;
Kameraövervakning / Securitas logga / IMY:s logga
Close
Arkivbild. En grupp väktare på Securitas har anmält sin arbetsgivare för brott mot GDPR efter att ha blivit filmade i rondbilarna.
Close

Allt fler företag vill registrera vad de anställda gör

Integritet. Synen på GDPR har ändrats från jätteskräck för att företagen ska tvingas betala höga skadestånd till att det var ju inte så farligt. Men nu är lagstiftningen högst aktuell igen i och med att allt fler företag vill installera datorsystem för att registrera vad de anställda gör.

Gustaf Järsberg, arbetsmiljö-ombudsman på Transport. Foto: Justina Öster

Så sammanfattar Transportarbetareförbundets centrala arbetsmiljöombudsman Gustaf Järsberg tiden med dataskyddsförordningen (GDPR), som härstammar från ett EU-direktiv.

– Fack och arbetsgivare hamnar i återkommande diskussioner om vad uppgifterna man får fram ska användas till. Vi vill skriva in att ändamålsglidning inte ska förekomma, så att arbetsgivare inte börjar plocka ut och sammanställa uppgifter om anställda som ligger utanför det ursprungliga syftet.

Gustaf Järsberg anser att reglerna i GDPR som ska skydda vår personliga integritet generellt är bra, sett utifrån fackets och enskilda individers intressen. Men att Sverige valde att inte implementera möjligheten för fackliga organisationer att göra anmälningar om brott mot lagen till IMY är en stor nackdel, anser han.

Varje medlem fick göra egen anmälan till IMY

Det blev aktuellt när en rad väktare inom Securitas anmälde sin arbetsgivare för att de blev filmade i rondbilarna under körning. Facket kunde då inte göra någon gruppanmälan utan varje medlem fick göra en egen, personlig. IMY startade en granskning av om bevakningsbolaget begått brott mot GDPR den 4 juni i år. Men har fortfarande inte fattat beslut om eventuella åtgärder som exempelvis skadestånd eller sanktionsavgift.  Transportarbetaren har under en längre tid försökt få svar på när IMY kan ge besked i frågan, men inte fått besked.

– Det är ett pågående ärende och då kan vi inte säga något, säger pressansvariga Örjan Rodhe.

Att organisationer inte har egen förhandlingsrätt gör att facket inte kan driva medlemmarnas sak, förklarar Transports Gustaf Järsberg.

– Däremot kan medlemmarna lämna över rätten att företräda dem vid förhandlingar med arbetsgivaren.

Vad innebär det?

– Att IMY kan kontakta en arbetsgivare och säga att en anställd har klagat på dig. Du blir uthängd som enskild person i stället för att facket tar smällen. Den roll vi traditionellt har, säger Gustaf Järsberg.

Frankrike, Tyskland Polen och Nederländerna är exempel på länder där organisationer kan göra anmälningar och driva personers sak, berättar han.

– Sverige borde implementera den rätten. Men det kan finnas hopp. 2022 kom det en dom mot Facebook på Irland. Den innebar att om det finns nationell lagstiftning som gör att organisationer har möjlighet att åberopa GDPR, kan de göra det, fast det inte är implementerat. Kanske svensk fackförenings särställning som part på arbetsmarknaden gör att vi kan företräda medlemmarna, trots allt? Men vad jag vet så har det inte prövats rättsligt än.

”GDPR skyddar inte de anställda”

Regionala skyddsombudet Anders Palmqvist, Malmöavdelningen
Anders Palmqvist, regionalt skyddsombud Malmöavdelning 12. Foto: Justina Öster

Anders Palmqvist är regionalt skyddsombud på Transports Malmöavdelning. Tillsammans med regionala skyddsombudet Bert Johansson på samma avdelning har han skrivit en kritisk debattartikel om att GDPR inte skyddar de anställda. Ombuden hänvisar till att företag inom Transports branscher ofta använder sig av kameror, gps och skannrar ”som registrerar vad de anställda gör. Många arbetsgivare vill även veta om de anställda har anlag för sjukdomar, en riskkonsumtion av alkohol, spelproblem eller dålig ekonomi.”

