Dödsolyckor med lastbilar ökar
Åkeri. I takt med att transporterna blir fler på Sveriges vägar ökar också lastbilsolyckorna med dödlig utgång. I år har 37 dödliga mötesolyckor inträffat. Lastbilar fanns med vid sammanlagt 22 av dem.
Statistiken kommer från Trafikverket.
– Det är jättesvårt att överleva en möteskollision med en lastbil och vi kommer inte hinna ändra om infrastrukturen i närtid, säger måldirektör Maria Krafft på Trafikverket till SVT.
Men samtidigt med de dystra siffrorna om lastbilsförarnas dagliga arbetsmiljö, konstaterar Trafikverket att hälften så många dör i trafiken, om man jämför med situationen för drygt tio år sedan.
Lastbilstransporterna beräknas under de senaste 20 åren ha ökat med omkring 30 procent.
Till SVT säger Maria Krafft att säkrare vägar, lägre hastigheter och bättre skydd i personbilarna bidragit till att få ner antalet dödsolyckor. Men att utvecklingen när det gäller säkrare lastbilar stått still eftersom det saknats ”tryck” i frågan.
Trafikverket har satt som mål att få ner antalet dödsolyckor i trafiken till hälften 2030, jämfört med 2020.
Maria Krafft lyfter fram förslag på en så kallad deformationszon framför förarhytten i tungbilen. Det skulle öka säkerheten och förbättra chansen att överleva vid en frontalkrock. Nya EU-regler gör det möjligt att bygga lastbilar med längre front, berättar hon.
När Trafikverkets presenterade olycksstatistik 2019 betonade statistiker Magnus Lindholm på Trafikverket att ingenting pekar på att olyckorna, där lastbilar funnits med, berott på lastbilsföraren. Vid mötesolyckor hade personbilen däremot, i majoriteten av fallen, kommit över på fel sida av vägen.
I april i år skrev Transportarbetaren om Transportstyrelsens statistik. Den visar också att yrkesförarna är hårt drabbade och att mötesolyckorna mellan fordon leder till flest dödsfall. Under januari till mars 2023 omkom 17 personer vid en kollision mellan fordon, att jämföra med 9 personer 2022.
