Close
Ringduve taxi är ett stort taxibolag som haft avtal med flera Skånekommuner och med Skånetrafiken om färdtjänst, sjukresor och skolskjuts.
Close

Oroliga förare på Ringduve taxi gick gemensamt till facket

Taxi. Ett 20-tal upprörda förare på Ringduve taxi samlades på Transports Malmöavdelning på måndagsmorgonen. Förarna har fortfarande inte fått januarilönen och de får inga besked om framtiden från företaget. Transport påbörjar nu en process som kan sluta med att Ringduve taxi begärs i konkurs.

– Tyvärr kan det bli utdraget. Vi måste först sammanställa lönekraven och gå till tingsrätten med en betalninganmaning. Domstolen måste sedan hitta företrädaren för delgivning, säger Lone Olsson, ombudsman med lång erfarenhet av taxibranschen.

Förarna som spontant sökt sig till Transports kontor var oroliga och frustrerade. Flera beskrev en stark oro över obetalda räkningar.

Många av dem fortsatte att jobba förra veckan – trots att lönen uteblev den 25 januari. I ett mejl hade företaget utlovat löneutbetalning den 28 eller 29 januari, men så blev det inte.

– Får man inte lön har man rätt att frånträda anställningen. Varför fortsatte ni jobba, undrade Lone Olsson.

En förare berättade att han gått till Arbetsförmedlingen för att anmäla sig som arbetslös och söka nytt jobb.

– Jag fick inte anmäla mig. Jag har ju inget arbetsgivarintyg och ingen uppsägning.

– Då har Arbetsförmedlingen gjort fel! Be dem ringa mig om det händer igen, sa Lone Olsson.

Facket befarar att tvisten med Ringeduve taxi kan bli utdragen. Företaget har bytt företrädare – till personer som framstår som målvakter, när man granskar deras tidigare bolagsengagemang.

Bolaget har också utsett en förhandlare, Torbjörn Olsson, som fått fullmakt att företräda Ringduve, bland annat i uppsägningsförhandlingar med Transport. Olsson gick ut med ett långt brev till alla anställda där han lovade att lönerna skulle betalas ut, möjligen någon dag försenade. Han uppgav också att nya investerare var på gång – som skulle rädda det skuldtyngda Ringduve taxi.

I en artikel kallade Transportarbetaren brevet för ett bluffmejl, eftersom inga löner kom.

Tidningen har upprepade gånger försökt nå bolagets olika företrädare, inklusive Torbjörn Olsson – utan att lyckas.

I helgen skickade Olsson ut ett nytt brev. Där skriver han bland annat att Transportarbetaren påstått att Ringduve taxi har fyra miljoner kronor i skatteskulder. Uppgiften är felaktig. Tidningen har aldrig påstått detta.

Här är Torbjörn Olssons brev, som Transportarbetaren fått via chaufförer:

