Svenskt Näringsliv vill inte förhandla om kortare arbetstid

Arbetstid. LO vill se en generell arbetstidsförkortning, förhandlad mellan arbetsmarknadens huvudorganisationer. Men arbetsgivarsidan vill inte ha några centrala förhandlingar alls.

Tisdagen den 3 februari presenterades förslaget från en enig styrelse: LO kommer att begära förhandlingar med Svenskt Näringsliv om sänkt arbetstid, från dagens 40 timmar, för alla landets arbetare.

Tanken är att överlämna förhandlingsframställan till arbetsgivarorganisationen inom kort.

Mattias Dahl, Svenskt Näringsliv. Foto: Kate Gabor

Men reaktionerna från motpartens organisationer och branschförbund kom också kort efter LO:s pressträff.

Mattias Dahl är vice vd Svenskt Näringsliv och chef för arbetsgivarfrågor:

– Vi tackar nej till centrala förhandlingar om arbetstiden. Frågan ska fortsätta att hanteras i respektive bransch, säger han.

Mattias Dahl lyfter också att tiden är fel att genomföra en så omfattande reform nu, efter år av hög inflation, pandemi och krig.

– Det skulle vara mycket dålig timing att korta arbetstiden i detta svåra ekonomiska och säkerhetspolitiska läge, säger han.

Att genom ny lagstiftning genomföra arbetstidsförkortning har arbetsgivarsidan redan tidigare sagt nej till.

Vill ha det på branschnivå

Svenskt Näringslivs vice vd är inte den enda som säger nej till eventuella förhandlingar mellan centralorganisationerna när det gäller kortare arbetstid.

Industriarbetsgivarnas förhandlingschef, Per Widolf, säger i en kommentar till tidningen Arbetet att frågor om arbetstid ska avgöras mellan fack och arbetsgivare på branschnivå:

– Svenskt Näringsliv har sagt nej till förhandlingar och Industriarbetsgivarna ger inte mandat till huvudorganisationen att hantera en fråga som handlar om lönebildning. Lön och arbetstid är två sidor av samma mynt. Det förhandlas av förbunden.

Flera fackförbund har också redan tidigare förhandlat fram egna lösningar i kollektivavtal, bland annat IF Metall. Helt enkelt var det inte för de 13 förbunden under LO-paraplyet att enas kring ett förslag för hur kortare arbetsvecka ska genomföras.

Men bakom LO:s förslag står en enig styrelse: Förhandlingarna om arbetstidsförkortning ska ske centralt.

Lön eller tid?

LO vill ha arbetstidsförkortning med full lönekompensation; höjd timlön och bibehållen månadslön. Arbetsgivarparten har varit tydliga med att kortare arbetstid kommer att innebära lägre lönepåslag.

Hur mycket en generell arbetstid skulle kosta råder det också delade meningar om. En siffra som nämnts från arbetsgivarsidan är 500 miljarder kronor.

Veli-Pekka Säikkälä, LO.

– Vi har gjort en annan bedömning, sa LO:s avtalssekreterare Veli-Pekka Säikkälä när förslaget presenterades.

På pressträffen framhöll LO-ledningen också att en arbetstidsförkortning skulle ge stora hälsovinster. Människor kommer helt enkelt att må bättre och sjukskrivningarna minska, till exempel.

Samtidigt vill LO komma åt problemen med ofrivilliga deltidsanställningar, särskilt inom kvinnodominerade yrken som vården. Vid en arbetstidsförkortning är därför LO:s utgångspunkt att deltidsanställda inte ska arbeta färre timmar utan fler.

LO räknar med att runt hälften av en generell arbetstidsförkortning skulle finansieras genom högre produktivitet. Det skulle motsvara ett till två års minskning av bruttonationalprodukten (BNP).

”Lever i en drömvärld”

Också Almega avvisar LO:s förslag om kortare arbetstid. ”LO lever i en drömvärld. LO:s önskemål om en kortare arbetsvecka, bibehållen lön och reallöneökningar är en utopi” heter det i ett pressmeddelande från arbetsgivarorganisationen, dit bland annat Säkerhetsföretagen – Transports motpart inom bevakning – hör.

Almega ser inte heller centrala förhandlingar mellan LO och Svenskt Näringsliv som ett alternativ: Arbetstid och lön hör ihop och måste därför förhandlas mellan parter inom samma bransch eftersom förutsättningarna skiljer sig åt mellan olika delar av arbetsmarknaden.

Hur mycket LO vill se veckoarbetstiden kortad, i timmar, är inte klart. LO:s arbetstidsutredning har tittat på konsekvenser, bland annat minskning av BNP, vid 35-timmarsvecka.

LO:s avtalssekreterare Veli-Pekka Säikkälä var tydlig på presskonferensen med att det, bland kraven, inte är något spikat när det gäller hur många timmar som arbetstiden ska minska med. Det är något som avgörs senare, vid förhandlingar med motparten.

Inom LO finns förhoppning att centrala förhandlingar, trots allt, kommer i gång under det första halvåret i år – före avtalsrörelsen för nya kollektivavtal 2027.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

LO: Så ska arbetstiden kortas

Arbetstid. LO vill sänka arbetstiden för alla landets arbetare. Och det ska göras förhandlingsvägen – centralt. På tisdagen presenterades förslaget från en enig LO-styrelse.

