Svenskt Näringsliv vill inte förhandla om kortare arbetstid

Arbetstid. LO vill se en generell arbetstidsförkortning, förhandlad mellan arbetsmarknadens huvudorganisationer. Men arbetsgivarsidan vill inte ha några centrala förhandlingar alls.

Tisdagen den 3 februari presenterades förslaget från en enig styrelse: LO kommer att begära förhandlingar med Svenskt Näringsliv om sänkt arbetstid, från dagens 40 timmar, för alla landets arbetare.

Tanken är att överlämna förhandlingsframställan till arbetsgivarorganisationen inom kort.

Mattias Dahl, Svenskt Näringsliv. Foto: Kate Gabor

Men reaktionerna från motpartens organisationer och branschförbund kom också kort efter LO:s pressträff.

Mattias Dahl är vice vd Svenskt Näringsliv och chef för arbetsgivarfrågor:

– Vi tackar nej till centrala förhandlingar om arbetstiden. Frågan ska fortsätta att hanteras i respektive bransch, säger han.

Mattias Dahl lyfter också att tiden är fel att genomföra en så omfattande reform nu, efter år av hög inflation, pandemi och krig.

– Det skulle vara mycket dålig timing att korta arbetstiden i detta svåra ekonomiska och säkerhetspolitiska läge, säger han.

Att genom ny lagstiftning genomföra arbetstidsförkortning har arbetsgivarsidan redan tidigare sagt nej till.

Vill ha det på branschnivå

Svenskt Näringslivs vice vd är inte den enda som säger nej till eventuella förhandlingar mellan centralorganisationerna när det gäller kortare arbetstid.

Industriarbetsgivarnas förhandlingschef, Per Widolf, säger i en kommentar till tidningen Arbetet att frågor om arbetstid ska avgöras mellan fack och arbetsgivare på branschnivå:

– Svenskt Näringsliv har sagt nej till förhandlingar och Industriarbetsgivarna ger inte mandat till huvudorganisationen att hantera en fråga som handlar om lönebildning. Lön och arbetstid är två sidor av samma mynt. Det förhandlas av förbunden.

Flera fackförbund har också redan tidigare förhandlat fram egna lösningar i kollektivavtal, bland annat IF Metall. Helt enkelt var det inte för de 13 förbunden under LO-paraplyet att enas kring ett förslag för hur kortare arbetsvecka ska genomföras.

Men bakom LO:s förslag står en enig styrelse: Förhandlingarna om arbetstidsförkortning ska ske centralt.

Lön eller tid?

LO vill ha arbetstidsförkortning med full lönekompensation; höjd timlön och bibehållen månadslön. Arbetsgivarparten har varit tydliga med att kortare arbetstid kommer att innebära lägre lönepåslag.

Hur mycket en generell arbetstid skulle kosta råder det också delade meningar om. En siffra som nämnts från arbetsgivarsidan är 500 miljarder kronor.

Veli-Pekka Säikkälä, LO.

– Vi har gjort en annan bedömning, sa LO:s avtalssekreterare Veli-Pekka Säikkälä när förslaget presenterades.

På pressträffen framhöll LO-ledningen också att en arbetstidsförkortning skulle ge stora hälsovinster. Människor kommer helt enkelt att må bättre och sjukskrivningarna minska, till exempel.

Samtidigt vill LO komma åt problemen med ofrivilliga deltidsanställningar, särskilt inom kvinnodominerade yrken som vården. Vid en arbetstidsförkortning är därför LO:s utgångspunkt att deltidsanställda inte ska arbeta färre timmar utan fler.

LO räknar med att runt hälften av en generell arbetstidsförkortning skulle finansieras genom högre produktivitet. Det skulle motsvara ett till två års minskning av bruttonationalprodukten (BNP).

