Matbuden pratar gärna med fackrepresentanterna Marco Ghezzani och Filippo Bellandi, men få av dem kommer troligen att organisera sig.
Close
Matbuden pratar gärna med fackrepresentanterna Marco Ghezzani och Filippo Bellandi, men få av dem kommer troligen att organisera sig.
Close

Italienska fack vill organisera matbud

Internationellt. De flesta italienska matbuden arbetar utan några som helst skyddsnät och enligt åklagare tvingas de leva på svältlön. Därför är nu företagen Deliveroo och Glovo under domstolskontroll. Lördag den 14 mars var det fackliga initiativ över hela Italien för att protestera och försöka organisera buden.

Det är lunchtid i hamnstaden Livorno i centrala Italien. Vid ett kafé sitter flera matbud och väntar på jobb. De flesta arbetar för Deliveroo eller Glovo, men någon även för Just Eat.

– Det är min dröm att komma in där, för de anställer en, förklarar ett av buden med Glovos väska på ryggen för mig. Det är företaget som betalar sämst, knappt 30 kronor per leverans, och då har du ingen sjukförsäkring eller pensionsinbetalning och du måste stå för fordonet själv. Deliveroo betalar cirka fem kronor mer.

Han vill inte säga sitt namn och inte visas i bild, för budföretagen kan när som helst blockera dig om du gör något de inte tycker om. Däremot tar han gärna emot flygbladet som de två ombudsmännen Filippo Bellandi och Marco Ghezzani från förbundet Cgil delar ut på flera språk.

De har tagit tillfället i akt när Cgil den här lördagen organiserat olika aktioner över hela Italien i protest mot hur matbuden behandlas av Deliveroo och Glovo. Fast deras arbete med att komma i kontakt med buden pågår hela tiden.

– Det är stor omsättning på buden, vilket gör det svårt att organisera dem. Ett annat stort problem är språket. Många av dem talar ingen italienska och kanske bara lite knackig engelska. Vi brukar ha med oss en tolk som talar urdu, men han blev sjuk i dag, berättar Marco Ghezzani, som är Livorno-ansvarig för Cgil:s förbund för alla som arbetar under andra former än traditionell anställning: NIdiL (Niente Identità di Lavoro – ingen jobbidentitet).

– Om du inte är tillräcklig snabb, eller om du inte är tillgänglig i stort sett jämt, så ser algoritmen till att du får färre leveranser. De flesta arbetar tolv timmar om dagen, sju dagar i veckan, säger Filippo Bellandi, regional ordförande för NIdiL.

Det kommer många bud som väntar på en ny leverans. De flesta av dem kommer fram till fackrepresentanterna och är nyfikna på vad som står på bladen. Några tar på engelska, men de flesta vill ha på urdu. En stor del av buden är arbetskraftsinvandrare från Pakistan och Bangladesh.

– Jag gör 30 leveranser på en dag om jag har tur, men sällan mer än 20, berättar budet för mig. Han har tur eftersom han har en släkting från sitt hemland som bor i Livorno med sin familj, och han får bo där. De flesta av hans landsmän tränger in sig i trångbodda lägenheter, ofta i väldigt dåligt skick. Alla jag pratar med berättar att de skickar dem större delen av sin inkomst till familjen i hemlandet.

Det är domstolen i Milano som har beslutat att Deliveroo och Foodinho, företaget som Glovo arbetar genom i Italien, ska sättas under juridisk kontroll. Det innebär att deras vd måste samarbeta med en representant för domstolsväsendet. I teorin ska detta leda till att förhållandena för matbuden förbättras, eftersom domstolen gjort detta på grund av de låga ersättningarna och den ständiga digitala övervakningen som buden utsätts för.

– Vår förhoppning är att det verkligen ska hända något. Företaget Just Eats matbud är anställda och det fungerar, säger NIdaL:s ordförande Roberta Turi.

Domstolen konstaterar att matbuden i vissa fall bara tjänar en tiondel av det de skulle gjort om de arbetat under kollektivavtal, och den anser det vara olagligt. När Foodora dömdes för några år sedan att förbättra villkoren för sina matbud, samtidigt som ersättningen var tvungen att höjas, valde de att sälja sin verksamhet till Glovo. Finns det inte en risk att samma sak händer igen?

– Helt klart kommer de här företagen att försöka hålla emot, men någon typ av förändring måste de genomföra om de vill fortsätta i Italien. Problemet är att domstolens kontroll inte kan hålla på hur länge som helst, konstaterar Roberta Turi.

