;
Tidningsbud.Foto: Johan Lindstén
Close
Genrebild. Tidningarna på bilden är inte Piteå-Tidning.
Close

Leveranskaos för Piteå-Tidningen: “Anställda har varit alldeles förtvivlade”

Tidningsbud. Sedan Piteå-Tidningen övergick till tredagarsutdelning har leveranserna varit opålitliga. Vissa prenumeranter har bara fått hälften av sina tidningar, samtidigt larmar facket om en ohållbar situation för tidningsbuden.

Att färre papperstidningar ges ut kommer inte som en chock. Fackliga företrädare varnade tidigt för att färre papperstidningar skulle leda till arbetstidsminskning, och att det skulle få konsekvenser för personalförsörjningen. 

– Man behöver ju inte vara något mattegeni för att förstå att det skulle bli på det här sättet. Tar du bort timmar för folk så försvinner de, säger Urban Vikström, ombudsman på Transport. 

Bara veckor efter att Piteå-Tidningen minskade antalet pappersutgåvor per vecka stötte de på problem, läsare larmade om utebliven tidning. En förklaring är att personal har lämnat.

– Det är ingen som lever på att jobba fyra fem timmar varannan natt. Folk vill ha full tid, säger Urban Vikström. 

Övertid och hård stress för buden 

De kvarvarande buden har redan larmat facket om att de behöver arbeta övertid och köra långa skift. Något som har skapat stressiga situationer. 

– Anställda har varit alldeles förtvivlade över att de har fått jobba jättelånga skift för att hinna få ut allting, säger Urban Vikström. Tidningar.

Den långsiktiga lösningen är enligt honom att skapa trygga heltidsanställningar där paketutdelning och tidningsdistribution kombineras. 

– Min lösning på problemet är att man ger tidningsbuden fulltid och att man inte naggar i kanterna. Arbetsgivaren måste se efter hur det faktiskt funkar, säger Urban Vikström. 

Omritade rutter 

Enligt distributören Svensk hemleverans beror de uteblivna tidningarna på att buden har fått nya områden att lära sig. Rutterna har förändrats i och med att man inte längre levererar tidningar varje dag. 

– Man ska lära sig ett nytt område så tar det ju lite tid innan man kommer upp i den normala effektiviteten, säger Johanna Von Wetter-Rosenthal, distributionschef på Svensk Hemleverans. 

Hon poängterar att morgontidningar är en färskvara som måste nå läsarna samma dag och inte kan skjutas upp. Samt att tidningsbuden som jobbar övertid gör det helt enligt kollektivavtal. 

Facket varnade för flera år sedan att arbetstidminskningen skulle få konsekvenser för personalförsörjning, tog ni de varningarna på allvar? 

– Absolut. Men vi är ju allra största del tidningsdistributör, skulle vi ha produkter som man kunde jämna ut över hela veckan så skulle det ju vara det bästa. Att kunna köra jämna volymer fem dagar i veckan till exempel, säger Johanna Von Wetter-Rosenthal. 

Frågan om fulltid 

För att öka arbetstiden försöker bolaget fylla på med leveranser av andra produkter, som brev och paket. Men att ha separata rundor för paket dagar de inte levererar tidningen är inte ekonomiskt hållbart, enligt Johanna Von Wetter-Rosenthal. 

– Det man gör genom att leverera flera produkter samtidigt är att man har en synergi. När man ändå åker till ett hushåll med en tidning så har man också ett paket med, säger hon. 

Fyra veckor efter omläggningen planerar Svensk Hemleverans att utvärdera rutterna. Lösningen framåt handlar om att jämna ut belastningen mellan buden. 

– Det kan finnas vissa som har undertid på sin rutt och någon annan som har övertid, och då behöver vi kanske flytta både områden och produkter emellan så att det blir jämnt fördelat så att man kan hålla sig till ett normalt ordinarie schema, säger Johanna Von Wetter-Rosenthal. 

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Oron för delade pass växer hos chaufförer som kör servicetrafik – blir det nödvändigt att acceptera flera ”håltimmar” mitt på dagen när arbetsgivaren bara fått skolskjuts tilldelad? Illustration: Martin Heap

Måste arbetspassen bli uppdelade?

Transport. Delade pass, slarviga kollegor som skräpar ner i hytten och rätten att jobba deltid fram till pensionen är ämnen som Transports experter får frågor om denna gång.

Oönskad närhet. Trakasseribarometern 2026 definierar tio grova, oönskade beteenden som sexuella trakasserier. Dit hör allt från ovälkommen beröring av sexuell karaktär till att försöka tilltvinga sig sex av någon som är berusad eller drogpåverkad. (Genrebild.)