”Lever i en drömvärld”

Också Almega avvisar LO:s förslag om kortare arbetstid. ”LO lever i en drömvärld. LO:s önskemål om en kortare arbetsvecka, bibehållen lön och reallöneökningar är en utopi” heter det i ett pressmeddelande från arbetsgivarorganisationen, dit bland annat Säkerhetsföretagen – Transports motpart inom bevakning – hör.

Almega ser inte heller centrala förhandlingar mellan LO och Svenskt Näringsliv som ett alternativ: Arbetstid och lön hör ihop och måste därför förhandlas mellan parter inom samma bransch eftersom förutsättningarna skiljer sig åt mellan olika delar av arbetsmarknaden.

Hur mycket LO vill se veckoarbetstiden kortad, i timmar, är inte klart. LO:s arbetstidsutredning har tittat på konsekvenser, bland annat minskning av BNP, vid 35-timmarsvecka.

LO:s avtalssekreterare Veli-Pekka Säikkälä var tydlig på presskonferensen med att det, bland kraven, inte är något spikat när det gäller hur många timmar som arbetstiden ska minska med. Det är något som avgörs senare, vid förhandlingar med motparten.

Inom LO finns förhoppning att centrala förhandlingar, trots allt, kommer i gång under det första halvåret i år – före avtalsrörelsen för nya kollektivavtal 2027.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

  1. Peter Jansson:
    5 februari, 2026

    Kortare arbetstid skall betalas av någon. Naivt att tro produktiviteten blir bättre bara för antalet arbetade timmar per vecka blir mindre. Tyvärr så kommer alltid de längre upp i företagen alltid ha högre lön och kortare arbetstid, flextid med mera. Ju kortare arbetsvecka och ju högre lön de längst ner i företagen desto mer kommer företagsägarna att automatisera och rationallisera bort behovet av personal allt mer. Numera är jag pensionär, men jag har varit både egen åkare och jobbat som anställd chaufför så jag vet hur de som äger företsg tänker och agerar för att minska företagets kostnader.

  2. Björn Molin:
    4 februari, 2026

    Det är väldigt märkligt att så fort arbetarrörelsen lägger ett förslag på bordet, tycker näringslivet att det är dålig timing. Det är alltid fel tillfälle att förbättra arbetares villkor enligt Dahl och hans vänner på Näringslivets Hus. Högern har sagt nej, det går aldrig och katastrof sedan vi arbetare började organisera oss och ställa krav. Men trots alla dessa olyckskorpars rop om jordens undergång och arbetarrörelsens framsteg, har Sverige gått från att vara en fattig avkrok i norra Europa till ett av världens rikaste länder.
    Det är nu dags att få Socialdemokraterna att lägga skarpa lagförslag om allmän arbetstidsförkortning på bordet, så att pressen på Svenskt Näringsliv ökar.

Lästips:

De talar 1 maj 2026

Första maj. På fredag samlas arbetarrörelsen till sin internationella högtidsdag. Politiker och fackliga ledare talar på en lång rad platser runt om i landet – här hittar du information om några av dem.

En skallig man som kisar och ser bestämd ut.

Förare kan köra taxi på dagen och buss på kvällen, utan att någon ser arbetstiden

Debatt. I stora delar av transportsektorn saknas samordnad kontroll av arbetstid. Förare kan arbeta inom taxi, färdtjänst eller lätta lastbilar utan färdskrivare och därefter köra buss med ansvar för många resenärer. När systemen inte hänger ihop riskerar trafiksäkerheten att bygga mer på förarens egen redovisning än på faktisk kontroll.

Arbetsdomstolens entré

Transport i domstol för Teslavarsel

Arbetsrätt. I december 2023 varslade Transport om sympatiåtgärd i Teslakonflikten: blockad av all avfallshantering vid elva bilverkstäder. Biltrafikens Arbetsgivareförbund stämde ett halvår senare fackförbundet för brott mot varselplikten enligt mbl. I mars hölls rättegång i Arbetsdomstolen.