Palmqvist och Johansson upplever en trend där företag hänvisar till säkerheten även i branscher utan verksamhet inom den kategorin. ”Säkerhet är ett modeord som man använder för att få mer insyn och kontroll över de anställdas liv.” Skyddsombuden betonar att medarbetare ska ha ett skydd så att deras personuppgifter hanteras korrekt, enligt GDPR, och att ”känsliga personuppgifter ska ha ett förstärkt skydd”.

Anders Palmqvist lyfter också kravet på samtycke från anställda.

– Det händer att arbetsgivare redan från början vill att en nyanställd skriver under ett formulär där hen godkänner både det ena och det andra. Vilka törs säga nej till det? Men man kan inte ha ett generellt samtycke utan bara ge det från fall till fall. Vi kämpar hela tiden mot att arbetsgivare utnyttjar att anställda ofta är så dåligt insatta i lagstiftningen, säger han.

”Fack och enskilda blir bortmanövrerade”

Att vi i Sverige ålägger anställda att själva våga gå på eller gå emot sin arbetsgivare, anser han vara helt felaktigt.

– Jag upplever att man här riggat systemet för att både facket och enskilda personer ska bli bortmanövrerade, så att det inte ska bli så många anmälningar. IMY har heller inte de resurser som krävs för att systemet ska fungera.

När företag lägger fram nya alkohol- och drogrutiner kan Transport ha en rad invändningar för att skydda personalens personliga integritet enligt lagstiftningen. Men med nuvarande system kan bolagen bara strunta i fackets synpunkter, menar Anders Palmqvist.

– Och det ska mycket till innan anställda går ihop och anmäler sitt företag, som i fallet med Securitas kameraövervakning i rondbilarna. Men betydligt många fler anmälningar borde göras.

”Dåliga kunskaper om GDPR bland företagen”

Även bland företagen brister det i kunskaperna om GDPR och vad som är tillåtet, anser Anders Palmqvist.

– Bolagen hävdar ofta att de följer GDPR, fast de inte alls gör det. När de inför olika typer av datorsystem anlitar de också andra företag som inte heller följer GDPR. Så kontrollen av att lagen efterlevs fungerar inte och företagen kommer undan.

– Att företag ska anmäla sig själva om de bryter mot lagstiftningen är ytterligare en märklig sak. Vilken annan lag funkar så?

Företag ska innan nya system införs tydligt kunna redogöra för varför de vill övervaka eller registrera sina anställda och vad syftet är, påpekar Anders Palmqvist.

– Kan de inte det så faller saken. Nästa fråga är: Har de först prövat någon annan metod som är mindre integritetskränkande? Nu köper företag in system där de får in mycket mer information än de egentligen behöver, enligt sitt ursprungliga syfte. Det blir en glidning som kan vara svår att komma åt.

Miljöföretag vill ha uppgifter om nyanställdas ekonomi

Anders Palmqvist ger ett exempel på ett miljöföretag som vid nyanställning nu vill hämta in uppgifter om de anställdas ekonomi.

– Vad är syftet med det? Arbetar man på en bank och hanterar stora belopp kan det ju vara motiverat att kolla att en person inte har stora skulder. Men varför ska bolaget veta det för en miljöarbetare?

– Det har blivit en sådan hysteri, allt ska kontrolleras. Så jag blir inte förvånad över någonting längre. Fortsätter det så här så kan framtidens övervakning av anställda bli en mardröm, varnar Anders Palmqvist.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

  1. Peter Jansson:
    4 december, 2025

    Det är bara att inse att alla i samhället kommer att bli allt mer övervakade och sedan kan vi tycka vad vi vill om det, men så ser utvecklingen ut.

  2. Ulf Karlander:
    4 december, 2025

    Kan bara hålla med om vad som står i artikeln. Skrämmande utveckling sedan GDPR infördes det som skulle skydda individen har blivit tvärtom.

Lästips:

Tunga transporter delar väg med lätta mopeder – i hög hastighet. Foto: Dexter Svärd Huss

Vägen mot Gekås görs om – så ska köerna stoppas

Länsväg 153. När en olyckligt färgad bil lägger sig i baken är det bara början på en pärs mot varuhusmeckat Gekås. En resa på länsväg 153 innebär möten med jättelastbilar, mobilzombier och ett decennielångt politiskt käbbel.

