Dödsfall på grund av backande sopbil – igen
Miljö. I april i år hände det som inte får hända. Igen. En miljöarbetare som backade med sopbilen råkade köra över en äldre kvinna i Råå, utanför Helsingborg. Hon avled senare.
Transportarbetareförbundets ombudsman Carl-Richard Lindström i Helsingborg har haft kontakt med och träffat avdelningschefen på det kommunala bolaget Nordvästra Skånes Renhållning (NSR) efter dödsolyckan. Polisen utreder händelsen som vållande till annans död och grov vårdslöshet i trafik, men enligt uppgifter i flera medier har ingen delgivits misstanke om brott.
– Det som hände är väldigt tragiskt för alla inblandade. Otroligt olyckligt, säger han.
– Polisutredningen är inte färdig än så vi vet inte exakt hur olyckan gick till. Men det är i alla fall klart att det är väldigt trångt på det här stället mellan ett flerfamiljshus och en garagelänga. Och chauffören tvingades backa väldigt långt, flera hundra meter.
En gångväg och en trappnedgång till en källare mynnar ut på vägen där renhållaren backade och sikten skymdes dessutom av buskage, berättar Carl-Richard Lindström. Inget bra ställe att backa på, summerar han som själv inte velat göra det.
– Chauffören backade dessutom i väldigt låg hastighet, fyra kilometer i timmen eller långsammare. Saftblandare med blinkande ljus var påslaget och bilen piper så högt att det gör ont i öronen. Det var inget felaktigt med sopbilen så polisen har lämnat tillbaka den till bolaget. Felet ligger i stadsplaneringen, att tömningsstället låg så långt bort och att det saknades vändplats.
Krisgrupp tillsattes efter olyckan
För Lindström och arbetsledningen är det fortfarande en gåta hur kvinnan, som var i 75-årsåldern, hamnade under lastbilen och att chauffören inte såg henne. Sopbilen var försedd med backningskamera och monitor i hytten.
– Mannen som körde sopbilen fördes direkt från olycksplatsen till sjukhus. NSR har skött allt by the book. De kopplade in företagshälsan direkt, tillsatte en krisgrupp och ett team där Transports utsedda skyddsombud deltog gjorde en internutredning, säger Carl-Richard Lindström.
Att backning inte är ett körsätt har både Transport och Arbetsmiljöverket slagit fast efter tidigare olyckor med sopbilar. Ändå är påtvingad backning, för att vändplatser saknas, fortfarande ett problem bland landets miljöarbetare. Transportarbetaren har skrivit om problemet i en rad tidigare artiklar och centrala arbetsmiljöombudsmannen Martin Miljeteig har också poängterat att backning med sopbil ”tär på psyket”.
Flera dödsfall vid backning
En tillbakablick:
I augusti 2007 omkom en 62-årig man i Falkenberg under en backande sopbil.
2016 avled en 79-årig kvinna på en mindre ort i Mjölby kommun. Hon föll, osedd, under höger bakhjul på återvinningsbilen när chauffören backade ett 50-tal meter över en parkering. En skola och ett fritidshem låg alldeles intill.
I september 2021 inträffade ytterligare en dödlig backning i Kopparberg. Den gången hämtade en kvinnlig renhållningsarbetare ett kärl i ett soprum. När hon sedan backade för att köra ut på länsvägen hamnade en man i 50-årsåldern, som bodde på ett särskilt boende strax intill soprummet, under lastbilen och avled. Om infarten varit tydligare markerad hade olyckan kunnat undvikas, menade Transports dåvarande regionala skyddsombud, Mikael Wahlberg.
– Vi ska minimera backning. Det vet alla som kör bil och här rör det sig om tunga fordon som man aldrig ska gå bakom. Det är också viktigt för föräldrar att hålla koll på sina barn, så att de inte springer fram till bilarna som förstås är spännande, Håll avstånd, råder ombudsman Carl-Richard Lindström.
Dra tunga kärl i stället
För renhållarna handlar det på knepiga hämtställen om två onda ting, backa eller dra tunga sopkärl mer eller mindre långa sträckor. Bägge alternativen är dåliga.
– Det gäller att redan från början planera in sophämtningen och tänka på miljöarbetarna när nya bostadsområden byggs. Här krävs bättring från stadsplanerarna! Annars blir det dåliga lösningar som sliter på miljöarbetarnas kroppar och psyken, säger Richard Lindström.
Ett alternativ är att försöka komma överens med de boende i området, fastighetsägarna, om att ställa ut kärlen på en rymligare hämtplats. Problem uppstår då när fastighetsägare säger nej, driver frågan rättsligt och får rätt mot renhållningsbolagen, vilket Transportarbetaren rapporterat om tidigare.
Efter dödsolyckan i Helsingborg har rutinerna ändrats så att soporna nu hämtas på andra sidan om flerfamiljshuset.
– Chaufförerna får släpa tunnorna i stället, en mycket sämre arbetsmiljö men det görs av hänsyn till de boende som också tog illa vid sig. Hade det inte varit så trångt tror jag inte att olyckan inträffat. Tyvärr är det nog så krasst, säger Carl-Richard Lindström.
Hjälp av psykolog
Charlie Rehnström är skyddsombud på NSR och har deltagit i företagets internutredning. Han vill inte uttala sig om några detaljer kring olyckan, men säger:
– Chauffören har fått hjälp av psykolog, mår bättre och är i gång och arbetar igen.
Backar ni med sopbilarna på fler platser i dag?
– Ja, det finns en del ställen där vi måste backa, men det är generellt inga problem.
Hur är stämningen på jobbet?
– Det var tufft i början, jobbigt när det händer en sådan här grej. Man får kämpa på, men har det alltid i bakhuvudet. Företaget har skött alltihop väldigt bra, säger Charlie Rehnström.
Göra egen riskbedömning
Henric Halvorsen är chef för drift- och underhållsavdelningen på NSR och väntar också på att polisutredningen ska bli klar.
– Vi har inte velat föregå den med tanke på skuldfrågan, även om vi har våra egna spekulationer. Nu arbetar vi med att förebygga att det inte händer igen, men innan vi vet riktigt är det lite svårt, säger han.
Henric Halvorsen poängterar också att backning inte är något körsätt, men medger att ”det uppstår tillfällen då chaufförerna måste backa”.
– Då får chauffören göra sin egen riskbedömning: Går det att jobba här? Vi ska också gå ut med personalen och titta på några ytterligare ställen, ifall vi behöver göra någon åtgärd där. Annars tittar vi på det generellt och backar så lite vi kan.
Hur fungerar samarbetet med kommunen när det gäller hämtställen?
– Bra. Vi har en särskild enhet för rådgivning som har kontakt med kommunen och får vara med tidigt i processen när det byggs nytt med soprum och så vidare. Men det handlar inte bara om backning utan också om dragning av vägar.
– Är det problem på befintliga ställen gör chaufförerna en avvikelserapport och våra rådgivare går in och ser hur det ser ut. Problemet finns så klart, på vissa ställen är det trångt, framför allt i gammal samhällsstruktur.
Miljöarbetaren som körde sopbilen vid olyckan var sjukskriven och arbetar för närvarande inte ensam, berättar Henric Halvorsen.
– Det är ett pågående rehab-ärende.
