”Vem stannar kvar i en union som inte fungerar?”

George Mirel Utapan-Scorseze jobbar som ordningsvakt i Bukarests tunnelbana. Skiftarbetet dygnet om sliter, liksom de ilskna passagerarna. Hans fackliga företrädare beskylls för att vara ”kommunister” när de begär högre lön åt de anställda.

– Jobbet är tufft, säger George Mirel efter fyra års anställning.

Ögonen är ledsna men hans vältränade kropp inger respekt. George Mirel står intill spärrarna, där resenärerna drar sina färdkort för att komma ner i tunnelbanans åldrade gångar.

Hans lön är egentligen hemlig, men ligger kring 2 500 kronor per månad.

– Det största problemet är passagerarna. De är väldigt stressade, skriker, är förbannade och svär förfärligt. Ibland blir jag hotad.

George Mirel berättar om en kollega som gick efter en grupp passagerare, eftersom de inte köpt biljetter. Han blev nedstucken med kniv och mycket svårt skadad. Efter det fick hans vakt-kollegor försvara förövaren. Så att de uppretade resenärerna omkring inte gav sig på och lynchade honom.

Tunnelbanan drivs alltjämt i offentlig regi och alla personalgrupper ingår i ett gemensamt fackförbund, Unitatea Simbicatelor Libere Metrou, USLM. Det står för Fria Tunnelbanearbetares Fackförbund som har omkring 5 000 medlemmar.

Förbundet har en i Rumänien unik ställning, med alla anställda samlade på ett ställe. Organisationsgraden är avundsvärda 95 procent.

Det förklarar vice ordförande Nichifor Ghita med att förbundet står fritt från regeringen och verkligen slåss för sina medlemmar.

– De är pålästa och känner till sina rättigheter. Vi gör vårt bästa för att arbetsgivaren ska respektera medlemmarna.

Det allt överskuggande problemet är landets ekonomiska kris som pågått sedan 2008, förklarar fackledarna. Än ser de inget ljus i tunneln och vittnar om att medianlönen per månad sänkts från cirka 3 040 kronor till omkring 1 300 kronor.

När tågunderhållet skulle brytas ur verksamheten och privatiseras arrangerade USLM en punktstrejk. Trafiken blockerades av i fyra timmar, till stöd för alla anställda som skulle sägas upp. Det internationella företaget ALSTOM, som också finns i Sverige, tog ändå över och arbetarna fick gå.

– Men vi slogs bra och lyckades förhandla fram rejäla avgångsvederlag åt de uppsagda. Det stora problemet med alla privatiseringar är att så många sparkas och inte hittar några andra jobb. Nya företag dyker upp och går i konkurs ganska snart, beskriver Nichifor Ghita.

Alla blossar på varsin cigarett. Luften blir tjock och askfatet fylls. Mariam Artimon, också vice ordförande, bryter in:

– Regeringen i det här landet är galen! De lyckades kuppa igenom stora lagändringar med försämringar av arbetsrätten, utan att gå via riksdagen.

I Rumänien finns lagstiftad minimilön i nationella avtal. De förhandlas inte alls med fackförbunden, avslöjar fackmännen:

– Regeringen bestämmer hur hög miniminivån ska vara, i slutet av varje år. De hänvisar till Internationella Valutafonden IMF:s krav om budgetrestriktioner efter räddningslånen till Rumänien.

– Begär vi större lönehöjningar får vi höra att vi är kommunister! Regeringen säger att vi inte förstår verkligheten. Kräver vi mer pengar är vi illojala och bryter mot lagen. De gör som de vill och lyssnar inte på facket.

Ordningsvakten George Mirel berättar att han fått tre månaders utbildning i hur man bemöter hot, våld och stökiga resenärer. Praktisk fortbildning i utrymning av tunnelbanan sker varje månad.

– Vi har ett speciellt ansvar om en olycka inträffar och vi måste evakuera människor.

På frågan ifall han trivs svarar George Mirel både ja och nej.

– Fördelarna är inte så många, men jag har i alla fall ett jobb och får betalt i tid. Lönen är hygglig, om man jämför med andra bevakningsbolag.

George är 23 år och skulle helst vilja arbeta som lastbilschaufför.

– Men man måste ha fyllt 25 för att få jobba utomlands.

George Mirel tycker att anslutningen till EU var en dum idé. Att den skedde vid fel tidpunkt, då Rumänien inte var ekonomiskt moget.

– Nu gör det rumänska folket vad som helst för en euro!

I och med att fästmön också har jobb anser George Mirel att de kan leva ett ganska hyggligt liv. Fast bio och restaurangbesök är för dyrt.

– Vi äter hellre hemma. Min flickvän lagar god mat, förtydligar han.

EU:s förespråkare målade upp en bild av starka fackförbund som går samman och slåss för arbetarnas sak. Man beskrev unionen som ett projekt för fred och solidaritet.

Mariam Artimon ler beskt åt beskrivningen och talar om folkets besvikelse och grusade förhoppningar om en högre standard och ett bättre liv.

– Vi har slutat tro på politikernas lögner. I Europa finns första och andra klassens medborgare. Tyskarna ligger i topp och vi i botten. Ändå är det viktigaste inom EU att alla ska ha samma rättigheter, oavsett var vi är födda. Chansen att vi ska bli jämställda är liten.

Han tror att unionen kommer att vara upplöst innan Rumänien hunnit i kapp. Att något land går ur först och att fler följer efter

– När folket inser att det inte finns några fördelar med EU, varför ska vi då stanna kvar? Vem stannar kvar i en relation som inte fungerar? Det vore dumt och så dumma är inte rumäner.

