;
Tidningsbud.Foto: Johan Lindstén
Close
Tidningarna på bilden är inte Piteå-Tidning. (Genrebild.)
Close

Leveranskaos för Piteå-Tidningen: ”Anställda har varit alldeles förtvivlade”

Tidningsbud. Sedan Piteå-Tidningen övergick till tredagarsutdelning har leveranserna varit opålitliga. Vissa prenumeranter har bara fått hälften av sina tidningar, samtidigt larmar facket om en ohållbar situation för tidningsbuden.

Att färre papperstidningar ges ut kommer inte som en chock. Fackliga företrädare varnade tidigt för att färre papperstidningar skulle leda till arbetstidsminskning, och att det skulle få konsekvenser för personalförsörjningen. 

– Man behöver ju inte vara något mattegeni för att förstå att det skulle bli på det här sättet. Tar du bort timmar för folk så försvinner de, säger Urban Vikström, ombudsman på Transport. 

Bara veckor efter att Piteå-Tidningen minskade antalet pappersutgåvor per vecka stötte de på problem, läsare larmade om utebliven tidning. En förklaring är att personal har lämnat.

– Det är ingen som lever på att jobba fyra, fem timmar varannan natt. Folk vill ha full tid, säger Urban Vikström. 

Övertid och hård stress för buden 

De kvarvarande buden har redan larmat facket om att de behöver arbeta övertid och köra långa skift. Något som har skapat stressiga situationer. 

– Anställda har varit alldeles förtvivlade över att de har fått jobba jättelånga skift för att hinna få ut allting, säger Urban Vikström. Tidningar.

Den långsiktiga lösningen är enligt honom att skapa trygga heltidsanställningar där paketutdelning och tidningsdistribution kombineras. 

– Min lösning på problemet är att man ger tidningsbuden fulltid och att man inte naggar i kanterna. Arbetsgivaren måste se efter hur det faktiskt funkar, säger Urban Vikström. 

Omritade rutter 

Enligt distributören Svensk hemleverans beror de uteblivna tidningarna på att buden har fått nya områden att lära sig. Rutterna har förändrats i och med att man inte längre levererar tidningar varje dag. 

– Man ska lära sig ett nytt område, då tar det ju lite tid innan man kommer upp i den normala effektiviteten, säger Johanna von Wetter-Rosenthal, distributionschef på Svensk Hemleverans. 

Hon poängterar att morgontidningar är en färskvara som måste nå läsarna samma dag och inte kan skjutas upp. Samt att tidningsbuden som jobbar övertid gör det helt enligt kollektivavtal. 

Facket varnade för flera år sedan att arbetstidminskningen skulle få konsekvenser för personalförsörjning, tog ni de varningarna på allvar? 

– Absolut. Men vi är ju till allra störst del tidningsdistributör, skulle vi ha produkter som man kunde jämna ut över hela veckan så skulle det ju vara det bästa. Att kunna köra jämna volymer fem dagar i veckan till exempel, säger Johanna von Wetter-Rosenthal. 

Frågan om fulltid 

För att öka arbetstiden försöker bolaget fylla på med leveranser av andra produkter, som brev och paket. Men att ha separata rundor för paket dagar de inte levererar tidningen är inte ekonomiskt hållbart, enligt Johanna von Wetter-Rosenthal. 

– Det man gör genom att leverera flera produkter samtidigt är att man har en synergi. När man ändå åker till ett hushåll med en tidning så har man också ett paket med, säger hon. 

Fyra veckor efter omläggningen planerar Svensk Hemleverans att utvärdera rutterna. Lösningen framåt handlar om att jämna ut belastningen mellan buden. 

– Det kan finnas vissa som har undertid på sin rutt och någon annan som har övertid, och då behöver vi kanske flytta både områden och produkter emellan så att det blir jämnt fördelat så att man kan hålla sig till ett normalt ordinarie schema, säger Johanna von Wetter-Rosenthal. 

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Fartyg med landanslutning i Göteborgs hamn. Foto: Göteborgs hamn AB.

Ny satsning gör luften renare i Göteborgs hamn – med högre krav

Arbetsmiljö. Sveriges största hamn kommer att kunna ge fler fartyg möjlighet att använda el från land när de ligger vid kaj. Den nya satsningen minskar utsläppen – och skapar trevligare arbetsmiljö.

