;
Oönskad närhet. Trakasseribarometern 2026 definierar tio grova, oönskade beteenden som sexuella trakasserier. Dit hör allt från ovälkommen beröring av sexuell karaktär till att försöka tilltvinga sig sex av någon som är berusad eller drogpåverkad. (Genrebild.)
Close
Oönskad närhet. Trakasseribarometern 2026 definierar tio grova, oönskade beteenden som sexuella trakasserier. Dit hör allt från ovälkommen beröring av sexuell karaktär till att försöka tilltvinga sig sex av någon som är berusad eller drogpåverkad. (Genrebild.)
Close
Trakasserier

Sexuella trakasserier minskar inte – unga kvinnor mest utsatta

Arbetsmiljö. Var fjärde kvinna i åldern 18–29 har utsatts för sexuella trakasserier på jobbet det senaste året. Och kvinnor på mansdominerade arbetsplatser är fortsatt mest utsatta. Det visar den aktuella Trakasseribarometern.

Det är inte ”rått men hjärtligt” för alla. Mer än var tionde person upplever att jargongen på den egna arbetsplatsen är skadlig. Och utsattheten för trakasserier och diskriminering har inte minskat sedan 2018 då Trakasseribarometern genomfördes för första gången (Läs mer här under).

– Den kom till som ett svar på ett behov och är en viktig kunskapskälla. Det är den bästa undersökningen i sitt slag, sett till omfång och detaljer, säger Joa Bergold, sedan länge ansvarig för frågorna på LO.

Joa Bergold. Foto: LO
Joa Bergold. Foto: LO

Hon var en av dem som för drygt tio år sedan efterlyste ökad kunskap om bland annat sexuella trakasserier på arbetsplatserna. Och Joa Bergold kan se att medvetenheten om problemen ökat bland arbetsgivarna. Samtidigt, det är ”ute att reagera” i dag, efter en mer politiskt offensiv reformperiod. Sexuella trakasserier spelas ned.

– Vi ser unga tjejer som menar att det inte är någon idé. Och om man inte känner att det finns en mottaglighet, ett utrymme för att reagera, kan den enskilda strategin ju bli att gilla läget. Man vill vara en i gänget, säger hon.

Fyra insikter

Det är också något som speglas i årets barometer, beskrivet i fyra viktiga insikter:

  • Det finns en ökad tolerans för kränkande beteenden, tydligast bland unga kvinnor.
  • Färre unga kvinnor känner igen sexuella trakasserier.
  • Trakasserier kopplat till religion ökar kraftigt.
  • Utsattheten har inte minskat utan är densamma som för åtta år sedan.

Joa Bergold tar upp att ”tredje person” – kunder, leverantörer, patienter eller gäster – rör en av kärnkonflikterna i sammanhanget. Bergold pekar på problemet med otydligheten i diskrimineringslagstiftningen när det gäller tredje person. Utredningsskyldigheten gäller om det sker mellan anställda. Arbetsmiljölagen däremot är tydlig när det gäller hot och våld från utomstående.

I Trakasseribarometern svarar bara en av tre att arbetsgivaren tar ansvar för att förebygga trakasserier även av utomstående. Och kränkningar av tredje person drabbar kvinnor hårdast. Mer än var fjärde kvinna har till exempel känt obehag efter har till exempel blivit utsatt för olämpligt stirrande eller blickar.

Enkät i nyhetsbrevet

Transportarbetaren skickade i augusti ut en undersökning, i tidningens nyhetsbrev, med frågor om diskriminering och trakasserier. Nära 200 personer svarade. En stor majoritet svarade nej både på frågan ”Har du själv blivit diskriminerad på din arbetsplats på grund av ditt kön?” (68 procent) och ”Har du själv blivit utsatt för sexuella trakasserier på jobbet?” (71 procent).

Men på frågan ”Har du upplevt oönskade beteenden på arbetsplatsen, som till exempel jargong med sexskämt eller oönskade närmanden?” så svarade fler än hälften att de gjort det eller sett och hört andra bli det.

