Chaufförerna sågar landets rastplatser
Lastbilschaufförer. Tusentals chaufförer sågar landets rastplatser och deras toaletter i en undersökning från Transport. 86 procent tycker också att rastplatserna är för få.
Onsdagen den 20 maj släppte Transport en rapport om den stora bristen på rastplatser längs Sveriges vägar. Av de svarande anser 86 procent att det inte finns tillräckligt med rastplatser längs de vägar de kör på.
57 procent av de svarande säger också att det är svårt att hitta en rastplats med fungerande toalett när de ska ta paus.
Stor brist på rastplatser längs Sveriges vägar
Transports utredare Amne Alansari har skrivit rapporten.
– Rapporten visar allvarliga problem. Bristen på rastplatser tvingar många chaufförer att bryta mot lagstiftningen för att kunna pausa på en ordentlig rastplats. Det är en rättsskandal att det finns en lagstiftning från EU som säger att du måste stanna, men chaufförerna måste bryta mot reglerna för att det inte finns lämpliga rastplatser. I en rättsstat som Sverige är det inte rimligt att det finns krav på att man ska följa lagar och regler samtidigt som omständigheterna gör dem omöjliga att följa, säger hon.
Kvinnliga chaufförer saknar fungerande toaletter
Andelen kvinnor har ökat bland lastbilschaufförer och väntas fortsätta öka, sett till andelen kvinnor på transportprogrammen. Men utformningen av Sveriges rastplatser har inte anpassats för den nya verkligheten, säger Amne Alansari.
– Kvinnliga chaufförer upplever inte att de är med i beräkningen. Det finns inte faciliteter för att kunna hantera hygienen. Om man har menstruation går det inte att stanna på en rastplats utan fungerande toaletter. Det är inte värdigt att man som kvinna ska behöva hantera menstruationen i naturen och sedan köra runt med sopor i bilen.
Nya EU-krav på säkra rastplatser
Det är brist på både parkeringsfickor och rastplatser. Och rastplatserna är dessutom ofta stökiga och ostädade, visar Transports enkät. Utöver bristen på rastplatser måste Sverige också möta nya EU-krav på säkra rastplatser med tillgång till handel, el och trådlöst internet.
– Det finns vissa undantag, så kraven ska inte gälla i hela Sverige, men på ganska många platser och det kommer att bli svårt att få undantag.
Transports förbundssekreterare Lars Mikaelsson är nöjd med rapporten och säger att fackförbundet har fått vatten på sin kvarn. Bilden av att chaufförerna är missnöjda med faciliteterna är inte ny. Mikaelsson har själv jobbat som chaufför och känner igen bilden från sin tid i hytten och från medlemmars berättelser.
– Men nu har vi äntligen något som visar hur våra medlemmar upplever det ute i verkligheten. Jag tycker att titeln ”Yrkesförare i kläm mellan EU-lag och svensk verklighet” är väldigt talande.
Transport vill se politiska beslut om rastplatser
Nu hoppas han att politikerna tar tag i frågan.
– Det spelar ingen roll vilken färg det är på dem. Det här behöver lösas både i rikspolitiken och lokalt. Jag tänker särskilt på de lokalpolitiker som planerar att göra stora industriområden eller tackar ja till stora infrastrukturprojekt. De måste också se till att det finns en plan för att chaufförer ska kunna parkera och ställa sig, säger han.
Lars Mikaelsson tycker att alla lastbilschaufförer är värda en eloge för att de fraktar de saker som samhället behöver för att fungera, men att det måste bli slut på att göra det utan säkra platser att sova på eller möjlighet att gå på toa.
– Det är dags för förändring. Jag tycker att lastbilschaufförernas situation vid vägkanten ska lämna 1900-talet och komma in på 2000-talet. Vi behöver fler rastplatser och fler ställen med en ordentlig service, om det sedan är kommunerna som sköter det som goodwill eller företag som tjänar pengar på det och åkerierna betalar bryr jag mig inte om, bara det blir gjort, säger Lars Mikaelsson.