Oron för delade pass växer hos chaufförer som kör servicetrafik – blir det nödvändigt att acceptera flera ”håltimmar” mitt på dagen när arbetsgivaren bara fått skolskjuts tilldelad? Illustration: Martin Heap

Måste arbetspassen bli uppdelade?

Transport. Delade pass, slarviga kollegor som skräpar ner i hytten och rätten att jobba deltid fram till pensionen är ämnen som Transports experter får frågor om denna gång.

Oönskad närhet. Trakasseribarometern 2026 definierar tio grova, oönskade beteenden som sexuella trakasserier. Dit hör allt från ovälkommen beröring av sexuell karaktär till att försöka tilltvinga sig sex av någon som är berusad eller drogpåverkad. (Genrebild.)

Sexuella trakasserier minskar inte – unga kvinnor mest utsatta

Arbetsmiljö. Var fjärde kvinna i åldern 18–29 har utsatts för sexuella trakasserier på jobbet det senaste året. Och kvinnor på mansdominerade arbetsplatser är fortsatt mest utsatta. Det visar den aktuella Trakasseribarometern.

Avtal 2027

Avtalsrörelsen drar i gång

Avtal. – Det är härifrån vi tar det. Det är här och nu ni kan påverka det vi tar med och prioriterar i avtalsförhandlingarna vi sedan sitter i, sa Transports ordförande Tommy Wreeth som inledde förbundets första avtalsråd.

Plattformsarbete
Stephen Schad. Pressbild

Invoicery välkomnar domstolsprövning

Arbetsrätt. Invoicery Business, som Wolt anlitar som arbetsgivare, menar att det är bra att upplägget prövas i tingsrätten. Och att det kan bidra till större tydlighet när det gäller plattformsarbete.

Avtalslöst jobb kan ge usel pension

Pension. Tjänstepensionen har blivit en betydande del totala pensionen för de allra flesta svenska löntagare. "Det är därför det är viktigt att jobba på en arbetsplats med kollektivavtal", säger Martin Tomtlund, ombudsman för Transport i Värmland.

Ung kvinna som lyfter tungt paket på ett lager.

Så många paket delas ut i Sverige: Temu och Shein pekas ut

Leveranser. Hundratals miljoner paket delades ut i Sverige förra året. Importen från länder utanför Europa minskar samtidigt som internationella e-handelsjättar anpassar sig. "Svenskarnas e-handel med Europa bidrar tydligt till att paketvolymerna fortsätter att öka", säger Joakim Levin, chef på Post- och telestyrelsens enhet för postfrågor.

Facket i AD: Almega vägrade förhandla

Arbetsrätt. Då Transports varslat om konflikt i hamnarna och för flygets kabinpersonal ställde Almega Tjänsteföretagen in förhandlingen för nytt avtal på ett helt annat område: bilvårdsanläggningar. Nu har det varit förhandling – i Arbetsdomstolen.

Rådjur på väg. Foto: Shutterstock

Rekordmånga viltolyckor – högsäsongen är här: ”Size matters”

Trafiksäkerhet. Antalet viltolyckor på svenska vägar är rekordhögt. Under hösten rör sig mer vilt än vanligt – ett djur sticker ut. "Man sitter tryggare i en lastbil – size matters oavsett vad folk säger", säger Anders Broby, vid viltanalysenheten på Naturvårdsverket.

Glenn Gåse hoppar ur lastbilshytt. Foto: Dexter Svärd Huss

Oväntade orsaken till livslånga skador: ”Då kan du inte gå”

Arbetsmiljö. Att spara några sekunder genom att hoppa ur lastbilshytten kan få oväntade konsekvenser. Skyddsombud varnar för onödig stress vid åkerier. – Det har redan inträffat dödsolyckor på grund av stressen, jag vill inte att det ska bli fler, säger Magnus Eriksson, regionalt skyddsombud i Örebro.

Genrebild. Arbetsmiljöverket genomför inspektion. Foto: Mia Åkermark Arbetsmiljöverket

Tystnad kan leda till dödsfall – transportbranschen sticker ut

Tystnadskultur. Mer än varannan anställd inom transportsektorn upplever att beslutsfattare inte lyssnar. Anställda berättar att de kan hålla problematiska situationer för sig själva. – Det leder till ohälsa, olycksfall och i slutänden dödsfall, säger Martin Miljeteig, central arbetsmiljöombudsman på Transport.

;