Vilka regler gäller när du ska ta med dig mindre sällskapsdjur i bilen? Illustration: Martin Heap
Close
Vilka regler gäller när du ska ta med dig mindre sällskapsdjur i bilen?
Close
Fråga facket

Måste mindre djur också bältas?

Transport. Jesper undrar om hur mindre husdjur ska transporteras och Christopher vill veta om chefen hade rätt att schemalägga honom fast han sagt upp sig. Det och fler frågor svarar Transports experter på.

Kan chefen schemalägga mig utanför den tid jag har kvar?

Christopher känner sig lurad av sin förra arbetsgivare. Illustration: Martin Heap
Christopher känner sig lurad av sin förra arbetsgivare. Illustration: Martin Heap

Fråga: Jag känner mig lite lurad av min förra arbetsgivare, ett av Sveriges största bevakningsföretag. De blev av med ett objekt som jag skulle ha stannat kvar på. Jag hade dessutom sagt upp mig och alla inblandade visste att jag skulle sluta.

Ändå blir jag bokad på ett schema för ett helt kvartal. Ett schema på 185 timmar, fast jag bara hade 165 timmar kvar.

Jag frågade planeraren ifall jag skulle få övertid på timmarna som översteg 165 timmar. Men när sedan lönespecen kom såg jag att jag inte fick det.

När jag tog upp det med arbetsgivaren säger de att lagt schema gäller och jag jobbade de extra timmarna ”gratis”. Min fråga är om detta är okej?

Christopher

Svar: Det går inte att svara på frågan utan att ha mer information.

Jag ber dig därför att kontakta den avdelning du var medlem i då problemet uppstod (klicka här för kontaktuppgifter).

Magnus Thelander, central ombudsman

 

Får jag övertid om jag är insnöad?

Fråga: Förra året blev det några rejäla snösmockor. Folk satt fast på vägarna nästan i ett helt dygn.

Jag har precis fått mitt första jobb som lastbilschaufför och jag undrar vad det är som gäller ifall jag blir sittande i en bilkö i timmar. Får jag övertid då? Och vad händer med dygnsvilan?

Matilda

Svar: Ja, det blir övertid, frågan om dygnsvilan blir lite hypotetisk, det beror på hur länge som man blir fast, och hur prognosen från myndigheten ser ut för att trafiken kan släppas på.

Jag rekommenderar att du i sådana fall också tar kontakt med arbetsgivaren för att höra hur denna vill lösa eventuella problem med dygnsvilan. Kontakta den lokalavdelning du tillhör om det skulle bli några efterkommande problem (klicka här för kontaktuppgifter).

Joakim Guttman, central ombudsman

 

Måste mindre djur också bältas?

Fråga: Jag läste artikeln i förra numret om att det blir böter om man inte har sin hund bältad i baksätet på bilen. Men vad gäller för mindre djur som fåglar, katter och kaniner?

Jesper

Svar: Det är faktiskt en lite udda fråga för en ombudsman – men helt rimlig.

Jag utgår här från att det handlar om privat transport av sällskapsdjur, alltså inte yrkesmässig eller kommersiell djurtransport.

Om det däremot gäller yrkesmässiga transporter finns särskilda krav och upplägg, och Transports yrkes- och arbetsmiljönämnd (Tya) har exempelvis utbildningar kopplade till djurtransporter. Då handlar det ofta om större djur (som häst, nöt och gris) och även kommersiell fjäderfätransport.

Efter den förra artikeln kan man nästan få uppfattningen att allt med päls eller fjädrar ska bältas med sele. Men den artikeln behandlade specifikt hundar. På Jordbruksverkets webbplats finns mer vägledning om vad som gäller för olika djurslag och hur transporten bör ske (klicka här).

Även om tanken på en kanin med bälte är lite gullig, så är grundprincipen för mindre sällskapsdjur att de ska transporteras säkert och inte riskera att skadas eller lida – till exempel vid en kraftig inbromsning. Jordbruksverket beskriver det som att djuret ska vara ”säkrat”, och i praktiken innebär det en transportbur.

Samtidigt räknas en sådan transportbur som last. Last ska inte kunna glida, välta eller kastas framåt vid en kraftig inbromsning – den ska alltså lastsäkras. Därför kan ”bältet” ändå bli relevant: det är fullt möjligt (och ofta klokt) att använda bilbältet för att säkra själva buren.

Transportburen behöver också vara lämplig för bilfärd. Det räcker alltså inte med en lösning som ”fungerar hemma”, som en kartong eller en mindre plastbehållare. Buren ska vara robust, ge god ventilation och vara utformad så att djuret skyddas under transporten. En bur som riskerar att gå sönder eller öppnas vid en kraftig inbromsning uppfyller inte kravet – även om den i sig är fastspänd.

