;

Föraren styrde av vägen med skenande lastbil

Åkeri. En skenande lastbil har fått stor uppmärksamhet i medierna. Det var vid lunchtid på måndagen som bromsarna slutade fungera på Scanian som var på väg norrut på E 20. Föraren lyckades heller inte få ur 6:ans växel, trots telefonsupport från Scania.

En mardröm för varje yrkeschaufför. Under en och en halv timmes tid rullade lastbilen i omkring 50 kilometer i timmen, utan att föraren – en man – kunde få stopp på ekipaget.

Chauffören ringde både polisen och lastbilstillverkaren. Polisen ryckte snabbt ut och körde bakom och framför lastbilen, som på det sättet kunde få fri väg.

Till Aftonbladet uppgav polisen:

– Han kan inte stanna, han har inga bromsar och ingen kontroll på ekipaget. Bilen är automatväxlad, så det går inte att få ur växeln.

När inga försök att stoppa den skenande bilen lyckades började polisen leta efter en nödlösning. Att få den av vägen.

Norr om Skara hittade polisen en öppen åker med en traktorväg. Polispatrullen fick även kontakt med en traktorförare som hann lägga igen några gropar innan Scanian kom farande.

Upplösningen blev odramatisk. Föraren styrde av europavägen och ute på åkern blev lasset för tungt för lastbilen, som stannade på rätt köl. Chauffören klarade sig fysiskt oskadd.

I ett skriftligt uttalande för tidningen Proffs säger Scania:

”Föraren och polis hade telefonkontakt med vår personal på teknisk support under färden och vi försökte tillsammans att hejda bilen med olika metoder. Då detta tyvärr inte gick så rekommenderade vi att ta fordonet av vägen kontrollerat, vilket polis och föraren gjorde exemplariskt.”

Scania ska nu analysera fordonet i jakt på det ovanliga felet.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

  1. Magnus fritzne:
    5 juni, 2019

    Helt säker på att det är handhavande fel finns inte en minsta möjlighet att detta kan ske

  2. Jan-Olof Nygren:
    25 maj, 2019

    Personbilstillverkaren Audi hade i USA för "några" år sedan ett liknade problem på några av sina automater.
    Teknik i all ära men ibland kan det ställa till oväntade problem, detta var något som egentligen inte ska kunna hända.
    Knepigt detta att inte ens parkeringsbromsen fungerade?

  3. Lars Blomqvist:
    22 maj, 2019

    Kunde han inte slå av tändningen?

Lästips:

Tunga transporter delar väg med lätta mopeder – i hög hastighet. Foto: Dexter Svärd Huss

Vägen mot Gekås görs om – så ska köerna stoppas

Länsväg 153. När en olyckligt färgad bil lägger sig i baken är det bara början på en pärs mot varuhusmeckat Gekås. En resa på länsväg 153 innebär möten med jättelastbilar, mobilzombier och ett decennielångt politiskt käbbel.

Rådjur på väg. Foto: Shutterstock

Rekordmånga viltolyckor – högsäsongen är här: ”Size matters”

Trafiksäkerhet. Antalet viltolyckor på svenska vägar är rekordhögt. Under hösten rör sig mer vilt än vanligt – ett djur sticker ut. "Man sitter tryggare i en lastbil – size matters oavsett vad folk säger", säger Anders Broby, vid viltanalysenheten på Naturvårdsverket.

En skallig man som kisar och ser bestämd ut.

Arbetstid utan kontroll hotar trafiksäkerheten

Debatt. I stora delar av transportsektorn saknas samordnad kontroll av arbetstid. Förare kan arbeta inom taxi, färdtjänst eller lätta lastbilar utan färdskrivare och därefter köra buss med ansvar för många resenärer. När systemen inte hänger ihop riskerar trafiksäkerheten att bygga mer på förarens egen redovisning än på faktisk kontroll.

Hyllade kartan för chaufförer fortsätter leverera

Åkeri. För drygt tio år sedan började lastbilschauffören Anders Armgren lägga ut parkeringar och ställplatser på en Googlekarta. Till dags datum har kartan haft nära sex miljoner besökare.

Fråga facket
Vad gäller vid kombinerad tjänst som chaufför/transportledare/­terminalarbete? Illustration: Martin Heap

Vad gäller vid kombinerad tjänst?

Transport. Vad gäller vid kombinerad tjänst som chaufför/transportledare/terminalarbetare och när slutar inbetalningarna till tjänstepensionen? Det är två frågor som Transports experter svarar på denna gång.

Ali Al Taha Al Zoubi får BYA:s pris: årets kollega 2026. Foto: Dexter Svärd Huss

Väktaren Ali är årets kollega

Skydd 2026. En glad och positiv inställning, oavsett situation, lönade sig. Ali Al Taha Al Zoubi har valts till årets kollega i säkerhetsbranschen 2026. "Det känns jättebra och betyder väldigt mycket för mig", säger Ali Al Taha Al Zoubi.

Avtal 2027

”Vi går igenom allt – brett”

Bensin- och garageavtalet. Det är första gången som ombud på avtalsråd för Abdoulaye Bah. Han uppskattar tydligheten i upplägget, diskussionerna och att flera olika arbetsfrågor lyfts.

Avtal 2027
Första måndagen i oktober samlades Transport för sitt första avtalsråd inför avtalsrörelsen 2027. Transportavtalet (åkeridelen) och bensin- och garageavtalet var första områden att diskuteras. Foto: Dexter Svärd Huss

Avtalsrörelsen drar i gång

Avtal. – Det är härifrån vi tar det. Det är här och nu ni kan påverka det vi tar med och prioriterar i avtalsförhandlingarna vi sedan sitter i, sa Transports ordförande Tommy Wreeth som inledde förbundets första avtalsråd.

Plattformsarbete
Stephen Schad. Pressbild

Invoicery välkomnar domstolsprövning

Arbetsrätt. Invoicery Business, som Wolt anlitar som arbetsgivare, menar att det är bra att upplägget prövas i tingsrätten. Och att det kan bidra till större tydlighet när det gäller plattformsarbete.

Avtalslöst jobb kan ge usel pension

Pension. Tjänstepensionen har blivit en betydande del av den totala pensionen för de allra flesta svenska löntagare. "Det är därför det är viktigt att jobba på en arbetsplats med kollektivavtal", säger Martin Tomtlund, ombudsman för Transport i Värmland.

;