Ni på Transport får så klart skriva vad ni vill. Dock betackar jag mig för inlägg som beskriver min information till bolagets anställda som ’bluffmail’.
För mig är det ett personligt påhopp att ni, på facket, inte respekterar mig och mitt mail. Jag avbryter därför här och nu alla förhandlingar som finns med mig involverad. Ni får hitta en annan part som kan företräda bolaget i era framtida förhandlingar.
Ni som fortfarande arbetar, hör gärna av er, jag hjälper till. Förhandlingarna är inte avslutade för er. Men för er andra, gå till facket, slösa inte min tid, det finns bara tid för er som finns kvar.
Ni som arbetsvägrar eller inte svarar i telefon, ring inte mig igen, maila inte. Förhandla via facket, jag kan inte och vill inte hjälpa er eller företräda er. Kontakta Lone.
Och så du, Jan Lindkvist, du skriver en artikel om bluffmail utan att ens kontakta mig, källan.  Hade du hört av dig hade du haft en scoop-artikel om myndighetsmissbruk. Nu har du istället en anmälan emot dig, om jag nu orkar lägga tid på detta.
Till lojala anställda
Jag försöker hjälpa er och bolaget så gott det går. Jag fortsätter arbeta för er. Det är gratis.
Till illojala anställda
Ni som inte svarar i telefon, ni som stannar hemma utan förklaring. Sluta ring, sluta maijla. Ni har själv bestämt var ni vill vara. Jag är inte anställd av er och ni betalar inte för mitt arbete. Kontakta facket, det är gratis. För er som går själv vidare kostar det 850./h, ja inte för er som är lojala så klart. För er är det gratis.
Till Lone
Tack för den här tiden. Med fackets inställning till mig och min person så kan jag inte längre företräda bolaget. Ni smutskastar mig och min person och kallar mig för en bluff. Om du, personligen, å fackets vägnar tar tillbaka ert påhopp på mig, kan jag överväga att fortsatta förhandlingarna. I annat fall så avslutas alla förhandlingar med mig som ombud här och nu.
Det här är en personlig reaktion från mig, jag uppfattade våra förhandlingar som att de var på en nivå som alla parter kan acceptera. Men, oseriösa artiklar av den här typen skall dementeras av er, i alla fall om jag skall vara ombud.
Till facket.
Ni sprider lögner. Ni kan inte skriva ’bluffmail’ förutom när det är ett bluffmail. Ni kan inte skriva bolaget har 4.000.000 i skatteskulder när ni har svart på vitt att bolaget har en fordran på skatteverket. Ni som är läskunniga kan läsa innantill att vi har en fordran på skatteverket. Ni får så klart skriva vad ni vill, det är ju pressfrihet, men ni måste då också ta konsekvenserna. Ni får förklara för era medlemmar att anledningen till att de inte har sina löner på kontot i morgon är att ni genom ert agerande stoppat mig att i morgon föreslå bolaget att de genom att själv ansöka bolaget i konkurs kan lösa detta alternativt betala ut löner med den inbetalning som förväntas i morgon. Då har alla anställda sin lön omedelbart. Ni motarbetar detta. Förklara er till era medlemmar.
Till ledningen
Ohållbart! Förhandlingarna förs nu via media. Lägg ner detta. Avsluta alla förhandlingar fram tills de förs på ett seriöst sätt. Förhandla inte via pressen. Jag avsäger mig fullmakten att företräda er inför facket.
mvh
Torbjörn

 

Tät Stockholmstrafik, tunga fordon och privatbilister.

”Sänkta dieselpriser hindrar övergång till biodrivmedel”

Klimat. HVO100 är ett förnybart alternativ till diesel och spelar en viktig roll när det gäller att öka användningen av förnybara drivmedel, minska utsläppen och nå upp till Sveriges klimatmål. Men regeringens sänkning av priserna på diesel och bensin hindrar övergången till gröna drivmedel.

En gul Svevia-lastbil.

Riksrevisionen: Missade mål i bildandet av Svevia

Anläggning. Svevia och Infranord bildades för att öka konkurrensen och sänka priserna i anläggningsbranschen. Det lyckades inte helt, enligt en ny granskning från Riksrevisionen.

1945 invigdes Riksväg 6, ”Rikssexan” i folkmun, och 1962 bytte vägen namn till E3:an. Först 1992 blev det E20. Foto: Pernilla Ahlsén

Transport: Bra att rusta – men inte tillräckligt

Infrastruktur. Transport välkomnar Trafikverkets fokus på att långsiktigt effektivisera och modernisera eftersatt vägunderhåll. Men i sitt remissvar lyfter förbundet också att de planerade satsningarna som föreslås inte är tillräckliga.

Medlare utsedda om kabinavtal

Fackligt arbete. Sedan några månader har Transport börjat registrera nya medlemmar som jobbar som kabinpersonal. Nu har Medlingsinstitutet utsett medlare mellan Transport och Svenska Flygbranschen.

