;

Amazons chefer utfrågade av EU-parlamentet

Kollektivavtal. Nej, några kollektivavtal lär Amazon inte förhandla om i Europa. Det framkom när deras chefer frågades ut i EU-parlamentet. Och några svar på ledamöternas frågor blev det i princip inte.

En man i gul varselväst packar paket.
Många anställda anser att det är oerhört stressigt att arbeta för Amazon. Det kom fram under en utfrågning i EU-parlamentet. Foto: Kristina Wallin

– Det känns som att lyssna på en reklamfilm. Det verkar som om ni lever i en parallell verklighet.

Så uttryckte sig en av ledamöterna i EU-parlamentets utskott för sysselsättning och sociala frågor, när tre Amazon-chefer dykt upp för att bli utfrågade. Oavsett vilka frågor som ställdes så svarade cheferna på samma sätt.

”Vår personalpolicy är att ta hand om alla så att de ska må bra”. ”Säkerhet är oerhört viktigt för oss, det är därför vi har kameror på arbetsplatserna och inte för att övervaka personalen”. ”Vi har inget emot fackföreningar”.

De tre höga cheferna, varav en deltog via länk från USA, svarade i princip så här på alla frågor.

Det här var första gången på fem år som Amazon skickade höga chefer till utfrågningarna, och ledamöterna tackade för det, men poängterade att det troligen var för att företaget vill ha tillbaka sina så kallade långtidspass till EU-parlamentet.

De behövs för att Amazon ska kunna ha lobbyister där, men de drogs in för två år sedan eftersom företaget inte låtit ledamöter besöka lager och eftersom de aldrig skickade representanter till utfrågningarna.

Inga svar om tidpunkt för avtal

Det de flesta ledamöter frågade om var när Amazon tänker skriva kollektivavtal i de EU-länder de finns i, men de fick inga svar på den frågan.

Ledamöter från flera olika politiska grupper, både till höger och vänster, poängterade att det är hur vi i Europa gör avtal, men Amazons chefer slingrade sig hela tiden. Därför är det inte troligt att Amazon tänker ge upp kampen om att slippa kollektivavtalen.

Andra frågor som kom upp, och som Amazon undvek att svara på, var att underleverantörerna ofta utnyttjar arbetskraft, att införandet av robotar har gjort arbetet monotont utan möjlighet att ens ta pauser för att gå på toaletten och att många anställda vittnar om oerhört stressiga arbetsförhållanden, med chefer som inte lyssnar på personalen.

– Vi har nu diskuterat åtskilliga timmar i över sju månader med Amazons ledning i Polen om att personalen vill ha desinficeringsmaterial på lagren, utan att något hänt.

Detta är utmärkande för hur det går till på det här företaget, berättade Maria Malinowska som arbetar på ett av Amazons lager i Polen, och för några år sedan blev avskedad sedan hon krävt en utredning när en kollega avlidit efter en olycka på lagret.

En domstol tvingade sedan Amazon att återanställa henne.

– Cheferna kallar också upp oss för att fråga varför vi tagit pauser längre än tre minuter, vilket är max tid vi har på oss i Polen för toalettbesök. Det anser jag innebär att de använder kamerorna för att kontrollera oss, förklarade hon.

En annan facklig representant som bjudits in var Oliver Roethig från Union Network International. Han tackade parlamentet för att de dragit in Amazons långtidspass, men konstaterade att EU måste göra mer.

– Samtidigt som det här utskottet för sitt bästa för att få Amazon att ändra strategi, så använder sig EU av företagets molntjänst. Detta måste stoppa! EU får inte vara beroende av antifackliga företag från USA, konstaterade han.

För Amazons räkning deltog chefen för globala affärer, David Zapolsky, via länk från USA, samt de höga cheferna Stefano Perego (ansvarig för den internationella logistiken) och Lucy Cronin (ansvarig för kontakterna med myndigheterna) på plats.

Nu ska EU-parlamentet bestämma om Amazon ska få tillbaka passen för sina lobbyister. Det blir det troligen inte innan utskottet fått möjlighet att besöka ett lager någonstans i Europa.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

”Vi går igenom allt – brett”

Bensin- och garageavtalet. Det är första gången som ombud på avtalsråd för Abdoulaye Bah. Han uppskattar tydligheten i upplägget, diskussionerna och att flera olika arbetsfrågor lyfts.