Sammanfattat: vid privat transport bältar du normalt inte smådjur eller sällskapsfåglar – men du behöver lastsäkra en bilanpassad transportbur. Det kan du till exempel göra med bilbältet.

Gustaf Järsberg, central arbetsmiljöombudsman

 

Får chefen fråga när jag tänker gå i pension?

Fråga: Jag börjar närma mig 65 år och min chef kom och frågade när jag tänkte gå i pension. Har hon verkligen rätt att fråga så?

David

Svar: Jag ser inget problem med det. Det finns inget i avtalet som förbjuder det.

Joakim Guttman, central ombudsman

 

Hur vet jag vilka regler som gäller för olika gator i stan?

Fråga: Jag kör lastbil och tycker det är svårt att vilka gator som har maxgräns tolv meter när jag kommer till en ny stad. Det är ofta väldigt dåligt skyltat. Så hur ska jag kunna veta?

Karim

Svar: Jag skulle säga att det ligger på arbetsgivaren att se till att du får all nödvändig information om inskränkningar på såväl vikt som längd.

Arbetsgivaren leder och fördelar arbetet, då får hen också ta fram eventuella maxgränser eller andra relevanta uppgifter du behöver för att utföra arbetsuppgifterna.

Joakim Guttman, central ombudsman

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Foto: Shutterstock

Rån, glåpord och slag – en del av jobbet

Arbetsmiljö. Många av Transports yrkesgrupper utsätts för både hot och våld i jobbet. Vissa närmast dagligen. Här berättar fackets ombud om fler fall när anställda råkat ut för glåpord, rån och slag. Ibland ryker också personalen ihop.

Illustration: Martin Heap

Måste han jobba in alla röda dagar?

Transport. Andreas undrar om hans man verkligen måste jobba in alla röda dagar som infaller i veckan och lastbilschauffören Julia frågar om hon måste stå ut med sexistiska skämt från kunder. De får svar från Transports experter.

David Ericsson. Foto: Petrus Iggström

Vägpirater

Davids krönika. Under alla mina år längs vägarna har jag aldrig blivit utsatt för fysiskt våld. Stölder ja, och hot, förtäckta eller öppna. Och ett par gånger för uppenbar skuggning.

Hot och våld
Foto: Shutterstock

Rån, glåpord och slag – en del av jobbet

Arbetsmiljö. Många av Transports yrkesgrupper utsätts för både hot och våld i jobbet. Vissa närmast dagligen. Här berättar fackets ombud om fler fall när anställda råkat ut för glåpord, rån och slag. Ibland ryker också personalen ihop.

Fråga facket
Illustration: Martin Heap

Måste han jobba in alla röda dagar?

Transport. Andreas undrar om hans man verkligen måste jobba in alla röda dagar som infaller i veckan och lastbilschauffören Julia frågar om hon måste stå ut med sexistiska skämt från kunder. De får svar från Transports experter.

Globalt

Ett uppdrag för hela världen

Facket. Alla medlemmar i Transport bidrar till att stärka rättigheter för arbetare i andra länder, bland annat att organisera sig i facket – en folkrörelse med totalt 191 miljoner medlemmar.

UNI globals generalsekreterare Christy Hoffman, Transports Jimmy Ovesson, Michala Lafferty, (chef fastighetstjänster på UNI global), och Transports Magnus Falk – med Transports grundare Charles Lindley på målning i bakgrunden.

”Internationellt arbete ligger i Transports dna”

Facket. Det började redan innan förbundet bildades, 1897, och bygger i grunden på solidaritet med arbetare i alla länder. Men hur arbetar egentligen Transport i dag för att påverka internationellt?

Truckstop
För My Gustafsson, och hunden Enzo, är det första gången på Truckstop Örebro. Vanligen kör hon i södra Sverige för Grahns transport, Kristianstad.

Satsningar på säkrare stopp

Arbetsmiljö. Längs landets stora transportleder öppnar inhägnade rastplatser för yrkesförare. Behovet är stort – lastbilschaufförer på Truckstop Örebro berättar om stölder, otrygg uppställning och ovärdig arbetsmiljö.

Kultur
Arbetarklassen har tyngre och farligare jobb och fler dör i arbetsolyckor. (Arkivbild.) Foto: Justina Öster

”Kapitalägarna är vinnare och arbetarna förlorare”

Klassanalys. Nej, arbetarklassen är inte död. Medelklassen har heller inte sjunkit ner i ”proletärernas arma tillvaro”. Däremot vidgas klyftorna alltmer mellan arbetare och kapitalägare. Mellan arbetarnas löner och företagens vinster.