor med dödlig utgång till att företag bötfälls. I minst 43 av 55 fall av dödsolyckor under 2018 har ingen arbetsgivare alls kunnat ställas till svars. Det visar en granskning som tidningen Arbetet gjort.

Truckförare skadedrabbade

Arbetsmiljö. I snitt inträffar tre olyckor per dag med truckar. Det gör truckförare till en av de allra värst skadedrabbade yrkesgrupperna. År 2019 skedde 1 163 olyckor där truckar var inblandade. Det visar siffror från Arbetsmiljöverkets databas.

Högt tryck på skrivarkurs

Kultur. Drygt 70 LO-medlemmar sökte till LO:s och ABF:s skrivarkurs i våras. Men bara tio fick plats. I vår blir det en ny kurs. De som inte fick plats förra gången har förtur.

Nattarbete

Terminalarbetare: ”Korta arbetstiden för nattjobb”

Terminal. Terminalarbetaren Lennart Karlsson jobbar ständig natt. IF Metall har tecknat avtal om 34 timmars arbete per vecka för nattarbetare, men i Transport gäller 40. – Det känns orättvist att det är så stor skillnad, säger han.

Peter Winstén och Tommy Wreeth.

Facket ser gärna kortare arbetstid

Terminal. Transports avtalsansvariga håller med. En minut komp per timme mellan klockan 22 och 06 är inte så mycket. Men frågan har lyfts och de tror att fler kommer att ställa krav på mer ledig tid i kommande avtalsförhandlingar.

Väktare och ordningsvakter hårt utsatta för hot och våld

Bevakning. ”Rånarna hotade mig med automatvapen och sa åt mig att gå ner på knä. När jag satt ner på knä sparkade de mig i ansiktet.” Väktare och ordningsvakter hör till de yrkesgrupper som löper störst risk att utsättas för hot och våld, visar en ny rapport.