Ställer krav på återhämtning: ”Trött flygpersonal utgör en risk för flygsäkerheten”
Kabin. Långa arbetsveckor, förseningar som äter upp ledigheten och ob-ersättning. Här är några av kabinpersonalens viktigaste frågor på avtalsrådet. ”Du ska kunna umgås med familj och vänner”, säger Jonna Thulin vid Sunclass Airlines.
Sedan februari 2025 har kabinpersonal organiserats av Transportarbetarförbundet. Nu deltar yrkesgruppen för andra gången i Transports avtalsråd.
– Det känns som att man kommer att träffa vänner bland kabinpersonalen, vi har väldigt lika åsikter om vad som styr vår vardag och vad vi vill förbättra, säger Lennart Selggren, ordförande i SAS kabinklubb (SCC).
För flera av dem handlar det om att förbättra arbetstiderna. De pekar också på behovet av mer tid för återhämtning. George Khalaf, som jobbar vid TUI fly Nordic, berättar att arbetstider kan skifta kraftigt mellan dagar. Det kan exempelvis handla om två tidiga morgonpass i rad följt av ett sent kvällspass.
– Man kan inte ställa ena foten i ett kallbad och andra i kokande vatten och tro att man blir ljummen. Man är fortfarande trött, och trött flygpersonal utgör en risk för flygsäkerheten, säger George Khalaf.
Balans mellan arbetsliv och fritid
Arbetsmiljön i kabinen är speciell, berättar Olivia Gajewski som jobbar på SAS Connect. Personalen måste vara ständigt tillgänglig och har inte regelrätta raster. Dessutom arbetar man på trånga ytor och påverkas av lufttrycksförändringar.
– Det är därför den här återhämtningen är så himla viktig, inte bara för sömn utan den är verkligen för att man ska bli en hel människa igen, säger Olivia Gajewski.
För Jonna Thulin vid Sunclass Airlines handlar avtalsrådet inte i första hand om högre grundlöner utan mer om balansen mellan arbetsliv och fritid. Hon vill bland annat se fler än dagens 13 garanterat lediga helger per år.
– Du ska kunna umgås med familj och vänner, det går ju liksom inte när du är i väg sex dagar och hemma två, säger Jonna Thulin.
Obekväm arbetstid och lediga dagar
Det är första gången som kabinpersonal från Ryanair deltar i avtalsrådet sedan deras kollektivavtal tecknades. Även de tycker att tid för återhämtning är viktig.
– Om man slutar klockan tre på natten på grund av förseningar hinner man inte hem och i säng förrän klockan sju på morgonen. Då förlorar man hela sin första lediga dag på att bara sova ikapp, säger Hadi Melli, Ryanair.
Lennart Selggren vill se bättre ersättning vid obekväm arbetstid. Han förklarar också att kabinpersonal ofta får sina scheman med kort framförhållning, vilket gör det svårt att planera privatlivet.
– De som faktiskt kliver upp tidigt en lördag eller jobbar en julaftonsnatt borde premieras och få bättre betalt, säger Lennart Selggren.
