Bevakning. Under två provperioder övervakade Securitas väktare i rondbilar. Det var integritetskränkande och olagligt, enligt ett nytt beslut från Integritetsskyddsmyndigheten (IMY).

Det var i december 2024 som väktare i Örebro, Skövde, Märsta och Helsingborg fick veta att inåtvända kameror skulle filma väktarna under arbetspassen.

Företaget hade dragit igång ett pilotprojekt trots att facket protesterat i förhandlingar.

Transport formulerade en anmälan som sedan skickades in till IMY. Men där tog det stopp. Svensk GDPR-lagstiftning tillåter inte organisationer att driva ärenden, de har enbart möjlighet att tipsa.

Facket hjälpte väktare att anmäla

Facket fick tänka om. Facket formulerade en ny strategi. De enskilda väktarna fick hjälp av fackets centrala arbetsmiljöenhet att formulera anmälningar till myndigheten. Och under våren 2025 inledde myndigheten en tillsyn. IMY frågade Securitas vilka överväganden företaget hade gjort och under flera månader ställde IMY följdfrågor.

Sedan dess har andra företag installerat liknande kameror. Mest känt är UPS. Där har ett 50-tal förare anmält kameraövervakning inne i hytten, men deras anmälningar avslogs. IMY hänvisade i stället till tillsynen av Securitas.

Securitas får reprimand av IMY

Den 16 juni kom till slut myndighetens beslut.

Eftersom övervakningen skedde under en begränsad provperiod nöjer sig IMY med att ge Securitas en reprimand. De skriver dock att brotten mot integritetsskyddslagarna hade kunnat leda till sanktionsavgifter.

Transports arbetsmiljöombudsman Gustaf Järsberg har jobbat med ärendet sedan 2024. Han har tudelade känslor om beslutet.

– Jag är glad att man inte får ha konstant övervakning enligt de skäl som Securitas uppgav. Skälen handlade om arbetsmiljö och försäkringar.

– Sedan tycker jag att åtgärden är för svag. De bara hytter med fingret eftersom pilotprojektet är avslutat och det blir inget skadeståndsbelopp. Det tycker jag är svagt, myndigheter i andra länder har tagit ut skadestånd på ganska höga belopp. Securitas har trots allt under flera månader övervakat och hanterat personuppgifter utan laglig grund.

Transportarbetaren har tidigare talat med en anonym Securitasväktare som beskrev hur kamerorna påverkade arbetet bakom ratten.

– Jag är bara glad om vi slipper vara ständigt övervakade och utvärderade. Då blir det så att man kan andas lite. När kameran satt där funderade man: kan jag ta den här svängen och vågar jag verkligen köra ut här?

Transport hoppas stoppa AI-kameror

Gustaf Järsberg och Transport följer flera liknande ärenden. Nu är fackets förhoppning att det här sätter stopp för övervakning med AI-kameror på jobbet.

– Det här är en stor vinst för arbetstagares integritet på jobbet. Nu har vi ett sätt att driva ärenden.

Securitas svarar

Transportarbetaren har frågat Securitas hur bolaget ser på IMY:s beslut och om det kommer att överklagas. Frågorna handlar också om ifall beslutet innebär att planerna på realtidsövervakning läggs på is, varför pilotprojektet fortsatte trots tidiga protester från fack och medarbetare – och vad företaget vill säga till de anställda som enligt IMY utsatts för lagstridig behandling av personuppgifter.

Securitas svarar inte på frågorna var för sig. Nadina Rosengren, presschef på Securitas Sverige, skriver i en kommentar:

– Vi välkomnar IMY:s beslut. I utvecklingen av framtidens fordon, med målet att stärka trafiksäkerheten, väger vi in flera viktiga perspektiv – där integritet är en central fråga och den fackliga dialogen en viktig del av processen. Därför informerades berörda medarbetare både inför och under projektets gång. Nu kommer vi att noggrant analysera beslutet och se hur det kan bidra till att ytterligare stärka vårt arbete framåt.