Illustration: Mattias Käll
Snabbkoll

Så skapar vi bra stämning på arbetsplatsen

Arbetsmiljö. Vi behöver inte vara kompis med alla på jobbet. Men bemöter vi varandra med hyfs och respekt skapar vi en bättre stämning. Forskare vid Malmö universitet har tagit fram en hövlighetsguide för att hjälpa oss på traven.

Hövlighet kan låta lite högtravande, tänk i stället att det handlar om att uppträda schyst på jobbet. Att inte hälsa, himla med ögonen eller pilla med mobilen när någon pratar skapar dåligt arbetsklimat.

Visst, tonen kan bli hård när många är sjuka och det saknas folk, stressen stiger och saker går fel. Men respektlöst och ohövligt beteende, även om det görs subtilt, påverkar oss i hög grad visar forskning. Både när det gäller trivsel, hälsa, samarbete och vad vi presterar.

Den nya guiden är tänkt att fungera som ett verktyg vid återkommande personalträffar. Förhoppningen är att den ska bidra till diskussioner om och mejsla fram vad som är schyst respektive oschyst beteende på en arbetsplats. Häftet är tänkt att användas som en del i det systematiska arbetsmiljöarbetet.

Här följer några tips.

1 Prata om tonen

Diskutera och låt alla komma till tals. Hur pratar vi med varandra? Är jargongen okej? Skämt och tillsägelser kan uppfattas olika av olika personer. Når vi ändå en hyfsat gemensam syn kan onödiga konflikter undvikas.

2 Se beteenden – inte personer

Fokusera på vad som sägs och görs, inte på vem som säger och gör. Undvik att skuldbelägga! Tänk på att hård ton, skäll, suckar eller sur tystnad påverkar alla. Lyft hellre gott beteende, det smittar – liksom det dåliga.

3 Ringa in risktillfällen

Trasig utrustning, pressade scheman, ändringar och sena besked… Stress skapar lätt irritation och dålig stämning.

Ta upp situationer som skaver och hur de kan hanteras och förebyggas.

4 Bestäm vad vi vill förbättra

Bestäm gemensamt och så konkret som möjligt hur vi kan säga ifrån när något känns fel, lösa konflikter, bemöta varandra när åsikter går isär och visa respekt i vardagen. Gör gärna en tidsplan för olika delar, bocka av och följ upp.

5 Håll frågan levande

Lyft frågan på återkommande arbetsplatsträffar, hellre ofta och kort än långt och sällan. En god ton minskar stress och olust, förbättrar säkerheten och tilliten. Du behöver inte vara överdrivet trevlig, bara visa normalt hyfs i vardagen.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

"Arga gubben" i det nybyggda hyreshuset för livet surt för tidningsbudet Elias. Illustration: Martin Heap

Måste jag bära upp tidningen?

Transport. Elias undrar om han måste bära upp tidningen då det ibland står en sur gubbe och skäller i trapphuset. Och Linnea vill veta hur det fungerar med röda dagar då hon är timanställd. Transports experter svarar.

Foto: Shutterstock

Rån, glåpord och slag – en del av jobbet

Arbetsmiljö. Många av Transports yrkesgrupper utsätts för både hot och våld i jobbet. Vissa närmast dagligen. Här berättar fackets ombud om fler fall när anställda råkat ut för glåpord, rån och slag. Ibland ryker också personalen ihop.

Illustration: Martin Heap

Måste han jobba in alla röda dagar?

Transport. Andreas undrar om hans man verkligen måste jobba in alla röda dagar som infaller i veckan och lastbilschauffören Julia frågar om hon måste stå ut med sexistiska skämt från kunder. De får svar från Transports experter.

Gör en upptäcktsresa genom Museisverige

Sommar. Fordon, maskiner och verktyg berättar industri­samhällets historia. Landets arbetslivsmuseer visar ett förr med hög igenkänningsfaktor – och erbjuder besökaren att åka med, ofta bokstavligen.

Fråga facket

Måste jag bära upp tidningen?

Transport. Elias undrar om han måste bära upp tidningen då det ibland står en sur gubbe och skäller i trapphuset. Och Linnea vill veta hur det fungerar med röda dagar då hon är timanställd. Transports experter svarar.

Willilam och Fredrik har lastat färdigt inför den femte resan.

De kör dit hjälpen inte når

Hjälparbete. De humanitära behoven vid fronten i Ukraina är akuta. Men att köra hit är livsfarligt och nödhjälp har svårt att nå fram. Vi har träffat tre svenska chaufförer som tagit saken i egna händer.

Första maj
Finklädda demonstranter på första maj i Göteborg 1970. På banderoller och plakat manas till fred och avspänning i världen. Ett par dagar tidigare hade USA utökat sitt krig i Vietnam och gått in i Kambodja. Foto: Kamerareportage/TT

”Vi har mycket kvar att kämpa för”

Transport. – Vi måste lyfta att första maj är löntagarnas dag, inte något partis eller någon vanlig helgdag. Som fackförbund har vi många segrar att fira, inte minst här i Sverige. Och vi har mycket kvar att kämpa för, säger Marie Samuelsson.

Hot och våld
Foto: Shutterstock

Rån, glåpord och slag – en del av jobbet

Arbetsmiljö. Många av Transports yrkesgrupper utsätts för både hot och våld i jobbet. Vissa närmast dagligen. Här berättar fackets ombud om fler fall när anställda råkat ut för glåpord, rån och slag. Ibland ryker också personalen ihop.

Fråga facket
Illustration: Martin Heap

Måste han jobba in alla röda dagar?

Transport. Andreas undrar om hans man verkligen måste jobba in alla röda dagar som infaller i veckan och lastbilschauffören Julia frågar om hon måste stå ut med sexistiska skämt från kunder. De får svar från Transports experter.

Globalt

Ett uppdrag för hela världen

Facket. Alla medlemmar i Transport bidrar till att stärka rättigheter för arbetare i andra länder, bland annat att organisera sig i facket – en folkrörelse med totalt 191 miljoner medlemmar.

UNI globals generalsekreterare Christy Hoffman, Transports Jimmy Ovesson, Michala Lafferty, (chef fastighetstjänster på UNI global), och Transports Magnus Falk – med Transports grundare Charles Lindley på målning i bakgrunden.

”Internationellt arbete ligger i Transports dna”

Facket. Det började redan innan förbundet bildades, 1897, och bygger i grunden på solidaritet med arbetare i alla länder. Men hur arbetar egentligen Transport i dag för att påverka internationellt?