Circle K sticker ut med betydligt fler anmälda fall av hot och våld. Företaget har aktivt jobbat med att få en kultur av att anmäla allvarliga händelser till myndigheterna. Foto: John Antonsson
Close
Circle K sticker ut med betydligt fler anmälda fall av hot och våld. Företaget har aktivt jobbat med att få en kultur av att anmäla allvarliga händelser till myndigheterna.
Close
Hot och våld

Många händelser rapporteras aldrig

Arbetsmiljö. 184 anmälda fall av hot och våld visar stora skillnader mellan företagen. Skillnaderna väcker frågor om mörkertal.

Mellan 2021 och 2025 har Transportarbetaren hittat 184 anmälda tillbud och olyckor med hot och/eller våld inom Transports avtalsområden. Flest anmälningar finns inom bevakning, tidningsdistribution samt bensin- och garage. I de olika branscherna sticker Securitas och Circle K ut med betydligt fler anmälningar än sina konkurrenter.

I bevakningsbranschen är det Securitas som förekommer mest i Transportarbetarens genomgång. Det är också Sveriges största bevakningsföretag. Näst flest anmälningar finns hos Avarn. Samtidigt finns det andra förhållandevis stora aktörer inom bevakningsbranschen som syns lite eller inte alls.

Genomgången visar att bevakningspersonal ofta utsätts för hot och våld. Men den pekar också mot något annat: att arbetsgivare verkar göra mycket olika bedömningar av vad som ska anmälas till Arbetsmiljöverket.

Vill vara transparent

Tommy Johansson, Securitas. Foto: Privat
Tommy Johansson, Securitas. Foto: Privat

På Securitas säger arbetsmiljöspecialisten Tommy Johansson att anmäla allvarliga olyckor och tillbud är ett lagkrav. Men också att företaget vill vara transparent inför kunder, anställda och samhället.

– Vi anmäler hellre en gång för mycket än en gång för lite, säger han.

– Att dölja förekomsten av hot och våld genom att avstå från att rapportera och anmäla försvårar riskidentifiering och riskminimering, vilket i förlängningen leder till en farligare arbetsmiljö för de anställda.

Enligt Tommy Johansson sker arbetet med att få in rapporter på flera plan. Securitas använder ett digitalt rapporterings- och arbetsmiljösystem där medarbetare under arbetspasset kan anmäla hot, våld, tillbud och andra avvikelser.

Alla utbildas

Samtliga anställda utbildas i systemet, och företaget försöker samtidigt bygga en kultur där medarbetarna rapporterar även sådant som annars kan uppfattas som en del av vardagen.

För bevakningspersonal kan vardagen vara kantad av mer våld och fler hot än vad vi andra är med om.

– Vi kan se att förekomsten av hot och våld har blivit vanligare samtidigt som vi också arbetar aktivt för att rapporteringsgraden ska öka.

– Vi har kunnat notera att det verbala klimatet tycks ha hårdnat och det har blivit allt vanligare med kränkningar och hot.

När anställda utsätts för hot eller våld säger Securitas att det första bemötandet är avgörande. Arbetsledare har ansvar för att fånga upp medarbetaren, och vid behov finns stöd från företagshälsovård.

Tolv anmälningar

Inom bensin och garage har Circle K skickat in sammanlagt tolv anmälningar från två olika bolag. Det kan jämföras med OKQ8, som har skickat in två anmälningar om olyckor eller tillbud.

Martin Stenberg. Foto: Circle K
Martin Stenberg. Foto: Circle K

På Circle K berättar säkerhetschefen Martin Stenberg att anmälningarna är viktiga både för att följa lagen och för att visa att frågan tas på allvar. Han säger att Circle K har byggt upp tydliga rutiner för rapportering, med både fysisk och digital utbildning, löpande uppföljning och medarbetarundersökningar som särskilt följer upp att kunskap om rapportering faktiskt finns.

– Vi har tydliga rutiner, både fysisk och digital utbildning, följer upp utfall löpande och har medarbetarundersökningar specifikt kopplade till ämnet.

– Viktigast är att vi hela tiden tittar på hur vi kan bli bättre.

När anställda utsätts för hot eller våld säger Martin Stenberg att ledare har tydliga rutiner för att ge stöd, antingen från chef, kollega eller företagshälsovård.

