Timlön i bemanning blir sak för domstol
Löner. Transport har stämt bemanningsföretagen Adecco och Tranpenad till Arbetsdomstolen. De anser att lönerna räknas fel. En vinnande dom kan höja bemanningsanställdas timlön.
Bemanningsanställda som jobbar på arbetsplatser med kollektivavtal får lön enligt något som kallas för genomsnittligt förtjänstläge. Det är ett sätt att räkna ut vad anställda på arbetsplatsen tjänar och syftet är att lönerna ska vara kostnadsneutrala.
Men i princip alla har räknat fel, enligt Mats H. Andersson, Transports ansvariga för bemanningsavtalet.
Facket resonerar så här: När företagen räknar ut timlönen delar de månadslönen med 174. Problemet är bara att transportavtalet, som gäller i det här fallet, inte har 174 timmars arbetsmånad. Månadslönen är densamma oavsett helgdagar. Därför har transportavtalet en genomsnittlig arbetstid per månad på 165,6 timmar.
– Det gör att bemanningsanställda inte får den faktiska timlönen som tillsvidareanställda på kundföretaget har, säger Mats H. Andersson.
Till stöd för sin argumentation använder Mats H. Andersson en överenskommelse med arbetsgivarna från 1977. Där står det att parterna går från 40 timmars arbetsvecka till ett genomsnitt på 38,25 timmar när helgdagarna räknats bort.
Många bemanningsanställda jobbar på samma arbetsplats under lång tid. Ibland i flera år. Enligt Mats H. Anderssons beräkningar kan en bemanningsanställd få ungefär till 12 000 kronor lägre årslön än de borde. Det är beräknat på att kundföretagens genomsnittliga lön är 28 000 kronor.
Tillsvidareanställda inom bemanning har redan rätt till helglön. Men det är då ”enbart” garantilönen. Som är betydligt lägre än timlönen hos kund.
– Ända sedan jag började jobba med bemanningsavtalet har jag undrat hur de kan tycka att det är lönsamt att använda bemanningsföretag i flera år. Det här kan vara en del av förklaringen. Om vi vinner så uppnår vi andemeningen i avtalet, att lönekostnaden ska vara neutral när bemanningsföretag hyrs in, säger Mats H. Andersson.
Stämningen i arbetsdomstolen är ett så kallat fastställelseyrkande. Transport har inte krävt ett skadestånd, men vill att domstolen reder ut vad som gäller och hur avtalet ska tolkas.
Huvudförhandlingen planeras till våren 2023.
