Måste arbetspassen bli uppdelade?
Transport. Delade pass, slarviga kollegor som skräpar ner i hytten och rätten att jobba deltid fram till pensionen är ämnen som Transports experter får frågor om denna gång.
Hur mycket slarv är okej?
Fråga: Jag är inte världens ordningsammaste person själv men delar bil med en kollega som är otroligt stökig. Jag börjar tycka att hans slarv är ett arbetsmiljöproblem. Det är sjukt ostädat i hytten efter honom på ett rätt äckligt vis. Påsar från snabbmatställen med kvarglömda rester som luktar, snusdosor och snuspåsar, tubsockor, smuts från skor…
Jag VET att det inte bara är jag som reagerat. Med en som jobbade förut, som gått i pension, rök han ihop ordentligt. De på åkeriet kanske tänker att det skulle gå bättre med en snäll tjej, men jag blir mer och mer irriterad.
Problemet är att jag inte vet vem jag ska tala med. Ska jag säga till chefen att tala med honom? En annan gubbe på jobbet har kommenterat – utan att jag sagt nåt – och tyckt att jag skulle ta upp det mer som ett skämt, typ att hans privata bil verkligen är fint underhållen, välstädad och skinande. Det är den så uppenbarligen kan han ju städa eller i alla fall plocka bort efter sig. Men jag vill absolut inte hamna i bråk och egentligen gillar jag honom, han är hjälpsam på många vis och rolig. Är det kanske bara bäst att finna sig och röja bort det värsta?
Vendela
Svar: Det finns förstås ingen exakt gräns för hur mycket ”slarv” som är tillåtet, men när matrester, snus, smuts och annat skräp blir kvar i en hytt som flera personer ska arbeta i är det inte längre bara en fråga om olika syn på ordning och reda. Hytten är också en arbetsplats och det är rimligt att du ska kunna börja ditt arbetspass utan att först behöva städa efter din kollega
Mitt råd är ändå att börja med att prata direkt med honom. Det behöver inte göras som ett skämt eller en stor konfrontation. Säg helt enkelt att du tycker om att jobba med honom, men att ni måste lämna bilen i ett sådant skick att nästa person kan ta över den utan att behöva plocka undan matrester, snus och annat skräp. Eftersom ni delar bilen är det egentligen en ganska rimlig sak att kunna säga till varandra.
Om det inte hjälper tycker jag att du ska ta frågan med närmaste chef. På ett åkeri bör det finnas rutiner för hur fordonen ska skötas och städas och det är arbetsledningens uppgift att se till att sådana rutiner fungerar och följs. Arbetsgivarens arbetsmiljöansvar gäller dessutom även när arbetsplatsen är rörlig, som den är för den som arbetar i ett fordon.
Du ska alltså inte behöva välja mellan att acceptera situationen eller själv städa efter honom varje dag. Börja med att prata med kollegan och, om det inte hjälper, ta frågan med arbetsledningen.
Om problemet ändå fortsätter rekommenderar jag att du kontaktar din lokala avdelning och ber om hjälp. Då kan ett lokalt skyddsombud eller ett regionalt skyddsombud hjälpa till att lyfta frågan vidare som en arbetsmiljöfråga.
Gustaf Järsberg, central arbetsmiljöombudsman
Måste arbetspassen bli uppdelade?
Fråga: Hej facket! Jag kör taxi för ett åkeri som mest har skolresor och färdtjänst. Tror att de förlorat trafik för nu är det i stort sett bara skolskjuts/körning till och från daglig verksamhet ungefär samma tider. Det betyder att det blir ”hål” i schemat och jag kan förstå att de vill lägga schemat utifrån det, så att man jobbar ett pass på morgonen och ett på eftermiddagen med avbrott mitt på dagen. Det är ju inte optimalt men jag förstår inte alternativet heller – är lösningen att söka nytt jobb för att slippa uppdelade arbetspass?
Som jag förstår är det emot taxiavtalet och facket är emot en ändring?
Victor
Svar: Det stämmer, facket är helt emot delade pass och det är en viktig fråga för oss. Det är därför Transport stämt ett åkeri – och Biltrafikens Arbetsgivareförbund – i Arbetsdomstolen AD (läs artikeln här). Fallet rör en medlem som fått sina arbetsdagar uppsplittrade av långa avbrott mitt på dagen.
Det kollektivavtal som gäller, taxiföraravtalet, sträcker sig till och med 31 augusti nästa år. Och det är tydligt: Den sammanlagda tiden för rast under en dag får inte vara längre än 1 timme och 30 minuter. Uppdelad arbetsdag är heller inte något som går att reglera genom lokala överenskommelser. Det går visst att förstå behovet utifrån ett arbetsgivarperspektiv, men Transport står fast vid sin uppfattning inför kommande avtalsrörelse och det är bra att AD prövar frågan.
Anna Erixon, central ombudsman
Deltid – min rätt eller arbetsgivarens beslut?
Fråga: Jag undrar hur det ligger till med deltid för oss lastbilschaufförer. Jag är 63 år och jobbar i dag heltid men skulle gärna jobba 80 procent, fram till pensionen. Som jag förstår av avtalet – och av tidningsartikel – ger transportavtalet rätt till deltid från att man fyllt 62 år. Men jag har hört en gång med min arbetsgivare och fått nej.
Nu är min fråga: Har jag rätt att gå ned i tid eller bara rätt att söka om att få gå ner i tid (Och att arbetsgivaren ändå beslutar om saken)?
BJ, 63:a
Svar: Det finns en möjlighet för arbetsgivaren att avslå ansökan om att gå ner i arbetstid till 80 procent. Men det krävs att det skulle innebära en beaktansvärd störning i verksamheten.
I transportavtalets bilaga O finns det mer utförligt vad som anses som en beaktansvärd störning i verksamheten. Ett avslag kan inte ges utan att arbetsgivaren seriöst prövat saken (eller på grund av en allmän ovilja mot att bevilja anställda deltidspension). Om det genom åtgärder enkelt går att minska de störningar som kan uppgå bör det normalt inte vara några hinder för att bevilja deltidspension. Men kraven på hur omfattande åtgärder en arbetsgivare är skyldig att genomföra är betydligt lägre jämfört med exempelvis föräldraledighet, som är reglerat i lagstiftning.
Peter Winstén, avtalssekreterare