Stephen Schad. Pressbild

”I vår arbetslinje räknas alla arbeten som lika värda”

Replik. Pontus Blümes debattartikel tydliggör att Transportarbetarförbundets stämningsansökan vilar på en huvudsakligen ideologisk grund där tillsvidareanställning ses som den enda normen på arbetsmarknaden och andra sysselsättningsformer betraktas som atypiska. I vår arbetslinje räknas alla arbeten som lika värda.

Genrebild. Arbetsmiljöverket genomför inspektion. Foto: Mia Åkermark Arbetsmiljöverket

Tystnad kan leda till dödsfall – transportbranschen sticker ut

Tystnadskultur. Mer än varannan anställd inom transportsektorn upplever att beslutsfattare inte lyssnar. Anställda berättar att de kan hålla problematiska situationer för sig själva. – Det leder till ohälsa, olycksfall och i slutänden dödsfall, säger Martin Miljeteig, central arbetsmiljöombudsman på Transport.

Pressbild Bolt oktober 2026

Bolt får köra färdtjänst i Stockholm

Servicetrafik. I en aktuell upphandling har åtta taxibolag tilldelats uppdrag att köra färdtjänst och sjukresor åt Region Stockholm. Ett av företagen är Bolt, som förra året stoppades från att köra skolskjutsar och omsorgstrafik i Sigtuna.

Hyllade kartan för chaufförer fortsätter leverera

Åkeri. För drygt tio år sedan började lastbilschauffören Anders Armgren lägga ut parkeringar och ställplatser på en Googlekarta. Till dags datum har kartan haft nära sex miljoner besökare.

Fråga facket
Vad gäller vid kombinerad tjänst som chaufför/transportledare/­terminalarbete? Illustration: Martin Heap

Vad gäller vid kombinerad tjänst?

Transport. Vad gäller vid kombinerad tjänst som chaufför/transportledare/terminalarbetare och när slutar inbetalningarna till tjänstepensionen? Det är två frågor som Transports experter svarar på denna gång.

Ali Al Taha Al Zoubi får BYA:s pris: årets kollega 2026. Foto: Dexter Svärd Huss

Väktaren Ali är årets kollega

Skydd 2026. En glad och positiv inställning, oavsett situation, lönade sig. Ali Al Taha Al Zoubi har valts till årets kollega i säkerhetsbranschen 2026. "Det känns jättebra och betyder väldigt mycket för mig", säger Ali Al Taha Al Zoubi.

Avtal 2027

”Vi går igenom allt – brett”

Bensin- och garageavtalet. Det är första gången som ombud på avtalsråd för Abdoulaye Bah. Han uppskattar tydligheten i upplägget, diskussionerna och att flera olika arbetsfrågor lyfts.

Avtal 2027
Första måndagen i oktober samlades Transport för sitt första avtalsråd inför avtalsrörelsen 2027. Transportavtalet (åkeridelen) och bensin- och garageavtalet var första områden att diskuteras. Foto: Dexter Svärd Huss

Avtalsrörelsen drar i gång

Avtal. – Det är härifrån vi tar det. Det är här och nu ni kan påverka det vi tar med och prioriterar i avtalsförhandlingarna vi sedan sitter i, sa Transports ordförande Tommy Wreeth som inledde förbundets första avtalsråd.

Plattformsarbete
Stephen Schad. Pressbild

Invoicery välkomnar domstolsprövning

Arbetsrätt. Invoicery Business, som Wolt anlitar som arbetsgivare, menar att det är bra att upplägget prövas i tingsrätten. Och att det kan bidra till större tydlighet när det gäller plattformsarbete.

Avtalslöst jobb kan ge usel pension

Pension. Tjänstepensionen har blivit en betydande del av den totala pensionen för de allra flesta svenska löntagare. "Det är därför det är viktigt att jobba på en arbetsplats med kollektivavtal", säger Martin Tomtlund, ombudsman för Transport i Värmland.

;