Trakasseribarometern 2026 konstaterar också att det ibland är nödvändigt att fråga på flera sätt. Det har gjorts specifikt när det gäller sexuella trakasserier. 2,2 procent svarade att de blivit utsatta, men när de som svarade ja på frågan om de också utsatts för grovt oönskat beteende blev det sammanlagt 12,8 procent. Den siffran visar den totala utsattheten.

Värst hos kunderna

”De flesta sexuella trakasserierna har varit från kunder där jag levererar eller hämtar upp gods.” Så svarar en kvinna, lastbilschaufför, i enkätundersökningens fritextsvar.

I telefonsamtal berättar en annan kvinna, också hon åkerichaufför:

– Det har hänt flera gånger att kunder stirrat och frågat rakt ut om jag har silikonbröst. Eller, kan jag ta ditt nummer? Andra kunder kan kalla en hora eller fitta, det kan vara sådant som att de bett om hjälp och jag förklarat att det inte går att köra in där de vill, säger hon.

– Det blir till slut någon form av vardag, så normaliserat.

Den kvinnliga chauffören har under snart tio år arbetat på ett större åkeri i södra Sverige. Hon upplever att den tidigare ägaren tog betydligt mer ansvar när det gällde den aspekten av arbetsmiljö.

– När jag tagit upp problem på arbetsplatsen med den nye ägaren har jag fått höra att han inte alls upplever det på samma vis som jag. Han tyckte jag var känslig bara.

Arbetsgivaren är bra, kunderna är problemet. Flera personer säger till Transportarbetaren att, om de blivit utsatta för trakasserier, har det handlat om ”tredje person”, utomstående som exempelvis kunder, när de kört ut gods. (Godsterminalen på bilden har ingen koppling till det personer i texten talar om att de utsatts för utan är en genrebild, bara avsedd som exempel på miljö.) Foto: Lilly Hallberg
Arbetsgivaren är bra, kunderna är problemet. Flera personer säger till Transportarbetaren att, om de blivit utsatta för trakasserier, har det handlat om ”tredje person”, utomstående som exempelvis kunder, när de kört ut gods. (Godsterminalen på bilden har ingen koppling till det personer i texten talar om att de utsatts för utan är en genrebild, bara avsedd som exempel på miljö.) Foto: Lilly Hallberg

”Svårt att berätta”

Med några andra kvinnliga kollegor har hon någon gång talat om den kvinnosyn som präglar arbetsplatsen.

– Men det är ofta svårt att berätta i branschen, ibland blir man lite isolerad som kvinna. Men jag har aldrig känt att det är mitt fel, där är jag rätt stark.

En annan kvinna med lång erfarenhet som chaufför inom åkeri i Stockholmstrakten skriver att hon ”Älskar jargong och trivs finfint i branschen. Jag skämtar gärna tillbaka, det höjer trivseln på jobbet. Däremot är det ju något som kräver känsla, alla gillar det inte och det måste man vara lyhörd för.”.

– Jag är tveksam till om det går att ändra på jargong och attityder i en hel bransch. Men självklart måste man skilja en jargong från mobbning och trakasserier, där har jag nolltolerans, säger hon.

– När jag har haft praktikanter har jag talat om jargongen och bruka säga att det kan vara tufft men hjärtligt, och har gett rådet att tänka efter vad syftet med en kommentar kan vara – är det att vara taskig eller ett misslyckat skämt?

”1990-talsnivå”

En taxichaufför skriver att taxibranschen ”är på 1990-talet i termer av upplysningsnivå. Metoo-vågen gick helt förbi denna del av yrkessamhället.”. En kvinna berättar på telefon om en manlig, dubbelt så gammal, kollega som varje morgon vill trycka sig inpå henne för att hon gör honom så kramsugen. Både är upptagna av andra partner på var sitt håll, kvinnan har aldrig upplevt någon som helst attraktion från någons sida. Hon har inte tagit upp det med någon.

