Bonus dödar arbetslusten

Vill du förmå en entusiastisk högpresterande företagsledare eller anställd som älskar sitt arbete att göra ett sämre jobb? Då ska du införa bonus. Så sammanfattar filosofidoktor Håkan Salwén dagens forskning om vad som motiverar oss på jobbet och i skolan.

Håkan Salwén drog blickarna till sig, när han i en debattartikel i Svenska Dagbladet nyligen stack ut hakan om sitt specialområde, motivation och direktörsbonusar. Den där extra kryddan ovanpå redan höga löner, som fortsätter att leva och frodas i bank-, finans- och affärsvärlden – trots år av kritik.

Salwén tar upp Nordea som exempel, där ledningen förra året avsatte omkring 1,3 miljarder kronor till bonus. Att hans ämnesområde är hett bevisas av de drygt 140 kommentarer som följde i kommentarsfältet på internet, efter artikeln.

Håkan Salwén är inte den första som påtalar att bonus inte fungerar som en effektiv motor. Han stöder sig på omfattande forskning kring vad som skapar motivation inom utbildningsväsendet, liksom en rad studier om belöningar inom näringslivet. Hans slutsats är att det inte bara är oklokt att ge näringslivstoppar och bankdirektörer yttre belöningar i form av olika bonussystem. Det är direkt kontraproduktivt.

På det sättet flyttar man nämligen ledarskiktets fokus bort från arbetet på företaget. De kommer i stället att rikta sin energi mot de yttre belöningarna.

Filosofidoktorn lutar sig mot andra filosofer, psykologer och kognitionsforskare när han kallar motivationen intern respektive extern.

Personer som drivs av intern motivation ger sig i kast med uppgifter för att de upplever dem som roliga och intressanta. Hon eller han känner lust i att anta utmaningar, upptäcka nya saker och erövra nya kunskaper för att utveckla sig själva.

När människor i stället har sin drivkraft i extern motivation engagerar de sig i arbetet, inte för att uppgiften i sig stimulerar dem, utan för att de är intresserade av att uppnå utlovade belöningar, som exempelvis högre chefspositioner.

Av utbildningsforskningen framgår att den interna drivkraften har mycket större betydelse än den externa när det gäller att förmå människor att påbörja, genomföra och slutföra olika uppgifter, förklarar Salwén. Han har skrivit en doktorsavhandling i praktisk filosofi om den skotske 1700-talsfilosofen David Hume.

Vid sidan om sin gästforskning vid Stockholms universitet arbetar Håkan Salwén också som gymnasielärare i främst filosofi. Dessutom handleder han lärarkollegorna i konsten att motivera elever på Tibble gymnasium i Täby. En betydligt svårare uppgift, kan tyckas, än att förmå tävlingsinriktade direktörer i näringslivet att lägga ner ännu mer krut i jobbet.

Som förälder konstaterar jag skamset att jag gjort helt fel när jag gett mina barn pengar som uppmuntran för goda betyg. Precis som bonus fungerar pengar och andra belöningar, enligt forskningen, som hämskor på barnens egen motivation. Pengarna blir drivkraften, inte lusten att lära nytt, förstå sammanhang och känna glädjen i att behärska ett ämne eller arbetsområde.

Den sortens glädje som yrkeschaufförer vittnar om, när de säger att problemlösningen under vägen är det bästa med jobbet.

En övernitisk logistikchef skulle på det sättet förta en del av förarens arbetsglädje och intellektuella stimulans. För det är i arbeten där man använder sitt intellekt som sambanden med intern och extern motivation är som starkast, betonar Salwén.

– Bonus ger bara extra effekt vid extremt monotona arbeten, som exempelvis löpande band. Men även industriarbetarna har ju nu fått allt mer avancerade arbetsuppgifter, säger motivationsforskaren.

Han tummar lite på läderkepsen i knäet och försöker mildra domen över föräldrars pengabelöningar. Men forskningen tyder ändå på att samma sak gäller för studerande barn som för företagstoppar:

– Yttre belöningar urholkar känslan av att man själv planerar, påbörjar och genomför en aktivitet. Man gör sämre ifrån sig när man känner sig kontrollerad. Som företagsledare kan man uppleva ett misstroende från ledningen när man får höra att man ska göra si och så för att få bonus. Man kan känna det som att: ”Tror ni inte att jag kan det här? Litar ni inte på att jag gör ett bra jobb?”

Bäst motivation får människor när de själva tillåts söka sig fram till lösningar och när de får göra det de är bra på. Uppgifterna får däremot inte vara oöverstigliga, då försvinner motivationen, klargör Håkan Salwén.

