Utländska åkerier kan släppas in för att köra ut stormvirke
Skogstransporter. Regeringen vill öppna för att utländska åkerier ska kunna köra stormfällt virke i Sverige utan svenskt yrkestrafiktillstånd. Facket oroas för fusk och lönedumpning.
Stormen Johannes fällde stora mängder träd och i de stormdrabbade områdena har avverkningsanmälningarna fördubblats jämfört med 2025, enligt Skogsstyrelsen.
Därför har regeringen föreslagit ett tillfälligt undantag från kravet på svenskt yrkestrafiktillstånd. Undantaget ska gälla för yrkesmässig trafik i Dalarnas, Gävleborgs, Uppsala, Värmlands, Västerbottens, Västernorrlands, Västmanlands och Örebro län, men bara för fordon som transporterar rundvirke från skogar som skadats av stormen Johannes i december 2025.
Företagen måste ha ett gemenskapstillstånd utfärdat i ett annat EES-land, och varje fordon ska anmälas till Transportstyrelsen. Myndigheten ska därefter utfärda en skriftlig bekräftelse som ska finnas i fordonet och kunna visas upp vid kontroll.
Undantaget har kommit till för att stormen Johannes fällde stora mängder skog i slutet av december 2025. Enligt regeringen blåste 10–11 miljoner kubikmeter virke ner.
Regeringen vill öppna för utländska åkerier
Om transporterna dröjer riskerar skogsägarna att förlora stora värden när virket tappar i värde. Dessutom ökar risken för angrepp av granbarkborre.
Svenska transportföretag har inte själva kapacitet att klara av att lösa det själva. Därför vill regeringen öppna för utländska företag som kör skogstransporter enligt ett undantag som föreslås gälla från den 15 april till den 30 september 2026.
Kort remisstid väcker kritik
Sju arbetsdagar. Så lång tid fick remissinstanserna på sig att yttra sig till regeringen. Svenska Transportarbetareförbundet hör till dem som har svarat och är kritiskt både till den korta remisstiden och till själva förslaget.
– Vi har inte så goda erfarenheter efter de tillfälliga reglerna som tillkom efter stormen Gudrun. Då visade det sig att flera av företagen blev kvar i stället utan att ha rätt att vara det. Vi tycker att den här typen av tillfälliga regellättnader öppnar upp för fusk och lönedumpning, säger Transports utredare Amne Alansari.
Transport varnar för fusk och lönedumpning
I regeringens förslag står det att reglerna för utstationering av förare fortfarande gäller. Men facket är skeptiskt till att det räcker.
– Vi har redan nu ett stort problem med att det är för få kontroller på vägarna. Vi har svårt att se att myndigheterna ska klara av att ha kontroll, säger Amne Alansari.
Facket har i sitt remissvar önskat att undantaget ska begränsas till 100 utländska fordon och att myndigheterna har full kontroll över vilka aktörer som verkar inom ramen för undantaget, så att det inte utnyttjas.
Åklagarmyndigheten lyfter kontrollproblemen
Övriga remissinstanser riktar ingen direkt kritik mot grundförslaget. Men Åklagarmyndigheten ifrågasätter hur det vid en vägkontroll ska gå att avgöra om virket kommer från skog som skadades just den 27 december 2025.
Skogsindustrin vill gå längre än regeringen
Länsstyrelsen i Västmanlands län hänvisar till stormen Gudrun: ”polismyndigheten vid kontroller konstaterade att en relativt sett hög andel överträdelser av trafiklagstiftningen hos timmertransportörerna som påverkade trafiksäkerheten”.
Skogsindustrierna vill å sin sida förlänga undantaget, helst till ett år, medan Transportföretagen varnar för att lokala åkerier kan trängas undan och skriver så här i sitt remissvar: ”Även om läget är extraordinärt och ansträngt får det inte leda till att leverantörer som åsidosätter gällande lagstiftning och regelverk anlitas.”
