;
Matbuden pratar gärna med fackrepresentanterna Marco Ghezzani och Filippo Bellandi, men få av dem kommer troligen att organisera sig.
Close
Matbuden pratar gärna med fackrepresentanterna Marco Ghezzani och Filippo Bellandi, men få av dem kommer troligen att organisera sig.
Close

Italienska fack vill organisera matbud

Internationellt. De flesta italienska matbuden arbetar utan några som helst skyddsnät och enligt åklagare tvingas de leva på svältlön. Därför är nu företagen Deliveroo och Glovo under domstolskontroll. Lördag den 14 mars var det fackliga initiativ över hela Italien för att protestera och försöka organisera buden.

Det är lunchtid i hamnstaden Livorno i centrala Italien. Vid ett kafé sitter flera matbud och väntar på jobb. De flesta arbetar för Deliveroo eller Glovo, men någon även för Just Eat.

– Det är min dröm att komma in där, för de anställer en, förklarar ett av buden med Glovos väska på ryggen för mig. Det är företaget som betalar sämst, knappt 30 kronor per leverans, och då har du ingen sjukförsäkring eller pensionsinbetalning och du måste stå för fordonet själv. Deliveroo betalar cirka fem kronor mer.

Han vill inte säga sitt namn och inte visas i bild, för budföretagen kan när som helst blockera dig om du gör något de inte tycker om. Däremot tar han gärna emot flygbladet som de två ombudsmännen Filippo Bellandi och Marco Ghezzani från förbundet Cgil delar ut på flera språk.

De har tagit tillfället i akt när Cgil den här lördagen organiserat olika aktioner över hela Italien i protest mot hur matbuden behandlas av Deliveroo och Glovo. Fast deras arbete med att komma i kontakt med buden pågår hela tiden.

– Det är stor omsättning på buden, vilket gör det svårt att organisera dem. Ett annat stort problem är språket. Många av dem talar ingen italienska och kanske bara lite knackig engelska. Vi brukar ha med oss en tolk som talar urdu, men han blev sjuk i dag, berättar Marco Ghezzani, som är Livorno-ansvarig för Cgil:s förbund för alla som arbetar under andra former än traditionell anställning: NIdiL (Niente Identità di Lavoro – ingen jobbidentitet).

– Om du inte är tillräcklig snabb, eller om du inte är tillgänglig i stort sett jämt, så ser algoritmen till att du får färre leveranser. De flesta arbetar tolv timmar om dagen, sju dagar i veckan, säger Filippo Bellandi, regional ordförande för NIdiL.

Det kommer många bud som väntar på en ny leverans. De flesta av dem kommer fram till fackrepresentanterna och är nyfikna på vad som står på bladen. Några tar på engelska, men de flesta vill ha på urdu. En stor del av buden är arbetskraftsinvandrare från Pakistan och Bangladesh.

– Jag gör 30 leveranser på en dag om jag har tur, men sällan mer än 20, berättar budet för mig. Han har tur eftersom han har en släkting från sitt hemland som bor i Livorno med sin familj, och han får bo där. De flesta av hans landsmän tränger in sig i trångbodda lägenheter, ofta i väldigt dåligt skick. Alla jag pratar med berättar att de skickar dem större delen av sin inkomst till familjen i hemlandet.

Det är domstolen i Milano som har beslutat att Deliveroo och Foodinho, företaget som Glovo arbetar genom i Italien, ska sättas under juridisk kontroll. Det innebär att deras vd måste samarbeta med en representant för domstolsväsendet. I teorin ska detta leda till att förhållandena för matbuden förbättras, eftersom domstolen gjort detta på grund av de låga ersättningarna och den ständiga digitala övervakningen som buden utsätts för.

– Vår förhoppning är att det verkligen ska hända något. Företaget Just Eats matbud är anställda och det fungerar, säger NIdaL:s ordförande Roberta Turi.

Domstolen konstaterar att matbuden i vissa fall bara tjänar en tiondel av det de skulle gjort om de arbetat under kollektivavtal, och den anser det vara olagligt. När Foodora dömdes för några år sedan att förbättra villkoren för sina matbud, samtidigt som ersättningen var tvungen att höjas, valde de att sälja sin verksamhet till Glovo. Finns det inte en risk att samma sak händer igen?

– Helt klart kommer de här företagen att försöka hålla emot, men någon typ av förändring måste de genomföra om de vill fortsätta i Italien. Problemet är att domstolens kontroll inte kan hålla på hur länge som helst, konstaterar Roberta Turi.