– Jag går omvägar. Jag tror det bara handlar om att han vill visa att han kan. Makt.

En annan kvinna berättar om hur en kollega högt inför alla, på väg till julbordet, sa att hon såg ut som (namngiven porrstjärna) och kommenterade hennes klädsel. Arbetsgivaren slog bort det med att det skedde utanför arbetstid.

Ett syfte med Trakasseribarometern är att ge en faktabaserad verklighetsbild. Insikterna utgör underlag för förändringar och förbättringar för hela samhället.

I arbetet deltar forskare och parter från arbetsmarknaden, bland annat LO-förbunden Handels, IF Metall och Kommunal.

Färre unga kvinnor identifierar sexuella trakasserier

Arbetsliv. Trakasseribarometern 2026 är den femte rapporten om trakasserier och diskriminering i arbetslivet som genomförs av Verian (tidigare Kantar Sifo).

Den första rapporten kom till 2018, i spåren av metoorörelsen. Syftet är att ge en faktabaserad bild när det gäller diskriminering och trakasserier; vem som blir utsatt, av vem och vilket stöd anställda och chefer behöver. Årets rapport bygger på 6 506 svar.

Anton Wallin har varit projektledare för Trakasseribarometern 2026. I arbetet har forskare och parter från arbetsmarknaden deltagit. Foto: Lilly Hallberg
Anton Wallin har varit projektledare för Trakasseribarometern 2026. I arbetet har forskare och parter från arbetsmarknaden deltagit. Foto: Lilly Hallberg

– Det är en stabil mätning, och resultatet visar också att det är motiverat att fortsätta, säger projektledaren Anton Wallin på Verian.

Under tidigare mätperioder har allt fler personer, på frågor om de tycker att olika beteenden är sexuella trakasserier, svarat att de tycker att det faktiskt rör sig om det.

I den senaste barometern går det att se ett trendbrott när det gäller attityderna: Det sker ingen ökning av icke-toleransen längre, enligt Anton Wallin. Färre unga kvinnor identifierar till exempel oönskade beteenden som sexuella trakasserier.

– Det är något som är väl värt att uppmärksamma, men det är för tidigt att säga vad det beror på. Det är något som måste utredas.

Av alla som svarat är det 13 procent som blivit utsatta för något som kan betraktas som sexuella trakasserier. Liksom unga kvinnor löper också personer med annan sexuell läggning ökad risk att drabbas (23 procent).

Tre andra särskilt utsatta grupper är personer med funktionsnedsättning, utländsk bakgrund och de med osäkra anställningar.

Fotnot: Intervjuerna gjordes mellan den 4 april och 12 maj i år med deltagare slumpmässigt rekryterade till Sifopanelen.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Fartyg med landanslutning i Göteborgs hamn. Foto: Göteborgs hamn AB.

Ny satsning gör luften renare i Göteborgs hamn – med högre krav

Arbetsmiljö. Sveriges största hamn kommer att kunna ge fler fartyg möjlighet att använda el från land när de ligger vid kaj. Den nya satsningen minskar utsläppen – och skapar trevligare arbetsmiljö.

Tidningsbud.Foto: Johan Lindstén

Leveranskaos för Piteå-Tidningen: ”Anställda har varit alldeles förtvivlade”

Tidningsbud. Sedan Piteå-Tidningen övergick till tredagarsutdelning har leveranserna varit opålitliga. Vissa prenumeranter har bara fått hälften av sina tidningar, samtidigt larmar facket om en ohållbar situation för tidningsbuden.

Transportarbetarens logga / Transportarbetarens logo

Uniformsförbud stoppade slöja – DO begär skadestånd

Bevakning. En kvinna hade sökt jobb som väktare hos Securitas. Under processen fick hon veta att hon inte får bära slöja med uniformen. Sedan avbröts rekryteringen.