I hans ord anar man det lilla barnets envisa: ”Kan själv”.

Men om man bara ska drivas av vilja och lust i sitt arbete, borde man väl både kunna jobba utan lön och bonus?

– Ja, ideellt arbete är ju ett exempel på det. Men ska man prata om företagsledare så visar forskningen att det är effektivare att ge en hög fast lön än att införa bonus. För alla gäller annars att lönen aldrig får bli en ”issue”.

Med det menar Salwén att man inte får gå och irritera sig över och tänka på den. Många taxichaufförer arbetar för rak procentlön, det vill säga en viss procent på inkört belopp. Jobbar de hårdare av det?

– Det ligger utanför mitt ämnesområde och jag kan bara spekulera. Skulle förarjobbet vara så monotont att chaufförerna behöver procentlön för att arbeta mer? Skulle de bara sitta still i bilen och läsa tidningen om de i stället fick månadslön? Det verkar mycket tråkigare än att träffa passagerare. Allmänt kan man säga att motivationen minskar när man känner sig exploaterad.

Salwén hittar ytterligare bränsle för sina slutsatser i fackförbundet Unionens undersökning från förra året, Vd-bonus – brister och oklara grunder.
I den intervjuades styrelseordförandena i 309 bolag i Sverige med fler än 500 anställda. Rapporten visade att bonussystemen som används inte fungerar. Den ger heller inget stöd för det vanliga argumentet att bonus behövs för att rekrytera och behålla höga chefer.

Varför bonusen ändå lever kvar, trots all samlad kritik, har Håkan Salwén inget vetenskapligt svar på. Det är svårt att få chefer att ställa upp i akademiska studier. Förklaringen tror forskaren kan ligga i att personerna med toppositioner växlar mellan olika roller som direktörer och styrelseordförande i olika företag och beviljar varandra bonus.

– Jag tror inte det är pengasummorna i sig som lockar. De här människorna jämför sig hela tiden med varandra och tänker: ”Jag ska i alla fall ha mer betalt än honom och henne”. Bonusen blir en statusmarkör, som är viktig i deras kretsar.

I sitt arbete på Tibble gymnasium betonar Salwén lärarnas feedback som den viktigaste motorn för att skapa motivation hos eleverna.

– Den ska vara så detaljerad som det bara går. Bra eller dåligt duger inte, då kan man lika gärna låta bli att säga eller skriva något. Man måste förklara vad det är som är bra och varför.

Vi avhandlar betygens rättvisa och vara eller icke vara. Han säger:

– Fungerande betygssystem är oerhört komplicerade att ta fram. Jag är ingen expert på bonussystem och kan bemötas med att det är dagens system som inte fungerar, men att bättre kan tas fram. Fast jag har svårt att tro att man kan få fram så pass välfungerande system att de blir lika effektiva som detaljerad feedback.

Håkan Salwén är oroad över att bonussystemen spär på ojämlikheten och vidgar klyftorna i samhället. I den uppmärksammade boken Jämlikhetsanden från 2010 visar statistik hur ojämlik ekonomi försämrar människors hälsa och förkortar deras livslängd. Inte bara de ekonomiskt utsattas utan även höginkomsttagarnas. Salwén understryker:

– Den ekonomiska ojämlikheten ökar snabbare i Sverige än genomsnittet i OECD. World Economic Forum, som samlar några av världens mäktigaste beslutsfattare inom politik och näringsliv, slog också nyligen fast att den här ojämlikheten skadar den sociala och politiska stabiliteten i ett land.

Ojämlikhet och segregation i skolor och bostadsområden främjar människor från varandra och skapar rädsla och aggressivitet, noterar Håkan Salwén.

– Jan Guillou varnade för länge sedan för vad bostadssegregationen kunde ställa till med. Nu ser vi effekterna av den ojämlika ekonomin i form av upplopp i London, Paris och Malmö. I Grekland, Portugal och Spanien går människor ut på gatorna och protesterar.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Transport stämmer åkeri: ”Vägrade ge information”

Arbetsrätt. Det var åkeriet i Kungsbacka som kallade till förhandling inför anlitande av bemanningsbolag utan kollektivavtal. Men när Transports förhandlare ville ha information om de anställdas villkor tog det stopp. Nu har facket stämt åkeriföretaget i Arbetsdomstolen.

Dog wearing protective harness buckled to a car safety belt. Safe travelling or commuting by car with pets.

Obältad hund bötfälls

Vägtrafik. Böter på 1 500 kronor. Det blev straffet för en bilist i Dalsland som hade med sig hunden lös i baksätet.

