SAS beviljar miljonlån till flygbolaget Braathens
Flyg. Turerna har varit många kring flygbolaget Braathens (BRA). Nu träder SAS in och beviljar ett lån på 50 miljoner kronor för att det svenska regionala flygbolaget Braathens Regional Airways ska kunna fortsätta sin verksamhet.
Det rapporterar webbtidningen Travelnews. Miljonlånet ingår som en del i ett nytt avtal mellan flygbolaget SAS och Braathens regional airways, där villkoren förhandlats om. Syftet är att trygga framtiden för Braathens regional Airways och stärka inrikestrafiken i Sverige, uppger Travelnews.
Upplägget fungerar så att SAS köper in en paketlösning från Braathens regional airways som svarar för flygplan, besättning, underhåll och försäkring. Så kallad ACMI-leasing.
Konkurs i september 2025
Braathens har en rad dotterbolag med snarliknande namn, som inte är helt lätta att hålla isär. I september förra året försattes Braathens international airways och Braathens crew i konkurs och 120 kabinanställda förlorade jobben. Bolagen erbjöd också så kallad ACMI-leasing till olika researrangörer och flygbolag, däribland SAS.
I november i fjol gick moderbolaget vidare, möblerade om efter konkurserna och sa upp ett 20-tal kabinanställda på dotterbolaget Braathens people, vid flygbaserna i Göteborg och Malmö. Företaget behöll dock sina baser i Stockholm och Visby och de varslade flygvärdarna och flygvärdinnorna erbjöds att söka nya arbeten vid Stockholmsbasen.
– En del har gått över till basen i Stockholm och ett antal anställda har bytt jobb från konkursade Braathens crew till Braathens people, säger Transports flygombudsman Johan Einarsson på avdelning 46.
Han har tidigare beskrivit personalens blandade känslor inför uppsägningar och omorganisation, sagt att vissa är uppgivna och ledsna, andra arga.
Tvist om måltidsuppehåll fortfarande olöst
En annan fråga är fortfarande inte löst. Efter flera förhandlingar är Transport och Braathens people inte överens när det gäller personalens rätt till måltidsuppehåll. Det handlar om 45 minuter, enligt kollektivavtalet, anför facket.
– Många tvingas jobba i nio, tio timmar utan rast. I förlängningen äventyrar det säkerheten, sa Johan Einarsson i Transportarbetaren den 16 maj 2025.
Att kabinpersonalen inte hinner äta beror bland annat på försenade flyg och att mat inte lastats på planet. Liksom att de så kallade slingorna, personalens scheman, är planerade så att de inte hinner få i sig någon mat.
”Har rättat till brister i scheman”
Braathens people kontrar i ett mejl till Transportarbetaren att företaget rättat till brister i scheman till följd av ett systemfel och att man fortsätter föra en dialog och förhandla med facket.
”Vi arbetar fortlöpande för att säkra att de scheman som publiceras följer ingånget kollektivavtal”, skriver hållbarhetschef Lars Resare. Han uppger vidare att måltidsuppehållet ”i utgångsläget är 75 minuter”. Om uppehållet reduceras till ”mellan 45 och 75 minuter beställs lunch eller middag med leverans till flygplanet som är kostnadsfri för medarbetaren.”
Hur går förhandlingarna och kontakterna med motparten Braathens people?
– I dagsläget kan jag tyvärr inte säga något om det, svarar Transports Johan Einarsson
Fotnot: Vid årsskiftet 2024–2025 lämnade flygbolaget Braathens (BRA) Bromma och flyttade till Arlanda, som underleverantör till SAS.
