Loomisbil
Close
Bolagen slimmar kostymen när kontanthanteringen minskar och antalet värdetransportörer har reducerats kraftigt.
Close
Avtalsrörelsen

Nära var tredje värdetransportör har försvunnit

Bevakning. Vi ser allt färre sedlar och mynt i våra plånböcker. Därför syns säkerhetsföretagens fordon för värdetransporter inte lika ofta i trafiken. Men de kommer inte att försvinna.

Pia Eliasson, Loomis
Pia Eliasson.  Foto: Privat

Kontanthanteringen minskar i samhället. På värdetransportspecialisten Loomis i Stockholm ställer skyddsombudet Pia Eliasson stort hopp till den nya lag som regeringen förbereder.

Den ska tvinga storbankerna att ha kontanter i hela landet.

– Många kan inte hantera kort. Bland dem finns äldre, personer med psykiska funktionsnedsättningar, en del med sjukdomar som påverkar det abstrakta tänkandet.

För dem och många andra finns inget alternativ till kontanter. Pia Eliasson tror inte på ett kontantlöst samhälle, därför att de finns så många invånare som behöver sedlar och mynt för att klara vardagen.

– Utan kontanter tar man bort självstyret för människor som kan klara sig själva om de har pengar i handen och då kan behålla kontrollen över sin ekonomi. Utan kontanter skulle de vara tvungna att ha en god man.

Skapa nya tjänster

Li Jansson
Li Jansson. Foto: Lena Engstrand

På arbetsgivarsidan ser man en nedgång och konstaterar att bolagen möter den med att skapa nya tjänster och även erbjuda andra slag av transporter i de säkra bilarna.

− Loomis omsatte 900 miljoner det senaste året. Det är en relativt stor verksamhet, säger Li Jansson, branschchef på Säkerhetsföretagen.

På Transports huvudkontor håller ombudsman Jerker Nilsson med om att lönsamheten är fortsatt hög.

– Bolagen har varit duktiga på att slimma kostymen under resans gång. De har mött kontantnedgången genom att reducera personal och lägga ner uppräkningscentraler.

Jerker Nilsson
Jerker Nilsson. Foto: Jan Lindkvist

Pia Eliasson har fått känna av den oro som nerdragningarna på den egna arbetsplatsen har lett till. Hon bedömer att uppsägningarna har berört många och att upp till var tredje väktare som kör värdetransporter har försvunnit.

– De som önskat att fortsätta arbeta som väktare har haft ett nytt jobb nästa dag. Några av de uppsagda har också återvänt till oss, tack vare återanställningsskyddet. Jag känner inte till att någon av de uppsagda stämplar.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Tommy Wreeth 2021. Foto: Justina Öster

Det är dags att säga ifrån nu!

Ordförandeord. Hej Transportare! Som ni säkert både läst och hört i diverse media och nyhetsrapportering den senaste tiden så har jag som enda ledamot av fjorton i LO-styrelsen sagt nej till den så kallade siffersatta LO-samordningen.

Sven Sawatzki är lokal ombudsman i avdelning 17 Skövde-Borås.

Sven Sawatzki

…från avdelning 17 Skövde-Borås som har jobbat på ett helt nytt sätt inför avtalsrådet.

Tommy Wreeth 2021. Foto: Justina Öster

Det är inte bara årstiden som är mörk

Ordförandeord. Kamrater, nu är det dags att kavla upp ärmarna och ta den fackliga kampen. När jag skriver det här är förbundet mitt emellan två stora sammandragningar med avtalsråden för våra största avtal.

Nilsbuss-kollage

Så ska servicetrafik på villovägar stoppas

Upphandlingar. I pengar handlar det om chaufförer som blivit blåsta på tusentals kronor varje månad. I arbetet handlar det om stress, arbete på ”raster” och fordon med stora brister. Både fack och förare hoppas nu att ett pilotfall ska visa Nilsbuss att bolaget måste göra om – och rätt betala sina skulder till förarna för utfört arbete.

Vad hände sedan?
Så här tre år efteråt är den gamla konflikten om Icas mattransporter på Tommy Nordberghs åkeri överspelad och tillhör det förflutna. ”Nu jobbar vi med andra saker. Det har blivit mycket bättre, säger chauffören och skyddsombudet Kenneth Fransson.

Krisen på Tommy Nordberghs åkeri ledde framåt

Arbetsmiljö. Hösten 2019 hamnade två skyddsombud på Tommy Nordberghs åkeri i en konflikt med ­arbetsgivaren när de tog strid för säkerhet och bättre arbetsmiljö på ­bilar med dubbla lastplan. Tre år senare är bilarna fortfarande i bruk, men stämningen en helt annan.

Marko Juvonen avdelning 17. Foto: John Antonsson

Utbildning ska minska olyckorna

Arbetsmiljö. Konflikten på Tommy Nordberghs åkeri har lett till att Transportfackens yrkes- och arbetsmiljönämnd, Tya, ser över vad de kan göra för att öka medvetenheten om riskerna vid dubbelplansekipage. Syftet är att förhindra tillbud och olyckor.

Snabbkoll
Snabbkoll: Så blir du blåst på lönen

Så blir du blåst på lönen

Dina pengar. Arbetsgivare kan blåsa anställda på lön på många sätt. Här är några exempel att vara vaksam mot. Hämtade från verkligheten.

Högt pris för samhällsbetald trafik

Ingen utväg mot bättre villkor?

Upphandlingar. Fusk med raster, brister på utrustning och jour utan betalning med konstruktionen ”flexbank”. Nilsbuss är ett annat bolag som facket i flera år försökt förmå följa avtal – och uppdraget från regionerna.

Högt pris för samhällsbetald trafik
Bristen på förare som kör färdtjänst och annan upphandlad servicetrafik är stor. Även Ronnie Persson i Värmland funderar på att sluta sedan det blev klart att regionen åter har gett hårt kritiserade Trendtaxi avtal. Foto: Lilly Hallberg

Skandalbolagen vinner viktig servicetrafik

Upphandlingar. De är ökända, har fått avtal hävda och tvingats betala miljonbelopp i vite. Ändå kör flera stora bolag vidare efter att ha vunnit nya upphandlingar av färdtjänst, sjuktransporter och skolskjutsar. Förlorare blir ofta förarna.