Raster och arbetstider – förarnas ansvar

Färdtjänst. Kristianstad taxi och buss avlönar förarna enligt de regler som gällde när kontraktet skrevs med Blekingetrafiken 2015. Att chaufförer jobbar uppåt 270 timmar i månaden är deras eget ansvar, anser företagets vd Phong Orrgren.

Orrgren är både ägare och vd i en koncern som bedriver omfattande busstrafik och samhällsbetalda sjuk- och färdtjänstresor. Han håller inte med om att företaget avlönat färdtjänstförarna på fel sätt.

– Vi tolkade kollektivavtalet på samma sätt som alla andra i branschen. Lönen utgår från nivåerna i procentlönesystemet. Vi såg fram mot den nya upphandlingen, med andra regler. Men nu valde Blekingetrafiken att förlänga de gamla kontrakten.

Era förare jobbar i många fall väldigt mycket…

– Vi schemalägger eller tvingar ingen att jobba mer än man ska. Men om anställda anmäler sig frivilligt och vill jobba mer, och tjäna mer, är det okej för mig.

Det tycks vara vanligt att era chaufförer hoppar över raster. Det och långa arbetsveckor gör att förare frekvent bryter mot bestämmelserna om kör- och vilotider. Hur ser du på det?

– Vi har aldrig förbjudit någon att ta rast. Tvärtom uppmanar jag förarna att göra det.

Vilket ansvar har du som arbetsgivare för att vilotidsreglerna faktiskt följs?

– Jag kan inte tvinga någon att ta rast. Var och en får välja.

Chaufförerna måste behålla egenavgifterna som en del av lönen. Olaga kvittning anser facket…

– Nej, vi gör en muntlig överenskommelse med förarna vid anställningen. Men det går också bra att lämna in pengarna hos oss.

Var då?

– På vårt kontor i Ronneby.

Från Karlshamn är det över tre mil dit. Får de betalt för körtiden?

– Ja. De kan åka dit, en gång i månaden eller så.

Förarna vittnar också om brister när det gäller arbetskläder och utrustning i bilarna. Hur ser du på kritiken?

– Det är allvarligt. Hur det fungerar med kläder vet jag inte i detalj. Om det finns brister i säkerhetsutrustningen ligger det i chaufförernas ansvar att meddela oss.

Storbrand ödelade anrik gummiverkstad

Däck. I morse var branden på Malå Gummiverkstad en huvudnyhet i medierna. Transportprofilen Roger Oskarsson jobbade i 30 år på verkstaden, som nu är totalförstörd.

Avtal 2021
Nextjetflygplan

Nya avtal för flyget dröjer

Flyg. Redan i mitten av december inledde Transport förhandlingarna om nya avtal för markpersonalen inom flyget. Lönerna är ännu inte klara. Parterna skulle ha träffats under torsdagen, men mötet sköts upp till den 22 april.

Stora löneklyftor i kommunal renhållning

Miljöarbete. Individuella löner har gjort att det skiljer över 4 000 kronor i lön för miljöarbetarna på det kommunala bolaget Karlstads Energi. Transports ombudsman Mikael Ladman är kritisk.

Krav på plexiglas och stopp för passagerare i taxi-framsätet

Taxi. Plexiglas och stopp för framsätesåkning vid sjukresor. Efter ökad smittspridning och påtryckningar från Transport följer Region Västernorrland i Stockholms spår och ökar corona-säkerheten för både taxiförare och passagerare.

Många förare lurade – nu döms åkeriägaren till fängelse

Åkeri. Huvudmannen i de omskriva åkerierna Norrköping Transport NL och Direct Transport döms till två års fängelse och näringsförbud i fem år, för grova ekobrott. Två andra medlemmar i familjen döms samtidigt. I domen från Norrköpings tingsrätt pekas speditören DSV ut på ett föga smickrande sätt.

Syrebrist kan ha orsakat ny dödsolycka på fartyg

Arbetsmiljö. Den 25 mars omkom en 33-årig besättningsman ombord på ett fartyg som låg för ankar strax utanför Södertälje Hamn. Misstankar finns om att mannen, som var från Kap Verde, klättrat ner i ett utrymme där lasten, flis, hade förbrukat syret.

Transports kongress 2017 debatterade flera stora framtidsfrågor och ombuden tillsatte också en framtidsutredning. Ulf Persson (bilden till höger) är utredningssekreterare. Foto: Jan Lindkvist / John Antonsson

Framtidsutredningen snart i mål

Transport. Facket står inför många utmaningar i framtiden. Vid förbundets kongress för snart fyra år sedan skickades flera tunga frågor till en framtidsutredning, som skulle lägga fram förslag.

Rapport: Stor oro bland arbetare om pension

Pension. LO-medlemmarna oroar sig mer än tjänstemän för pensionen. Hälften av LO-medlemmarna kan tänka sig att byta parti på grund av pensionsfrågan.

Harry Heath betalar själv för att förvara cykel och arbetskläder i ett garage som helt saknar koppling till hans arbetsgivare.

Matbudet Harry Heath: ”Avtalet är en början”

Foodora. Harry Heath tillhör en liten grupp matbud som värvat många medlemmar på Foodora samtidigt som Transport förhandlat fram kollektivavtalet. – Vi är lite besvikna, men det är i alla fall en början, säger han.