Fängelsedom för smuggling överklagad

Rättsfall. I slutet av april dömdes en hamnarbetare, tillsammans med två andra män, för brott kopplade till kokainsmuggling via Helsingborgs hamn. Alla tre har nu överklagat tingsrättens domar till hovrätten.

Hallå där!
Anders Palmqvist från Transport avd 12 tar ekomot LOs Kulturpris från Susanna Gideonsson, avgående LO-ordförande. Foto: Lars Forsstedt

Anders Palmqvist

… på Transports Malmöavdelning 12 som på LO:s kongress fick ta emot ett av årets kulturpris för arbetet med arbetsplatsbibliotek och boklådor på medlemmarnas arbetsplatser. Hur var det?

Johan Lindholm, ordförande LO. Foto: LO.

Johan Lindholm är ny ordförande för LO

LO-kongress. Byggnads ordförande Johan Lindholm är ny LO-ordförande. Han valdes av enig kongress efter det att valbredningens kandidat drog tillbaka sin kandidatur dagen innan LO-kongressen startade.

Mer extremväder i form av översvämningar, värmeböljor, stormar och jordskred är att vänta i klimatkrisens spår. Förberedelser pågår på olika håll i samhället, men hur rustar sig landets åkerier?

Planerar åkerierna för extremväder?

Åkeri. Snökaos med lastbilar som fastnar i långa motorvägsköer, köldsmockor och värmeböljor, översvämningar, jordskred och stormar. Mer extremväder är att vänta på grund av klimatkrisen. Hur rustar sig transportföretagen för att möta hårdare väder?

”Jag tycker om ge service och har stor respekt för äldre och funktionshindrade personer”, säger Serpil Tumer.

Serpil skolade om sig till omsorgschaufför

Taxi. Serpil Tumer har jobbat som frisör, städerska, undersköterska, barnskötare och på dagverksamhet för funktionshindrade barn. Arbetsförmedlingen tipsade om en utbildning och nu har hon både taxiförarlegitimation och jobb – inom serviceresor.

Kabinpersonal på Norwegian, AAP Aviation och Eurowings har startat klubbar inom Transport.

Kabinpersonal har startat tre nya klubbar

Flyg. Tre nya klubbar har bildats sedan ett antal kabinanställda, flygvärdinnor och flygvärdar, lämnade fackförbundet Unionen och gick över till Transportarbetareförbundet. De nya medlemmarna jobbar vid flygbolagen AAP Aviation, Eurowings och Norwegian.

Teslas verkstad i Segeltorp. Foto: Lilly Hallberg

Tesla-konflikten utökas

Konflikt. Den andra maj varslade Unionen om en sympatiblockad mot Tesla. Knappt två veckor efter det meddelade Seko att de utökar brevbärar-blockaden mot företaget.

Emil Bärtas fick vänta i veckor på ett friande blodprov – under tiden var han avstängd från jobbet utan lön.

Veckors väntan på friande blodprov

Åkeri. Lastbilschauffören Emil Bärtas stoppades av polis som misstänkte drograttfylla. Trots att urinprovet var negativt fick han tillbaka körkortet först tre veckor senare och kunde återgå till jobbet. Både Emil och facket är i dag kritiska till processen.

Sedlar

Miljoner till taxichaufförer efter lönekoll

Taxi. Drygt 2 miljoner kronor i lönetillägg för en rad taximedlemmar i Transport och nästan 1,3 miljoner i skadestånd till förbundet. Det blev resultatet när facket kollade upp lönerna och förhandlade med arbetsgivarna på tre olika taxibolag i landet.

Lars Mikaelsson är Transports förbundssekreterare sedan 2017. Foto: Pernilla Ahlsén

LO-kongress i fyra dagar

LO-kongress. Under pingsthelgen ska 350 kongressombud från hela landet och från alla medlemsförbund inom LO fatta beslut om 280 motioner och välja ny ledning inom LO. Transport är representerade med 15 kongressombud och har skrivit ett tiotal motioner till kongressen.