Stödmaterial

Circle K har också tagit fram eget stödmaterial efter traumatiska händelser, och i riktigt allvarliga fall finns tillgång till externt krisstöd.

Företaget har också under senare år försökt uppmärksamma arbetsmiljön för mackanställda och hur kundernas bemötande ser ut.

– Problemet är omfattande men har tyvärr troligen varit det i många år bakåt i tiden. En trend som vi dock tycker oss se är att tröskeln till grövre incidenter tyvärr blivit lägre.

På frågan om mörkertal i branschen säger Martin Stenberg att Circle K länge har försökt få fler aktörer i servicebranschen att uppmärksamma problematiken.

– Vi har arbetat mycket med att bearbeta andra aktörer för att få servicebranschen gemensamt att uppmärksamma problematiken. Grundproblematiken är inget som vi löser själva eller inom branschen utan vi behöver stöd från allmänheten i stort och myndigheter.

”Tanken är alltid att du ska rapportera det du varit med om så fort som möjligt, så att du har det färskt i minnet”, säger Transports Gustaf Järsberg. Foto: Emil Flisbäck
”Tanken är alltid att du ska rapportera det du varit med om så fort som möjligt, så att du har det färskt i minnet”, säger Transports Gustaf Järsberg. Foto: Emil Flisbäck

Inte förvånad

Transports arbetsmiljösamordnare Gustaf Järsberg är inte förvånad över bilden.

– Det är den vardagen vi kämpar mot, med våra lokala och regionala skyddsombud. Vi försöker få arbetsgivarna att förbättra sitt systematiska arbetsmiljöarbete.

Gustaf Järsberg säger att det i grunden är arbetsgivarens ansvar att fånga upp tillbud och olyckor, men att det också kräver att arbetstagare rapporterar det de varit med om.

– Tanken är alltid att det du har varit med om ska du rapportera så fort som möjligt, så att du har det färskt i minnet.

Ekonomiska skäl

Enligt Gustaf Järsberg kan stora skillnader mellan företag bero på mer än bara olika typer av verksamhet. Det kan handla om osäkerhet, rädsla och olika företagskulturer. Men det kan också finnas ekonomiska skäl till att inte ta tag i problemen fullt ut.

Företag som anmäler, följer upp, utbildar, rehabiliterar och lägger tid på kontakter med myndigheter och skyddsombud får kostnader som andra kan slippa.

– Att ta tag i de här frågorna kostar tid och tid är pengar. I värsta fall är det gratis för de arbetsgivare som skiter i att göra någonting. Det skapar osund konkurrens.

Vad kan du göra om du utsätts?

Tillbud. Arbetsgivaren har ett arbetsmiljöansvar och i det finns att ha tydliga rutiner för hur olyckor och farliga situationer ska kunna undvikas.

Det ska finnas rutiner för att anmäla olyckor och tillbud, alltså situationer som kunnat leda till allvarlig olycka.

De flesta arbetsgivare har ett internt rapporteringssystem som du kan använda.

Om du varit med om en olycka eller en annan allvarlig händelse har du som anställd ett ansvar att berätta om det för din arbetsgivare.

Ska polisanmälas

Våld och hot ska också alltid polisanmälas. Därefter är det arbetsgivarens ansvar att anmäla det till myndigheterna om händelsen är allvarlig. En arbetsgivare som inte anmäler en olycka kan i vissa fall få ett högt vite från Arbetsmiljöverket.

Enligt Transport ska du som utsatts för en olycka eller en annan allvarlig händelse rapportera om det till arbetsgivaren på din arbetstid.

Om din arbetsgivare inte tar frågan på allvar kan du kontakta ditt lokala eller regionala skyddsombud. Skyddsombuden företräder alla anställda på arbetsplatsen, oavsett om de är medlemmar i facket eller inte.

Facket rekommenderar också att du kontaktar skyddsombudet om du vet om att en kollega varit med om en allvarlig händelse som arbetsgivaren inte tar på allvar.

Kan anmäla själv

Du kan också kontakta Arbetsmiljöverket direkt eller själv gå in på anmalarbetsskada.se, trots att det egentligen är arbetsgivarens ansvar.