Glovo har 40 000 matbud som arbetar för dem över hela Italien, och Deliveroo cirka 20 000. NIdiL har cirka tusen medlemmar bland dem.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Tidningsbud, rån. Illustration: Ingrid Fröhlich

Stress gör arbetet farligare

Arbetsmiljö. Stress och press att prestera. Det är en förklaring till att så många av Transports yrkesgrupper råkar ut för både hot och våld, menar Transports regionala skyddsombud.

Uber och Bolt delar branschen – Taxiunionen manar till enighet

Taxi. Målet är lön som det går att leva på och bättre villkor. På Taxiunionens fullsatt möte blev det uppenbart att förbättringar är angelägna – men också att splittringen är stor i synen på hur det ska göras.

Hamnarbetare och andra invånare i Livorno turas om att samlas vid protesttältet vid en av infarterna till hamnen. De är beredda att ingripa snabbt om något fartyg med material till Israels militär skulle lägga till.

Italienska hamnfack hotar med ännu en storstrejk

Internationellt. Hamnarbetarna i Italien fortsätter att protestera mot Israels handlingar i Gaza. I toskanska Livorno har facken tillsammans lyckats hindra en leverans med material till Israels armé och i hamnar över hela landet är arbetarna beredda att göra samma sak. Nu hotar förbunden med ännu en storstrejk.

Stort åkeri i konkurs

Åkeri. Familjeägda transportföretaget Rotsthens i Karlshamn är försatt i konkurs. Över 70 anställda är berörda.

Historisk konferens för jämställdhet

Fackligt arbete. Äntligen. Det var en vanlig reaktion från deltagarna på Transports första kvinnokonferens. Och början på någon nytt i arbetet för jämställdhet och jämlikhet inom förbundet – som angår alla, oavsett kön.

Närbild på ett däckbyte.

Fortsatt fusk i däckverkstäder

Gummiverkstad. Nära hälften av däckverkstäderna har brister i sin redovisning. Det visar Skatteverkets nya, stora granskning av företag i branschen.

Vägen till certifierad transportutbildning

Utbildning. Lastbilar i kortege, tal, bakelser och bubbel – på onsdagen firades att transportutbildningen vid Brogymnasiet i Kristinehamn fått kvalitetsstämpeln CGT-certifiering.

”Bira mot borgare” vill väcka liv i arbetarnas frågor

Politik. Arbetarnas frågor har i stort sett försvunnit från den politiska dagordningen. Det anser en trio som vill blåsa nytt liv i debatten. Bira mot borgare är ett nyskapat rött forum som bjuder in till samtal och diskussioner, digitalt och på plats, runt om i landet.

Transport i domstol för Teslavarsel

Arbetsrätt. I december 2023 varslade Transport om sympatiåtgärd i Teslakonflikten: blockad av all avfallshantering vid elva bilverkstäder. Biltrafikens Arbetsgivareförbund stämde ett halvår senare fackförbundet för brott mot varselplikten enligt mbl. I mars hölls rättegång i Arbetsdomstolen.

Patrik Persson håller demokratiskola för miljöarb etarna avdelning 12, Malmö. Valet 2026

”Vi har kämpat oss till vår rösträtt”

Val 2026. Det mörknar i vår omvärld. Vi fick inte vår allmänna rösträtt i Sverige till skänks, den erövrades genom kamp. Det betonar Transports Malmöavdelning 12 som i början av valåret bjudit in sina förtroendevalda medlemmar till flera demokratiskolor.

Man i hängmatta – semester

Efter förhandlingar: Två veckors extra ledighet

Fackligt arbete. Chaufförer vid åkeriet upptäckte att arbetsgivaren brutit mot kollektivavtalet. Transports ombudsman från Stockholmsavdelningen har nu förhandlat fram två veckors betald ”semester” för 31 anställda.

Konkurs för Mjölbyåkeri – femtiotal anställda berörs

Åkeri. Fågelsta Transport försattes förra veckan i konkurs på egen begäran. Konkursförvaltaren har tills vidare tagit över driften men risken är stor att åkeriet helt avvecklas – all trafik är i dagsläget ställd.

Säkraste vägen till jobb

Utbildning. Inget gymnasieprogram ger så god chans till jobb efter examen som transport. Simon Van de Moosdijk är en av dem som redan hade fast jobb när han tog studenten 2025.

Eric Donell, förbundsordförande i Riksförbundet Attention. Foto: Susanne Kronholm

”Personer med funktionsnedsättning straffas”

Politik. Den 1 oktober 2025 skärpte regeringen reglerna för aktivitetsstöd till personer som går arbetsmarknadsutbildningar, praktiserar eller arbetstränar för att komma i jobb. "Personer med funktionsnedsättningar straffas för att samhället inte förmår ge rätt stöd."