;
Oönskad närhet. Trakasseribarometern 2026 definierar tio grova, oönskade beteenden som sexuella trakasserier. Dit hör allt från ovälkommen beröring av sexuell karaktär till att försöka tilltvinga sig sex av någon som är berusad eller drogpåverkad. (Genrebild.)
Close
Oönskad närhet. Trakasseribarometern 2026 definierar tio grova, oönskade beteenden som sexuella trakasserier. Dit hör allt från ovälkommen beröring av sexuell karaktär till att försöka tilltvinga sig sex av någon som är berusad eller drogpåverkad. (Genrebild.)
Close
Trakasserier

Sexuella trakasserier minskar inte – unga kvinnor mest utsatta

Arbetsmiljö. Var fjärde kvinna i åldern 18–29 har utsatts för sexuella trakasserier på jobbet det senaste året. Och kvinnor på mansdominerade arbetsplatser är fortsatt mest utsatta. Det visar den aktuella Trakasseribarometern.

Det är inte ”rått men hjärtligt” för alla. Mer än var tionde person upplever att jargongen på den egna arbetsplatsen är skadlig. Och utsattheten för trakasserier och diskriminering har inte minskat sedan 2018 då Trakasseribarometern genomfördes för första gången (Läs mer här under).

– Den kom till som ett svar på ett behov och är en viktig kunskapskälla. Det är den bästa undersökningen i sitt slag, sett till omfång och detaljer, säger Joa Bergold, sedan länge ansvarig för frågorna på LO.

Joa Bergold. Foto: LO
Joa Bergold. Foto: LO

Hon var en av dem som för drygt tio år sedan efterlyste ökad kunskap om bland annat sexuella trakasserier på arbetsplatserna. Och Joa Bergold kan se att medvetenheten om problemen ökat bland arbetsgivarna. Samtidigt, det är ”ute att reagera” i dag, efter en mer politiskt offensiv reformperiod. Sexuella trakasserier spelas ned.

– Vi ser unga tjejer som menar att det inte är någon idé. Och om man inte känner att det finns en mottaglighet, ett utrymme för att reagera, kan den enskilda strategin ju bli att gilla läget. Man vill vara en i gänget, säger hon.

Fyra insikter

Det är också något som speglas i årets barometer, beskrivet i fyra viktiga insikter:

  • Det finns en ökad tolerans för kränkande beteenden, tydligast bland unga kvinnor.
  • Färre unga kvinnor känner igen sexuella trakasserier.
  • Trakasserier kopplat till religion ökar kraftigt.
  • Utsattheten har inte minskat utan är densamma som för åtta år sedan.

Joa Bergold tar upp att ”tredje person” – kunder, leverantörer, patienter eller gäster – rör en av kärnkonflikterna i sammanhanget. Bergold pekar på problemet med otydligheten i diskrimineringslagstiftningen när det gäller tredje person. Utredningsskyldigheten gäller om det sker mellan anställda. Arbetsmiljölagen däremot är tydlig när det gäller hot och våld från utomstående.

I Trakasseribarometern svarar bara en av tre att arbetsgivaren tar ansvar för att förebygga trakasserier även av utomstående. Och kränkningar av tredje person drabbar kvinnor hårdast. Mer än var fjärde kvinna har till exempel känt obehag efter har till exempel blivit utsatt för olämpligt stirrande eller blickar.

Enkät i nyhetsbrevet

Transportarbetaren skickade i augusti ut en undersökning, i tidningens nyhetsbrev, med frågor om diskriminering och trakasserier. Nära 200 personer svarade. En stor majoritet svarade nej både på frågan ”Har du själv blivit diskriminerad på din arbetsplats på grund av ditt kön?” (68 procent) och ”Har du själv blivit utsatt för sexuella trakasserier på jobbet?” (71 procent).

Men på frågan ”Har du upplevt oönskade beteenden på arbetsplatsen, som till exempel jargong med sexskämt eller oönskade närmanden?” så svarade fler än hälften att de gjort det eller sett och hört andra bli det.