BAKGRUND
Nödlån och tuffa sparpaket

Rumänien flaggar i blått, gult och rött och styrs i dag av en liberalsocialistisk koalition med Victor Ponta som premiärminister och Traian Basescu som president. De är invecklade i en komplicerad maktkamp, där premiärministern 2012 försökte avsätta presidenten och ställa honom inför riksrätt, men misslyckades.

Den rumänske författaren Mircea Cartarescu gästade året Bokmässa i Göteborg. Där kallade han sitt land schizofrent och sa: ”Den värsta delen av Rumänien i dag är politikerna… Väldigt få av dem har förbundit sig på riktigt åt EU:s värdegemenskap, åt demokrati, åt ett normalt sätt att se saker på. Alltför många av dem tillhör den gamla skolan, som fortfarande ser på saker som de gjorde under kommunismen.” (Svenska Dagbladet Kultur)

Landet är med i försvarsalliansen NATO sedan 2004.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

En man i gul varselväst packar paket.

Amazons chefer utfrågade av EU-parlamentet

Kollektivavtal. Nej, några kollektivavtal lär Amazon inte förhandla om i Europa. Det framkom när deras chefer frågades ut i EU-parlamentet. Och några svar på ledamöternas frågor blev det i princip inte.

Tommy Jonsson. Foto: John Antonsson

Är allt frid och fröjd i åkeribranschen?

Debatt. Under årtionden har vi i Transport kämpat mot lönedumpning, mot oseriösa aktörer som slår undan fötterna på åkerier med kollektivavtal. Med facklig-politisk samverkan, och med stor hjälp av våra dåvarande socialdemokratiska EU-parlamentariker, drevs det så kallade mobilitetspaketet igenom.

Europeiska domstolen för de mänskliga rättigheterna, kallad Europadomstolen, ligger i Strasbourg. Varje år inkommer över 50 000 klagomål från personer och organisationer i Europarådets 46 medlemsstater.

Här prövas misstänkta brott mot mänskliga rättigheter

Juridik. När Högsta domstolen nekade Transport prövning av rätten att utesluta en SD-politiker tog förbundet ärendet till Europadomstolen. Men väntan på besked om klagomål kommer att behandlas är ofta lång.

Kameraövervakning / Securitas logga / IMY:s logga

Securitas övervakning av väktare var olaglig

Bevakning. Under två provperioder övervakade Securitas väktare i rondbilar. Det var integritetskränkande och olagligt, enligt ett nytt beslut från Integritetsskyddsmyndigheten (IMY).

Med facket på förändrad spelplan

Taxi. När Uber kom till Linköping blev det först en mjukstart för förarna. I dag en inkomst ofta svår att leva på trots orimliga arbetstider. Nu har plattformsföretagets chaufförer gått samman. Och de har stöd av facket.

Val 2026

Läsarna: Stoppa fusket och stärk pensionen

Val 2026. Hårdare tag mot oseriösa företag, bättre pension efter ett långt arbetsliv och starkare skydd mot farligt arbete. Det är några av de krav som får störst stöd i Transportarbetarens läsar­enkät inför valet.

Val 2026

Transports vägval inför 13 september

Fackligt arbete. Arbetstidsförkortning. Höjd pension. Slopat karensavdrag. Stopp för arbetslivskriminalitet genom tydligare krav vid upphandlingar – Transport har lyft de viktigaste valfrågorna.

Taxiförare vill väcka tankar hos kollegor

Taxi. Hur skyddad är du om något händer på jobbet? Den frågan vill fackligt aktiva taxiförare väcka hos kollegorna utanför Stockholms centralstation.

Delade pass fall för Arbetsdomstolen

Arbetsrätt. Under två år splittrades medlemmens arbetsdag av långa avbrott mitt på dagen, mellan körningarna av skolskjuts. Nu har Transport stämt Biltrafikens Arbetsgivareförbund och ett sörmländskt trafikföretag för brott mot kollektivavtalet.

Chaufförerna sågar landets rastplatser

Lastbilschaufförer. Tusentals chaufförer sågar landets rastplatser och deras toaletter i en undersökning från Transport. 86 procent tycker också att rastplatserna är för få.

Fackligt arbete
Taxi Strängnäs garage är i ett industriområde nära staden.

Taxichaufförer bildade klubb efter röriga år

Taxi. I fikarummet vid taxigaraget i ett industriområde i Strängnäs står nya stolar under den nya ventilationen. Det kan låta som detaljer. Men på Taxi Strängnäs berättar de något större: efter några röriga år har chaufförerna bildat klubb för att få ordning på vardagen.

Månadens medlem
Kvinna i mössa och rutig jacka står lutad mot hylla med två glasskulpturer av händer.

”För mig är konst fritt tänkande”

Skapande. Livet kretsade kring hästar, orkidéodling och fiskmedicin, men till slut landade väktaren Anne Nickels där hon hör hemma – i konsten.

Klara för uppdrag som ombudsmän

Utbildning. Intensivt, krävande och kul. I januari startade elva aspiranter på Transports ombudsmannautbildning. Fyra månader senare har de gjort sitt sista pass på förbundskontoret.

Kultur
STOCKHOLM 2009-02-16 Taxibilar utanför centralen i Stockholm. Foto Trons / SCANPIX Kod 6995

Frihet och förfall – om taxi i tiden

Bokanmälan. Vid midnatt den 1 juli 1990 förändrades allt i grunden. I boken "De osynliga" berättar en taxichaufför och frilansjournalist från Stockholm om branschens förvandling efter avregleringen.

Teslas verkstad i Segeltorp. Foto: Lilly Hallberg

Transport vidgar Teslavarsel

Konflikt. Transportarbetareförbundet utökade torsdagen den 7 maj varslet om sympatiåtgärd till stöd för IF Metalls rätt att teckna kollektivavtal med Tesla.