Delade pass fall för Arbetsdomstolen
Arbetsrätt. Under två år splittrades medlemmens arbetsdag av långa avbrott mitt på dagen, mellan körningarna av skolskjuts. Nu har Transport stämt Biltrafikens Arbetsgivareförbund och ett sörmländskt trafikföretag för brott mot kollektivavtalet.
Taxiföraravtalet, som Transport äger, är tydligt: Den sammanlagda tiden för rast får inte överstiga en timme och 30 minuter per dag.
– Delade pass är inget vi kan acceptera, det är en oerhört viktig fråga för oss. Där står vi fast, säger Anna Erixon, central ombudsman med ansvar för taxiavtalet.
I det aktuella fallet har taxibolaget, som haft avtal med Nyköpings kommun om skolskjuts, låtit en anställd under lång tid arbetat med uppdelade pass.
– Vi har haft både lokala och centrala förhandlingar men när vi insåg att det inte gick att komma fram till en lösning tvingades vi att stämma, säger Anna Erixon.
Den 22 april fick Arbetsdomstolen (AD) stämningsansökan, som alltså gäller både taxiföretaget och arbetsgivarorganisationen Biltrafikens Arbetsgivareförbund.
Transport yrkar, via LO-TCO Rättsskydd, på skadestånd till medlemmen på drygt 180 000 kronor och dessutom ett allmänt skadestånd till förbundet på 150 000 kronor.
Kraven gäller hur chaufförens arbetstid varit förlagd under perioden maj 2022 – maj 2024.
Under en normal arbetsdag har det inneburit att chauffören haft körningar på morgonen för att sedan ha ett längre uppehåll, ofta på omkring fyra timmar, och sedan haft en körning från skola eller daglig verksamhet på eftermiddagen.
Ett exempel: Den 12 april 2024 hade chauffören ett första pass med körning mellan 6.50 och 8.21 och sedan en körning 11.28 – 16.55. Mellan det en paus mellan körningarna på tre timmar och sju minuter.
Men skadeståndskravet gäller alltså även brott mot kollektivavtalet, som facket tecknat med arbetsgivarparten. Biltrafikens Arbetsgivareförbund har i flera tidigare avtalsrörelser lyft krav på att få in möjlighet till delade pass i taxiavtalet-förare. Det har inte lyckats.
Lokal överenskommelse inte möjlig
Att dela upp anställdas avtalsområden som ett sätt att ”anpassa efter behov ” har länge varit omdiskuterat inom andra avtalsområden, bland annat för anställda inom vården som går på Kommunals avtal.
För Transports centrala ombudsman med ansvar för taxiavtalet har frågan om delade pass tidigare inte lett till några centrala förhandlingar.
– Flera lokalombudsmän, och även företag, har hört av sig och frågat om det finns möjlighet att dela upp pass och då har svaret varit nej, säger Anna Erixon.
Utvecklingen under senare år kan dock ha ökat behovet för arbetsgivarna, tror hon: Tidigare vann taxibolagen ofta upphandlingar av fler kategorier inom servicetrafik, som både färdtjänst och skolskjuts. I dag är det vanligare att ”bara” tilldelas exempelvis skolskjuts och då uppstår luckor.
Men delade pass är inte möjligt att reglera genom lokala överenskommelser, till skillnad från exempelvis årsarbetstid. Och det är Transportarbetareförbundets bestämda uppfattning att så ska det förbli.