Trakasseribarometern 2026 konstaterar också att det ibland är nödvändigt att fråga på flera sätt. Det har gjorts specifikt när det gäller sexuella trakasserier. 2,2 procent svarade att de blivit utsatta, men när de som svarade ja på frågan om de också utsatts för grovt oönskat beteende blev det sammanlagt 12,8 procent. Den siffran visar den totala utsattheten.

Värst hos kunderna

”De flesta sexuella trakasserierna har varit från kunder där jag levererar eller hämtar upp gods.” Så svarar en kvinna, lastbilschaufför, i enkätundersökningens fritextsvar.

I telefonsamtal berättar en annan kvinna, också hon åkerichaufför:

– Det har hänt flera gånger att kunder stirrat och frågat rakt ut om jag har silikonbröst. Eller, kan jag ta ditt nummer? Andra kunder kan kalla en hora eller fitta, det kan vara sådant som att de bett om hjälp och jag förklarat att det inte går att köra in där de vill, säger hon.

– Det blir till slut någon form av vardag, så normaliserat.

Den kvinnliga chauffören har under snart tio år arbetat på ett större åkeri i södra Sverige. Hon upplever att den tidigare ägaren tog betydligt mer ansvar när det gällde den aspekten av arbetsmiljö.

– När jag tagit upp problem på arbetsplatsen med den nye ägaren har jag fått höra att han inte alls upplever det på samma vis som jag. Han tyckte jag var känslig bara.

Arbetsgivaren är bra, kunderna är problemet. Flera personer säger till Transportarbetaren att, om de blivit utsatta för trakasserier, har det handlat om ”tredje person”, utomstående som exempelvis kunder, när de kört ut gods. (Godsterminalen på bilden har ingen koppling till det personer i texten talar om att de utsatts för utan är en genrebild, bara avsedd som exempel på miljö.) Foto: Lilly Hallberg
Arbetsgivaren är bra, kunderna är problemet. Flera personer säger till Transportarbetaren att, om de blivit utsatta för trakasserier, har det handlat om ”tredje person”, utomstående som exempelvis kunder, när de kört ut gods. (Godsterminalen på bilden har ingen koppling till det personer i texten talar om att de utsatts för utan är en genrebild, bara avsedd som exempel på miljö.) Foto: Lilly Hallberg

”Svårt att berätta”

Med några andra kvinnliga kollegor har hon någon gång talat om den kvinnosyn som präglar arbetsplatsen.

– Men det är ofta svårt att berätta i branschen, ibland blir man lite isolerad som kvinna. Men jag har aldrig känt att det är mitt fel, där är jag rätt stark.

En annan kvinna med lång erfarenhet som chaufför inom åkeri i Stockholmstrakten skriver att hon ”Älskar jargong och trivs finfint i branschen. Jag skämtar gärna tillbaka, det höjer trivseln på jobbet. Däremot är det ju något som kräver känsla, alla gillar det inte och det måste man vara lyhörd för.”.

– Jag är tveksam till om det går att ändra på jargong och attityder i en hel bransch. Men självklart måste man skilja en jargong från mobbning och trakasserier, där har jag nolltolerans, säger hon.

– När jag har haft praktikanter har jag talat om jargongen och bruka säga att det kan vara tufft men hjärtligt, och har gett rådet att tänka efter vad syftet med en kommentar kan vara – är det att vara taskig eller ett misslyckat skämt?

”1990-talsnivå”

En taxichaufför skriver att taxibranschen ”är på 1990-talet i termer av upplysningsnivå. Metoo-vågen gick helt förbi denna del av yrkessamhället.”. En kvinna berättar på telefon om en manlig, dubbelt så gammal, kollega som varje morgon vill trycka sig inpå henne för att hon gör honom så kramsugen. Både är upptagna av andra partner på var sitt håll, kvinnan har aldrig upplevt någon som helst attraktion från någons sida. Hon har inte tagit upp det med någon.

– Jag går omvägar. Jag tror det bara handlar om att han vill visa att han kan. Makt.