Transportarbetarens logga

Avtalsrörelsen drar i gång

Avtal. – Det är härifrån vi tar det. Det är här och nu ni kan påverka det vi tar med och prioriterar i avtalsförhandlingarna vi sedan sitter i, sa Transports ordförande Tommy Wreeth som inledde förbundets första avtalsråd.

Avtalslöst jobb kan ge usel pension

Pension. Tjänstepensionen har blivit en betydande del av den totala pensionen för de allra flesta svenska löntagare. "Det är därför det är viktigt att jobba på en arbetsplats med kollektivavtal", säger Martin Tomtlund, ombudsman för Transport i Värmland.

Avtal 2027

”Vi går igenom allt – brett”

Bensin- och garageavtalet. Det är första gången som ombud på avtalsråd för Abdoulaye Bah. Han uppskattar tydligheten i upplägget, diskussionerna och att flera olika arbetsfrågor lyfts.

Avtal 2027
Första måndagen i oktober samlades Transport för sitt första avtalsråd inför avtalsrörelsen 2027. Transportavtalet (åkeridelen) och bensin- och garageavtalet var första områden att diskuteras. Foto: Dexter Svärd Huss

Avtalsrörelsen drar i gång

Avtal. – Det är härifrån vi tar det. Det är här och nu ni kan påverka det vi tar med och prioriterar i avtalsförhandlingarna vi sedan sitter i, sa Transports ordförande Tommy Wreeth som inledde förbundets första avtalsråd.

Plattformsarbete
Stephen Schad. Pressbild

Invoicery välkomnar domstolsprövning

Arbetsrätt. Invoicery Business, som Wolt anlitar som arbetsgivare, menar att det är bra att upplägget prövas i tingsrätten. Och att det kan bidra till större tydlighet när det gäller plattformsarbete.

Avtalslöst jobb kan ge usel pension

Pension. Tjänstepensionen har blivit en betydande del av den totala pensionen för de allra flesta svenska löntagare. "Det är därför det är viktigt att jobba på en arbetsplats med kollektivavtal", säger Martin Tomtlund, ombudsman för Transport i Värmland.

Ung kvinna som lyfter tungt paket på ett lager.

Så många paket delas ut i Sverige: Temu och Shein pekas ut

Leveranser. Hundratals miljoner paket delades ut i Sverige förra året. Importen från länder utanför Europa minskar samtidigt som internationella e-handelsjättar anpassar sig. "Svenskarnas e-handel med Europa bidrar tydligt till att paketvolymerna fortsätter att öka", säger Joakim Levin, chef på Post- och telestyrelsens enhet för postfrågor.

Facket i AD: Almega vägrade förhandla

Arbetsrätt. Då Transport varslat om konflikt i hamnarna och för flygets kabinpersonal ställde Almega Tjänsteföretagen in förhandlingen för nytt avtal på ett helt annat område: bilvårdsanläggningar. Nu har det varit förhandling – i Arbetsdomstolen.

Rådjur på väg. Foto: Shutterstock

Rekordmånga viltolyckor – högsäsongen är här: ”Size matters”

Trafiksäkerhet. Antalet viltolyckor på svenska vägar är rekordhögt. Under hösten rör sig mer vilt än vanligt – ett djur sticker ut. "Man sitter tryggare i en lastbil – size matters oavsett vad folk säger", säger Anders Broby, vid viltanalysenheten på Naturvårdsverket.

Glenn Gåse hoppar ur lastbilshytt. Foto: Dexter Svärd Huss

Oväntade orsaken till livslånga skador: ”Då kan du inte gå”

Arbetsmiljö. Att spara några sekunder genom att hoppa ur lastbilshytten kan få oväntade konsekvenser. Skyddsombud varnar för onödig stress vid åkerier. – Det har redan inträffat dödsolyckor på grund av stressen, jag vill inte att det ska bli fler, säger Magnus Eriksson, regionalt skyddsombud i Örebro.

Genrebild. Arbetsmiljöverket genomför inspektion. Foto: Mia Åkermark Arbetsmiljöverket

Tystnad kan leda till dödsfall – transportbranschen sticker ut

Tystnadskultur. Mer än varannan anställd inom transportsektorn upplever att beslutsfattare inte lyssnar. Anställda berättar att de kan hålla problematiska situationer för sig själva. – Det leder till ohälsa, olycksfall och i slutänden dödsfall, säger Martin Miljeteig, central arbetsmiljöombudsman på Transport.

;