Glovo har 40 000 matbud som arbetar för dem över hela Italien, och Deliveroo cirka 20 000. NIdiL har cirka tusen medlemmar bland dem.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Wolt är en av de största leverantörerna i Sverige. Foto: Justina Öster

Transport stämmer Wolts ”mellanhand” i tingsrätten

Arbetsrätt. Plattformsföretaget försöker runda lagen och slippa arbetsgivaransvar genom att använda andra företag. Det anser Transport, som stämt Invoicery Business som Wolt anlitar.

Foto: Shutterstock

Rån, glåpord och slag – en del av jobbet

Arbetsmiljö. Många av Transports yrkesgrupper utsätts för både hot och våld i jobbet. Vissa närmast dagligen. Här berättar fackets ombud om fler fall när anställda råkat ut för glåpord, rån och slag. Ibland ryker också personalen ihop.

Tidningsbud, rån. Illustration: Ingrid Fröhlich

Stress gör arbetet farligare

Arbetsmiljö. Stress och press att prestera. Det är en förklaring till att så många av Transports yrkesgrupper råkar ut för både hot och våld, menar Transports regionala skyddsombud.

Brist på skyddsvakter hotar totalförsvaret: Behövs dubbelt så många

Beredskap. Bevakningsföretag riskerar att förlora personal till militär vid krig eller kris. Samtidigt kommer behovet av skyddsvakter öka för att försvara Sveriges viktigaste anläggningar. – Det behövs ungefär dubbelt så många som jobbar med bevakning i höjd beredskap som i fredstid, säger Jonas Wannberg på Bya.

9/9: Dags att uppmärksamma alla yrkesförare!

Yrkesförarens dag. Den 9/9 är temadagen tillägnad dem som kör yrkestrafik, chaufförerna som får allt att rulla – året runt, alla tider på dygnet, i alla väder.

Teslakonflikten analyseras på uppdrag av regeringen

Konflikt. Regeringen har gett Medlingsinstitutet i uppdrag att analysera den långvariga Teslakonflikten, unik för svensk arbetsmarknad. I myndighetens uppdrag ingår att lämna kommentarer för att trygga den svenska modellen.

Så byggde Transport upp styrkan på Ryanair

Organisering. När Transport tog över organiseringen av kabinpersonalen hade förbundet inga medlemmar på Ryanair. Regelbundna besök på arbetsplatsen, medlemsvärvning och nya förtroendevalda gav facket styrka att kräva kollektivavtal.

Kerstin Ericsson är bilkårsveteran. Foto: Dexter Svärd Huss

Bilkåren rustar för kris – Kerstin har varit med sedan 1970-talet

Beredskap. Det försämrade säkerhetsläget i omvärlden har lett till att intresset för Bilkåren ökat. Rysslands invasion av Ukraina ses som en direkt orsak. – Det är absolut ett ökat intresse. Men vi behöver vara fler kvinnor, säger Kerstin Ericsson.

Thomas hedrar sin avlidna vän - med radiostyrda lastbilar . Foto: Dexter Svärd Huss

Thomas hedrar sin avlidna vän – med radiostyrda lastbilar

Hobby. För vissa är radiostyrda lastbilar mer än en hobby. Det är en gemenskap i ett annars bitvis ensamt yrke – och ett sätt att minnas. – Vi har ett par stycken bilar som är byggda för att hedra chauffören som har omkommit, säger Thomas Helin, ordförande i RC Trucks.

De kan bli Sveriges bästa transportskola

Utbildning. Åtta gymnasieskolor tävlar om chansen att bli Årets transportskola 2026. Vinnaren tilldelas 10 000 kronor. – De nominerade skolorna visar ett stort engagemang", säger Lena Törnstrand, projektledare på Tya.

Lastsbilsmässan Elmia var en utmärkt plats för att värva nya unga medlemmar till facket. Foto: Dexter Svärd Huss

Succémetoden: Så värvades hundratals nya medlemmar till facket

Elmia. Lastbilsmässan på Elmia är över för den här gången. Transport var där med egen monter och gjorde succé i arbetet med att värva nya medlemmar. – Det känns ju superfantastiskt roligt, säger Nina Broman Costa, lokal ombudsman.

Teslas verkstad i Segeltorp. Foto: Lilly Hallberg

Teslakonflikten avslutas

Konflikt. IF Metall har beslutat att lägga ner konflikten med Tesla. Det innebär att Transports sympativarsel avslutas från och med den 19 augusti klockan 00.01.

;