Efter en arbetsskada eller ett allvarligt tillbud är det din arbetsgivares ansvar att utreda händelsen och företagets rutiner.

Frågor som berör vad som hände, vad som kunnat hindra det som hände och vilka instruktioner som finns för farliga händelser är några av de saker som ska utredas av arbetsgivaren.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Kristina Sjöberg. Foto: Petrus Iggström

Behöver man ha extra mycket skinn på näsan?

Ledare. Flera yrken som Transport organiserar utsätts mer än andra för hot och våld. Några av yrkena ingår i förolämpningslagen som kom förra året.

Tommy Wreeth. Foto: Petrus Iggström

Du ska aldrig behöva acceptera hot och våld

Ordförandeord. Hot, våld och rädsla på jobbet är tyvärr något många möter. För dig som är taxichaufför eller kabinanställd kan det vara aggressiva resenärer.

Med facit i hand tycker My inte att skadorna hon fick när hon stoppade en påverkad snattande kvinna var värda beloppet på en dryg hundralapp. ”Men det är lätt att känna prestationskrav från butikschefer och personal”, säger hon. Foto: Justina Öster

”Jag har inte valt mitt yrke för att bli slagen”

Bevakning. Butikskontrollanten My blev slagen i magen när hon var gravid. Ett annat ingripande ledde till hjärnskakning, synförsämring, migränliknande ögonsmärta plus en nagel avbruten till roten. I bägge fallen mötte hon aggressiva kvinnor.

Globalt

Ett uppdrag för hela världen

Facket. Alla medlemmar i Transport bidrar till att stärka rättigheter för arbetare i andra länder, bland annat att organisera sig i facket – en folkrörelse med totalt 191 miljoner medlemmar.

UNI globals generalsekreterare Christy Hoffman, Transports Jimmy Ovesson, Michala Lafferty, (chef fastighetstjänster på UNI global), och Transports Magnus Falk – med Transports grundare Charles Lindley på målning i bakgrunden.

”Internationellt arbete ligger i Transports dna”

Facket. Det började redan innan förbundet bildades, 1897, och bygger i grunden på solidaritet med arbetare i alla länder. Men hur arbetar egentligen Transport i dag för att påverka internationellt?

Fråga facket
Vilka regler gäller när du ska ta med dig mindre sällskapsdjur i bilen? Illustration: Martin Heap

Måste mindre djur också bältas?

Transport. Jesper undrar om hur mindre husdjur ska transporteras och Christopher vill veta om chefen hade rätt att schemalägga honom fast han sagt upp sig. Det och fler frågor svarar Transports experter på.

Truckstop
För My Gustafsson, och hunden Enzo, är det första gången på Truckstop Örebro. Vanligen kör hon i södra Sverige för Grahns transport, Kristianstad.

Satsningar på säkrare stopp

Arbetsmiljö. Längs landets stora transportleder öppnar inhägnade rastplatser för yrkesförare. Behovet är stort – lastbilschaufförer på Truckstop Örebro berättar om stölder, otrygg uppställning och ovärdig arbetsmiljö.

Kultur
Arbetarklassen har tyngre och farligare jobb och fler dör i arbetsolyckor. (Arkivbild.) Foto: Justina Öster

”Kapitalägarna är vinnare och arbetarna förlorare”

Klassanalys. Nej, arbetarklassen är inte död. Medelklassen har heller inte sjunkit ner i ”proletärernas arma tillvaro”. Däremot vidgas klyftorna alltmer mellan arbetare och kapitalägare. Mellan arbetarnas löner och företagens vinster.

Fråga facket
Fråga tidningsbud

Vilket fack ska min son tillhöra?

Transport. Henrik vill veta om hans son kan vara medlem i Transport då han jobbar som tidningsbud. Ingela har mörkt på jobbet och undrar om det verkligen ska vara så. Det och fler frågor svarar Transports experter på.

Kultur
Ola Liljedahl, Lena Nyblad Liljedahl och Ulf Berglund nedanför Picassos monumentala mås i studentområdet Kungshamra, Solna. Foto: Lilly Hallberg

När Picasso flyttade in i det svenska folkhemmet

Konst. Beundrade, utbuade och bortglömda – fem jättelika betongskulpturer av den store Pablo Picasso finns i Sverige. En ny bok utforskar verkens väg in i vår vardag.