En annan kvinna berättar om hur en kollega högt inför alla, på väg till julbordet, sa att hon såg ut som (namngiven porrstjärna) och kommenterade hennes klädsel. Arbetsgivaren slog bort det med att det skedde utanför arbetstid.

Ett syfte med Trakasseribarometern är att ge en faktabaserad verklighetsbild. Insikterna utgör underlag för förändringar och förbättringar för hela samhället.

I arbetet deltar forskare och parter från arbetsmarknaden, bland annat LO-förbunden Handels, IF Metall och Kommunal.

Färre unga kvinnor identifierar sexuella trakasserier

Arbetsliv. Trakasseribarometern 2026 är den femte rapporten om trakasserier och diskriminering i arbetslivet som genomförs av Verian (tidigare Kantar Sifo).

Den första rapporten kom till 2018, i spåren av metoorörelsen. Syftet är att ge en faktabaserad bild när det gäller diskriminering och trakasserier; vem som blir utsatt, av vem och vilket stöd anställda och chefer behöver. Årets rapport bygger på 6 506 svar.

Anton Wallin har varit projektledare för Trakasseribarometern 2026. I arbetet har forskare och parter från arbetsmarknaden deltagit. Foto: Lilly Hallberg
Anton Wallin har varit projektledare för Trakasseribarometern 2026. I arbetet har forskare och parter från arbetsmarknaden deltagit. Foto: Lilly Hallberg

– Det är en stabil mätning, och resultatet visar också att det är motiverat att fortsätta, säger projektledaren Anton Wallin på Verian.

Under tidigare mätperioder har allt fler personer, på frågor om de tycker att olika beteenden är sexuella trakasserier, svarat att de tycker att det faktiskt rör sig om det.

I den senaste barometern går det att se ett trendbrott när det gäller attityderna: Det sker ingen ökning av icke-toleransen längre, enligt Anton Wallin. Färre unga kvinnor identifierar till exempel oönskade beteenden som sexuella trakasserier.

– Det är något som är väl värt att uppmärksamma, men det är för tidigt att säga vad det beror på. Det är något som måste utredas.

Av alla som svarat är det 13 procent som blivit utsatta för något som kan betraktas som sexuella trakasserier. Liksom unga kvinnor löper också personer med annan sexuell läggning ökad risk att drabbas (23 procent).

Tre andra särskilt utsatta grupper är personer med funktionsnedsättning, utländsk bakgrund och de med osäkra anställningar.

Fotnot: Intervjuerna gjordes mellan den 4 april och 12 maj i år med deltagare slumpmässigt rekryterade till Sifopanelen.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Glenn Gåse hoppar ur lastbilshytt. Foto: Dexter Svärd Huss

Oväntade orsaken till livslånga skador: ”Då kan du inte gå”

Arbetsmiljö. Att spara några sekunder genom att hoppa ur lastbilshytten kan få oväntade konsekvenser. Skyddsombud varnar för onödig stress vid åkerier. – Det har redan hänt dödsolyckor på grund av stressen, jag vill inte att det ska bli fler, säger Magnus Eriksson, regionalt skyddsombud i Örebro.

Genrebild. Arbetsmiljöverket genomför inspektion. Foto: Mia Åkermark Arbetsmiljöverket

Tystnad kan leda till dödsfall – transportbranschen sticker ut

Tystnadskultur. Mer än varannan anställd inom transportsektorn upplever att beslutsfattare inte lyssnar. Anställda berättar att de kan hålla problematiska situationer för sig själva. – Det leder till ohälsa, olycksfall och i slutänden dödsfall, säger Martin Miljeteig, central arbetsmiljöombudsman på Transport.

Teslas verkstad i Segeltorp. Foto: Lilly Hallberg

Teslakonflikten analyseras på uppdrag av regeringen

Konflikt. Regeringen har gett Medlingsinstitutet i uppdrag att analysera den långvariga Teslakonflikten, unik för svensk arbetsmarknad. I myndighetens uppdrag ingår att lämna kommentarer för att trygga den svenska modellen.