De talar 1 maj 2026

Första maj. På fredag samlas arbetarrörelsen till sin internationella högtidsdag. Politiker och fackliga ledare talar på en lång rad platser runt om i landet – här hittar du information om några av dem.

Första maj
Finklädda demonstranter på första maj i Göteborg 1970. På banderoller och plakat manas till fred och avspänning i världen. Ett par dagar tidigare hade USA utökat sitt krig i Vietnam och gått in i Kambodja. Foto: Kamerareportage/TT

”Vi har mycket kvar att kämpa för”

Transport. – Vi måste lyfta att första maj är löntagarnas dag, inte något partis eller någon vanlig helgdag. Som fackförbund har vi många segrar att fira, inte minst här i Sverige. Och vi har mycket kvar att kämpa för, säger Marie Samuelsson.

Polisbil. Foto:Shutterstock

Lagrådet sågar förslag om visitation av chaufförer

Politik. Regeringen har föreslagit ett paket med lagändringar för att komma åt färdskrivarfusk. Bland annat föreslås att polismän ska kunna kroppsvisitera förare och att poliser och bilinspektörer ska få genomsöka fordon vid misstanke om allvarligt missbruk av färdskrivare. Det är ett oproportionerligt ingripande, anser Lagrådet.

Stort åkeri i konkurs

Åkeri. Familjeägda transportföretaget Rotsthens i Karlshamn är försatt i konkurs. Över 70 anställda är berörda.

Historisk konferens för jämställdhet

Fackligt arbete. Äntligen. Det var en vanlig reaktion från deltagarna på Transports första kvinnokonferens. Och början på någon nytt i arbetet för jämställdhet och jämlikhet inom förbundet – som angår alla, oavsett kön.

Närbild på ett däckbyte.

Fortsatt fusk i däckverkstäder

Gummiverkstad. Nära hälften av däckverkstäderna har brister i sin redovisning. Det visar Skatteverkets nya, stora granskning av företag i branschen.

Vägen till certifierad transportutbildning

Utbildning. Lastbilar i kortege, tal, bakelser och bubbel – på onsdagen firades att transportutbildningen vid Brogymnasiet i Kristinehamn fått kvalitetsstämpeln CGT-certifiering.

”Bira mot borgare” vill väcka liv i arbetarnas frågor

Politik. Arbetarnas frågor har i stort sett försvunnit från den politiska dagordningen. Det anser en trio som vill blåsa nytt liv i debatten. Bira mot borgare är ett nyskapat rött forum som bjuder in till samtal och diskussioner, digitalt och på plats, runt om i landet.

Matbuden pratar gärna med fackrepresentanterna Marco Ghezzani och Filippo Bellandi, men få av dem kommer troligen att organisera sig.

Italienska fack vill organisera matbud

Internationellt. De flesta italienska matbuden arbetar utan några som helst skyddsnät och enligt åklagare tvingas de leva på svältlön. Därför är nu företagen Deliveroo och Glovo under domstolskontroll. Lördag den 14 mars var det fackliga initiativ över hela Italien för att protestera och försöka organisera buden.

Transport i domstol för Teslavarsel

Arbetsrätt. I december 2023 varslade Transport om sympatiåtgärd i Teslakonflikten: blockad av all avfallshantering vid elva bilverkstäder. Biltrafikens Arbetsgivareförbund stämde ett halvår senare fackförbundet för brott mot varselplikten enligt mbl. I mars hölls rättegång i Arbetsdomstolen.

Patrik Persson håller demokratiskola för miljöarb etarna avdelning 12, Malmö. Valet 2026

”Vi har kämpat oss till vår rösträtt”

Val 2026. Det mörknar i vår omvärld. Vi fick inte vår allmänna rösträtt i Sverige till skänks, den erövrades genom kamp. Det betonar Transports Malmöavdelning 12 som i början av valåret bjudit in sina förtroendevalda medlemmar till flera demokratiskolor.