;

Externt företag har dragit fram sopor åtta år

Miljöarbetare. Under åtta år har det kommunala bolaget betalat ett företag för att dra fram sopkärl. Arbetsmiljöverket har stoppat arbetet för miljöarbetarna. Men från och med nu ska de runt 40 fastighetsägare själva dra fram sina sopkärl inför tömning.

– Det är irriterande att skattepengar har gått till detta. Vi har haft en rad förslag på hur frågan hade kunnat lösas långt tidigare, säger Daniel Wallfors, Transports regionala skyddsombud i Halmstad.

Det var han som drev ärendet till Arbetsmiljöverket. Myndigheten kom 2010 fram till att sopbilarna inte fick backa in på några mindre gatstumpar i Halmstad. Penngränd heter gatan. Samtidigt utfärdade Arbetsmiljöverket ett förbud mot att miljöarbetarna skulle dra kärlen de mellan 80 och 120 meter som krävdes.

Daniel Wallfors.
Daniel Wallfors.

Transport Daniel Wallfors var med och föreslog antingen att fastighetsägarna skulle bära sina sopor till ett gemensamt kärl vid smågatornas slut, eller att var och en skulle dra fram sitt eget kärl.

Då anlitade Halmstad energi och miljö (Hem) ett separat företag för att dra fram sopkärlen.

– Det är nästan skrattretande, säger Daniel Wallfors. Jag kunde inte göra något så länge arbetstagarna slapp släpa kärlen, och det företag som anlitades hade inte sitt avtal med Transport.

Räkningen har landat på ungefär en kvarts miljon kronor, skriver Hallandsposten i dag. Till detta ska läggas 100 000 kronor till en konsult som har tagit fram olika lösningar.

För sex år sedan ändrade kommunen sin renhållningsordning. I och med det har det funnits möjligheter att tvinga fastighetsägarna att dra fram sina kärl själva.

Först nu har det beskedet lämnats till de ungefär 40 radhusägarna. De har till den sista september påsig att yttra sig.

– Vi har nått vägs ände, man har inte lyckats nå en lösning. Det är verkligen dags att sätta ner foten, säger kommunstyrelsens ordförande Jonas Bergman (M) till Hallandsposten.

Det kommunala bolagets kommunikationschef Anders Bredfell anger att det helst hade hittat en lösning i dialog med de boende.

– Min uppfattning är att merparten velat ha en gemensamhetsbehållare där de kan slänga sina soppåsar, men eftersom det är en samfällighet som äger marken kan vi inte bygga om inte alla är överens, säger han till tidningen.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Tunga transporter delar väg med lätta mopeder – i hög hastighet. Foto: Dexter Svärd Huss

Vägen mot Gekås görs om – så ska köerna stoppas

Länsväg 153. När en olyckligt färgad bil lägger sig i baken är det bara början på en pärs mot varuhusmeckat Gekås. En resa på länsväg 153 innebär möten med jättelastbilar, mobilzombier och ett decennielångt politiskt käbbel.

Genrebild. Arbetsmiljöverket genomför inspektion. Foto: Mia Åkermark Arbetsmiljöverket

Tystnad kan leda till dödsfall – transportbranschen sticker ut

Tystnadskultur. Mer än varannan anställd inom transportsektorn upplever att beslutsfattare inte lyssnar. Anställda berättar att de kan hålla problematiska situationer för sig själva. – Det leder till ohälsa, olycksfall och i slutänden dödsfall, säger Martin Miljeteig, central arbetsmiljöombudsman på Transport.

Foto: Shutterstock

Rån, glåpord och slag – en del av jobbet

Arbetsmiljö. Många av Transports yrkesgrupper utsätts för både hot och våld i jobbet. Vissa närmast dagligen. Här berättar fackets ombud om fler fall när anställda råkat ut för glåpord, rån och slag. Ibland ryker också personalen ihop.

Hyllade kartan för chaufförer fortsätter leverera

Åkeri. För drygt tio år sedan började lastbilschauffören Anders Armgren lägga ut parkeringar och ställplatser på en Googlekarta. Till dags datum har kartan haft nära sex miljoner besökare.

Fråga facket
Vad gäller vid kombinerad tjänst som chaufför/transportledare/­terminalarbete? Illustration: Martin Heap

Vad gäller vid kombinerad tjänst?

Transport. Vad gäller vid kombinerad tjänst som chaufför/transportledare/terminalarbetare och när slutar inbetalningarna till tjänstepensionen? Det är två frågor som Transports experter svarar på denna gång.

Ali Al Taha Al Zoubi får BYA:s pris: årets kollega 2026. Foto: Dexter Svärd Huss

Väktaren Ali är årets kollega

Skydd 2026. En glad och positiv inställning, oavsett situation, lönade sig. Ali Al Taha Al Zoubi har valts till årets kollega i säkerhetsbranschen 2026. "Det känns jättebra och betyder väldigt mycket för mig", säger Ali Al Taha Al Zoubi.

Avtal 2027

”Vi går igenom allt – brett”

Bensin- och garageavtalet. Det är första gången som ombud på avtalsråd för Abdoulaye Bah. Han uppskattar tydligheten i upplägget, diskussionerna och att flera olika arbetsfrågor lyfts.

Avtal 2027
Första måndagen i oktober samlades Transport för sitt första avtalsråd inför avtalsrörelsen 2027. Transportavtalet (åkeridelen) och bensin- och garageavtalet var första områden att diskuteras. Foto: Dexter Svärd Huss

Avtalsrörelsen drar i gång

Avtal. – Det är härifrån vi tar det. Det är här och nu ni kan påverka det vi tar med och prioriterar i avtalsförhandlingarna vi sedan sitter i, sa Transports ordförande Tommy Wreeth som inledde förbundets första avtalsråd.

Plattformsarbete
Stephen Schad. Pressbild

Invoicery välkomnar domstolsprövning

Arbetsrätt. Invoicery Business, som Wolt anlitar som arbetsgivare, menar att det är bra att upplägget prövas i tingsrätten. Och att det kan bidra till större tydlighet när det gäller plattformsarbete.

Avtalslöst jobb kan ge usel pension

Pension. Tjänstepensionen har blivit en betydande del av den totala pensionen för de allra flesta svenska löntagare. "Det är därför det är viktigt att jobba på en arbetsplats med kollektivavtal", säger Martin Tomtlund, ombudsman för Transport i Värmland.

;