Glenn Gåse hoppar ur lastbilshytt. Foto: Dexter Svärd Huss

Oväntade orsaken till livslånga skador: ”Då kan du inte gå”

Arbetsmiljö. Att spara några sekunder genom att hoppa ur lastbilshytten kan få oväntade konsekvenser. Skyddsombud varnar för onödig stress vid åkerier. – Det har redan hänt dödsolyckor på grund av stressen, jag vill inte att det ska bli fler, säger Magnus Eriksson, regionalt skyddsombud i Örebro.

Genrebild. Arbetsmiljöverket genomför inspektion. Foto: Mia Åkermark Arbetsmiljöverket

Tystnad kan leda till dödsfall – transportbranschen sticker ut

Tystnadskultur. Mer än varannan anställd inom transportsektorn upplever att beslutsfattare inte lyssnar. Anställda berättar att de kan hålla problematiska situationer för sig själva. – Det leder till ohälsa, olycksfall och i slutänden dödsfall, säger Martin Miljeteig, central arbetsmiljöombudsman på Transport.

Brist på skyddsvakter hotar totalförsvaret: Behövs dubbelt så många

Beredskap. Bevakningsföretag riskerar att förlora personal till militär vid krig eller kris. Samtidigt kommer behovet av skyddsvakter öka för att försvara Sveriges viktigaste anläggningar. – Det behövs ungefär dubbelt så många som jobbar med bevakning i höjd beredskap som i fredstid, säger Jonas Wannberg på Bya.

9/9: Dags att uppmärksamma alla yrkesförare!

Yrkesförarens dag. Den 9/9 är temadagen tillägnad dem som kör yrkestrafik, chaufförerna som får allt att rulla – året runt, alla tider på dygnet, i alla väder.

Teslakonflikten analyseras på uppdrag av regeringen

Konflikt. Regeringen har gett Medlingsinstitutet i uppdrag att analysera den långvariga Teslakonflikten, unik för svensk arbetsmarknad. I myndighetens uppdrag ingår att lämna kommentarer för att trygga den svenska modellen.

Så byggde Transport upp styrkan på Ryanair

Organisering. När Transport tog över organiseringen av kabinpersonalen hade förbundet inga medlemmar på Ryanair. Regelbundna besök på arbetsplatsen, medlemsvärvning och nya förtroendevalda gav facket styrka att kräva kollektivavtal.

Kerstin Ericsson är bilkårsveteran. Foto: Dexter Svärd Huss

Bilkåren rustar för kris – Kerstin har varit med sedan 1970-talet

Beredskap. Det försämrade säkerhetsläget i omvärlden har lett till att intresset för Bilkåren ökat. Rysslands invasion av Ukraina ses som en direkt orsak. – Det är absolut ett ökat intresse. Men vi behöver vara fler kvinnor, säger Kerstin Ericsson.

Thomas hedrar sin avlidna vän - med radiostyrda lastbilar . Foto: Dexter Svärd Huss

Thomas hedrar sin avlidna vän – med radiostyrda lastbilar

Hobby. För vissa är radiostyrda lastbilar mer än en hobby. Det är en gemenskap i ett annars bitvis ensamt yrke – och ett sätt att minnas. – Vi har ett par stycken bilar som är byggda för att hedra chauffören som har omkommit, säger Thomas Helin, ordförande i RC Trucks.

De kan bli Sveriges bästa transportskola

Utbildning. Åtta gymnasieskolor tävlar om chansen att bli Årets transportskola 2026. Vinnaren tilldelas 10 000 kronor. – De nominerade skolorna visar ett stort engagemang", säger Lena Törnstrand, projektledare på Tya.

Lastsbilsmässan Elmia var en utmärkt plats för att värva nya unga medlemmar till facket. Foto: Dexter Svärd Huss

Succémetoden: Så värvades hundratals nya medlemmar till facket

Elmia. Lastbilsmässan på Elmia är över för den här gången. Transport var där med egen monter och gjorde succé i arbetet med att värva nya medlemmar. – Det känns ju superfantastiskt roligt, säger Nina Broman Costa, lokal ombudsman.

;