Tommy Wreeth. Foto: Petrus Iggström

Solidaritet och rättvisa på allvar

Arbetstidsförkortning. Mycket prat om makteliten och deras löner dessa dagar, och att några få hela tiden äter mer av den så berömda ”kakan”. Givetvis är detta ett stort problem och totalt fel.

Jonas Hagelqvist är ny vd för arbetsgivarorganisationen Transportföretagen, som är Transports motpart i de flesta kollektivavtal.

”Det är industriavtalet och normeringen som gäller”

Ny på jobbet. Transportarbetareförbundet möter en ny ledare hos motparten på arbetsgivarsidan. Det är industriveteranen Jonas Hagelqvist som har tagit över som vd för Transportföretagen.

LO: Så ska arbetstiden kortas

Arbetstid. LO vill sänka arbetstiden för alla landets arbetare. Och det ska göras förhandlingsvägen – centralt. På tisdagen presenterades förslaget från en enig LO-styrelse.

Förbud mot backande sopbilar väcker ilska bland villaägare

Miljö. Ingen fungerande vändplan, skymmande grönska, trånga kurvor och felparkerade bilar gör att sopbilen behöver backa för att kunna hämta avfall vid några fastigheter i Solna, utanför Stockholm. Kommunen har därför anvisat en hämtplats, vilket retat upp villaägarna.

Hallå där!

Ninni Westerlund

…utbildningsansvarig vid Assistancekåren, som i samarbete med Vreta utbildningscentrum utanför Linköping tagit fram en gymnasieutbildning till bärgare.

Amazons chefer utfrågade av EU-parlamentet

Kollektivavtal. Nej, några kollektivavtal lär Amazon inte förhandla om i Europa. Det framkom när deras chefer frågades ut i EU-parlamentet. Och några svar på ledamöternas frågor blev det i princip inte.

Transport stämmer åkeri: ”Vägrade ge information”

Arbetsrätt. Det var åkeriet i Kungsbacka som kallade till förhandling inför anlitande av bemanningsbolag utan kollektivavtal. Men när Transports förhandlare ville ha information om de anställdas villkor tog det stopp. Nu har facket stämt åkeriföretaget i Arbetsdomstolen.

Dog wearing protective harness buckled to a car safety belt. Safe travelling or commuting by car with pets.

Obältad hund bötfälls

Vägtrafik. Böter på 1 500 kronor. Det blev straffet för en bilist i Dalsland som hade med sig hunden lös i baksätet.

Nytt år – och nya regler

Lagar. Ett nytt år är här med en hel del nya lagar och regler som kan vara bra att ha koll på. Inom transportbranschen handlar det om nya bestämmelser för färdskrivare, kör- och vilotider och vinterdäck. Vissa ersättningar från Försäkringskassan ändras också.

Tufft jobb i snöovädret

Arbetsmiljö. Vintern slog till med storm, fällda träd, ihållande snöfall och vädervarningar på olika håll i landet. Per Svedberg körde natt i plogbilen i Hälsingland medan hämtningen ställdes in för miljöarbetaren Rasmus Forsberg – en oframkomlig dag i Göteborg.

Mest läst på Transportarbetaren under 2025

Topp tre. Löner, löner och löner. Transportarbetarens läsare älskar att klicka på artiklar om löner. Här är de tre mest lästa artiklarna på transportarbetaren.se under 2025.

Många dödsolyckor bland lastbilschaufförer sker i trafiken. Foto: Jeppe Gustafsson/Shutterstock

Över 200 personer miste livet i trafiken

Vägtrafik. Under förra året omkom 208 människor i trafikolyckor. Sett ur ett längre perspektiv betyder det en fortsatt minskning av antalet dödsolyckor, visar Transportstyrelsens preliminära statistik.

vinterdäck och lastbil på vinterväg

VMA och fler snövarningar utfärdade

Vägtrafik. Nya, extrema snöfall och hårda vindar väntar. För delar av Ångermanland har SMHI gått ut med en röd varning och uppmanar trafikanter att ”inte ge sig ut”. För flera av Transports yrkesgrupper innebär det stora problem.

Säkerhetskontrollanterna går över till Swedavia på Landvetter

Bevakning. Den 1 december 2025 tog Swedavia över ansvaret för säkerhetskontrollerna på Landvetters flygplats i Göteborg. Det innebär att säkerhetskontrollanterna går över från Securitas till det statliga bolaget. Positivt med fler förmåner, tycker Therése Svenningsson.

226 miljoner i klimatböter för flygbolaget Braathens

Flyg. Flygbolaget Braathens (BRA) var först i världen med att lansera biljetter där en viss del biobränsle ingår vid flygningen. Men nu kräver Naturvårdsverket nästan 226 miljoner kronor i böter för försenad rapportering av koldioxidutsläpp.

Parkeringsvakter på Olof Palmes gata i Stockholm vintertid.

Kommer nya lagen att leda till färre kränkningar?

Bevakning. Blir det några fällande domar så kanske det till slut blir en förändring. Att folk förstår att de inte kan bete sig och vräka ur sig vad som helst. Det hoppas p-vakten Marie-Louise Sjögren, snart ett halvår efter att den nya lagen om förolämpning mot tjänsteman infördes.