Sexuella trakasserier minskar inte – unga kvinnor mest utsatta

Arbetsmiljö. Var fjärde kvinna i åldern 18–29 har utsatts för sexuella trakasserier på jobbet det senaste året. Och kvinnor på mansdominerade arbetsplatser är fortsatt mest utsatta. Det visar den aktuella Trakasseribarometern.

Glenn Gåse hoppar ur lastbilshytt. Foto: Dexter Svärd Huss

Oväntade orsaken till livslånga skador: ”Då kan du inte gå”

Arbetsmiljö. Att spara några sekunder genom att hoppa ur lastbilshytten kan få oväntade konsekvenser. Skyddsombud varnar för onödig stress vid åkerier. – Det har redan hänt dödsolyckor på grund av stressen, jag vill inte att det ska bli fler, säger Magnus Eriksson, regionalt skyddsombud i Örebro.

Ung kvinna som lyfter tungt paket på ett lager.

Så många paket delas ut i Sverige: Temu och Shein pekas ut

Leveranser. Hundratals miljoner paket delades ut i Sverige förra året. Importen från länder utanför Europa minskar samtidigt som internationella e-handelsjättar anpassar sig. – Svenskarnas e-handel med Europa bidrar tydligt till att paketvolymerna fortsätter att öka, säger Joakim Levin, chef på Post- och telestyrelsens enhet för postfrågor.

Facket i AD: Almega vägrade förhandla

Arbetsrätt. Då Transports varslat om konflikt i hamnarna och för flygets kabinpersonal ställde Almega Tjänsteföretagen in förhandlingen för nytt avtal på ett helt annat område: bilvårdsanläggningar. Nu har det varit förhandling – i Arbetsdomstolen.

Rådjur på väg. Foto: Shutterstock

Rekordmånga viltolyckor – högsäsongen är här: ”Size matters”

Trafiksäkerhet. Antalet viltolyckor på svenska vägar är rekordhögt. Under hösten rör sig mer vilt än vanligt – ett djur sticker ut. "Man sitter tryggare i en lastbil – size matters oavsett vad folk säger", säger Anders Broby, vid viltanalysenheten på Naturvårdsverket.

Glenn Gåse hoppar ur lastbilshytt. Foto: Dexter Svärd Huss

Oväntade orsaken till livslånga skador: ”Då kan du inte gå”

Arbetsmiljö. Att spara några sekunder genom att hoppa ur lastbilshytten kan få oväntade konsekvenser. Skyddsombud varnar för onödig stress vid åkerier. – Det har redan hänt dödsolyckor på grund av stressen, jag vill inte att det ska bli fler, säger Magnus Eriksson, regionalt skyddsombud i Örebro.

Genrebild. Arbetsmiljöverket genomför inspektion. Foto: Mia Åkermark Arbetsmiljöverket

Tystnad kan leda till dödsfall – transportbranschen sticker ut

Tystnadskultur. Mer än varannan anställd inom transportsektorn upplever att beslutsfattare inte lyssnar. Anställda berättar att de kan hålla problematiska situationer för sig själva. – Det leder till ohälsa, olycksfall och i slutänden dödsfall, säger Martin Miljeteig, central arbetsmiljöombudsman på Transport.

Brist på skyddsvakter hotar totalförsvaret: Behövs dubbelt så många

Beredskap. Bevakningsföretag riskerar att förlora personal till militär vid krig eller kris. Samtidigt kommer behovet av skyddsvakter öka för att försvara Sveriges viktigaste anläggningar. – Det behövs ungefär dubbelt så många som jobbar med bevakning i höjd beredskap som i fredstid, säger Jonas Wannberg på Bya.

9/9: Dags att uppmärksamma alla yrkesförare!

Yrkesförarens dag. Den 9/9 är temadagen tillägnad dem som kör yrkestrafik, chaufförerna som får allt att rulla – året runt, alla tider på dygnet, i alla väder.

Teslakonflikten analyseras på uppdrag av regeringen

Konflikt. Regeringen har gett Medlingsinstitutet i uppdrag att analysera den långvariga Teslakonflikten, unik för svensk arbetsmarknad. I myndighetens uppdrag ingår att lämna kommentarer för att trygga den svenska modellen.

Så byggde Transport upp styrkan på Ryanair

Organisering. När Transport tog över organiseringen av kabinpersonalen hade förbundet inga medlemmar på Ryanair. Regelbundna besök på arbetsplatsen, medlemsvärvning och nya förtroendevalda gav facket styrka att kräva kollektivavtal.

Kerstin Ericsson är bilkårsveteran. Foto: Dexter Svärd Huss

Bilkåren rustar för kris – Kerstin har varit med sedan 1970-talet

Beredskap. Det försämrade säkerhetsläget i omvärlden har lett till att intresset för Bilkåren ökat. Rysslands invasion av Ukraina ses som en direkt orsak. – Det är absolut ett ökat intresse. Men vi behöver vara fler kvinnor, säger Kerstin Ericsson.

;