Kultur
Karl-Erik och Rune Stellan är två av stuveriarbetarna i Michael Stenberg och Christoffer von Platens dokumentär från 1990. Filmen finns att se på SVT plays Öppet arkiv. Foto: SVT

Lammkotletten, Porr-Birger och Tjuven i Bagdad

Göteborgs hamn. Skyffelmördarn, Rock-Olga, Porr-Birger och Tjuven i Bagdad. Bara några av smeknamnen, eller öknamnen, som arbetarna i Göteborgs hamn gett till varandra. En gång var de säkra på att ”Lammkotletten” hade dött.

Tankbil i Norge
Rebecca Kandell är noga med kör- och vilotiderna, för många trafikanter är en utmaning även i Norge. Foto: Peter Olofsson

Här trivs Rebecca bakom ratten

Arbetsliv. Tryggare rastplatser, bättre lön och högre pension. För Rebecca Kandell är det toppen att köra tankbil i Norge. – Men främsta skälet är ändå att det är roligare här med bergen, serpentinvägarna och den magiskt vackra naturen, säger hon.

Fråga facket
Oron för delade pass växer hos chaufförer som kör servicetrafik – blir det nödvändigt att acceptera flera ”håltimmar” mitt på dagen när arbetsgivaren bara fått skolskjuts tilldelad? Illustration: Martin Heap

Måste arbetspassen bli uppdelade?

Transport. Delade pass, slarviga kollegor som skräpar ner i hytten och rätten att jobba deltid fram till pensionen är ämnen som Transports experter får frågor om denna gång.

Snabbkoll
Snabbkoll: Motioner

Så skriver du bästa motionen

Inför kongressen. Påverka Transport genom att skriva motioner (förslag) till förbundets kongress 2027. Det här är en uppdaterad version av vår guide inför förra kongressen.

Fråga facket
Budbilschauffören Johannes undrar om flera behörigheter och utökat ansvar ger mer i lön enligt avtal. Illustration: Martin Heap

Kan jag kräva högre lön för ADR-behörighet?

Transport. ADR-behörighet, semester på vintern och beordrat arbete på röda dagar – vad säger kollektivavtalet om det? Och var är facket? Transports experter svarar.

Vägsträckan
Från spets till spets. Sveriges högsta fyr (41,6 meter) Långe Jan står längst ned på Ölands södra udde … … och på öns stora grund och norra udde står 32 meter höga Långe Erik (byggd av kalksten) och spejar ut över havet.

Öland från fyr till fyr

Länsväg 136. Över karg alvarmark, genom heta semesterorten, bakom husvagnskaravaner, förbi slott och stugor – vi tog Ölands huvudväg i juli.

Timmerbil sedd genom backspegel

Nya kunskaper om farliga vibrationer i förarhytten

Arbetsmiljö. Forskaren Jens Wahlström har kartlagt timmerbilsförares utsatthet för vibrationer och långvarigt stillasittande arbete. En ny modell ska minska riskerna för ohälsa.

Fråga facket
Kan man hyra semesterboende genom Transport? Illustration: Martin Heap

Kan man hyra stuga genom facket?

Transport. Finns det chans att hyra semesterboende genom Transport till ett bra pris? Och har den som blivit uppsagd från ett åkeri på grund av arbetsbrist rätt att hoppa in och köra för ett annat åkeri under den betalda uppsägningstiden? Här ger Transports experter svar.

Gör en upptäcktsresa genom Museisverige

Sommar. Fordon, maskiner och verktyg berättar industri­samhällets historia. Landets arbetslivsmuseer visar ett förr med hög igenkänningsfaktor – och erbjuder besökaren att åka med, ofta bokstavligen.

Fråga facket

Måste jag bära upp tidningen?

Transport. Elias undrar om han måste bära upp tidningen då det ibland står en sur gubbe och skäller i trapphuset. Och Linnea vill veta hur det fungerar med röda dagar då hon är timanställd. Transports experter svarar.

;