Nytt år – och nya regler

Lagar. Ett nytt år är här med en hel del nya lagar och regler som kan vara bra att ha koll på. Inom transportbranschen handlar det om nya bestämmelser för färdskrivare, kör- och vilotider och vinterdäck. Vissa ersättningar från Försäkringskassan ändras också.

Tufft jobb i snöovädret

Arbetsmiljö. Vintern slog till med storm, fällda träd, ihållande snöfall och vädervarningar på olika håll i landet. Per Svedberg körde natt i plogbilen i Hälsingland medan hämtningen ställdes in för miljöarbetaren Rasmus Forsberg – en oframkomlig dag i Göteborg.

Mest läst på Transportarbetaren under 2025

Topp tre. Löner, löner och löner. Transportarbetarens läsare älskar att klicka på artiklar om löner. Här är de tre mest lästa artiklarna på transportarbetaren.se under 2025.

Många dödsolyckor bland lastbilschaufförer sker i trafiken. Foto: Jeppe Gustafsson/Shutterstock

Över 200 personer miste livet i trafiken

Vägtrafik. Under förra året omkom 208 människor i trafikolyckor. Sett ur ett längre perspektiv betyder det en fortsatt minskning av antalet dödsolyckor, visar Transportstyrelsens preliminära statistik.

vinterdäck och lastbil på vinterväg

VMA och fler snövarningar utfärdade

Vägtrafik. Nya, extrema snöfall och hårda vindar väntar. För delar av Ångermanland har SMHI gått ut med en röd varning och uppmanar trafikanter att ”inte ge sig ut”. För flera av Transports yrkesgrupper innebär det stora problem.

Säkerhetskontrollanterna går över till Swedavia på Landvetter

Bevakning. Den 1 december 2025 tog Swedavia över ansvaret för säkerhetskontrollerna på Landvetters flygplats i Göteborg. Det innebär att säkerhetskontrollanterna går över från Securitas till det statliga bolaget. Positivt med fler förmåner, tycker Therése Svenningsson.

226 miljoner i klimatböter för flygbolaget Braathens

Flyg. Flygbolaget Braathens (BRA) var först i världen med att lansera biljetter där en viss del biobränsle ingår vid flygningen. Men nu kräver Naturvårdsverket nästan 226 miljoner kronor i böter för försenad rapportering av koldioxidutsläpp.

Parkeringsvakter på Olof Palmes gata i Stockholm vintertid.

Kommer nya lagen att leda till färre kränkningar?

Bevakning. Blir det några fällande domar så kanske det till slut blir en förändring. Att folk förstår att de inte kan bete sig och vräka ur sig vad som helst. Det hoppas p-vakten Marie-Louise Sjögren, snart ett halvår efter att den nya lagen om förolämpning mot tjänsteman infördes.

LO-beslut om kortare arbetstid dröjer

Fackligt arbete. LO hade lovat att innan förra årets slut gå ut med hur det är tänkt att arbetstidsförkortningen för alla förbunds samtliga medlemmar ska införas. Men på sista styrelsemötet 2025 blev det klart att beslutet flyttas fram till 2026.

Facket: Regionen ”glömde” sociala villkor

Bevakning. Region Gävleborgs upphandling innebär att Avarn tar över från Securitas. Transports avdelningar i regionen är starkt kritiska till regionens upphandlingsunderlag för bevakningstjänster – det missar målet när kraven på arbetsmiljö inte inkluderar villkor som rimliga arbetstider, skälig lön och kollektivavtal, enligt facket.

Assistansprofil anses ha förhandlingsvägrat

Arbetsrätt. Det gick inte längre. Sedan i somras har Göteborgsavdelningen försökt nå den högprofilerade företagaren rörande en rad brister i en chaufförs anställning. Nu rör det förhandlingsvägran enligt mbl. Och flera fall av brott mot las.

Ny aktör tar över färdtjänst och skolskjuts

Servicetrafik. Taxi Drakstaden i Sundsvall försattes i konkurs i slutet av november. Det efter larm om en rad brister med färdtjänsten, skolskjutsar och taxiväxeln. Nu är det klart med ett nytt företag som tar över och kör kommunens servicetrafik.

tre julklappspaket

Årets hjulklapp – går till Sveriges färdtjänstförare!

Färdtjänst. Sträck på er, alla färdtjänstchaufförer! Riksförbundet M Sverige vill överlämna årets hjulklapp till er för ert dagliga arbete – som gör det möjligt för personer med olika funktionsvariationer att ta sig runt och vara mer delaktiga i samhället.