”Säkerheten är oförändrat god på Arlanda”

Pasi Vuorinen, tillförordnad regionchef på Securitas vid Arlanda, vill inte svara på några frågor om säkerhet, trygghet för resenärer eller brister i säkerhetskontrollerna. Skälet är att Arlanda är klassat som skyddsobjekt.

Pasi Vuorinen hänvisar alla frågor kring säkerheten till Swedavia, i en statlig koncern som, förutom Arlanda, äger och driver ytterligare tio flygplatser i Sverige. Han vill heller inte kommentera den senaste upphandlingen, som löper över tre år, från och med 1 juni 2012.

Till Dagens Nyheter säger Pasi Vuorinen dock att besparingarna, som personalen reagerat så kraftigt över, görs ”för att få lönsamhet i avtalet.”

– Jag kan diskutera missnöjet med personalen men ser ingen anledning till att kommentera avtalet i sig, säger han.

Vuorinen betonar att schemaändringarna, som träder i kraft den 1 april, är framförhandlade med Transports lokala företrädare på Arlanda. De görs för att möta det ökande antalet passagerare på morgnar och kvällar och uppnå nödvändiga besparingar.

– Det här var det bästa vi gemensamt kunde komma fram till. Visst sker det förändringar i tider och antal inställelser på flygplatsen, men vissa kommer faktiskt att få färre inställelser och andra lite bättre scheman.

Det låter som att kvällspersonalen, som nu ska börja arbeta några morgonpass per månad är mest missnöjda?

– Jag tror schemaändringarna har störst inverkan på dem.

Angående missnöjet bland personalen håller regionchefen med om att det varit lite turbulent.

– Vi har haft många chefsbyten som skapat en oro och frustration bland de anställda. De chefer som kommit in har alla haft sina egna visioner och sätt att leda arbetet. Nu jobbar vi med att försöka återvinna förtroendet. Sedan i höstas försöker vi skapa en bättre arbetsmiljö.

Pasi Vuorinen bedömer att personalens larm kring säkerheten på Arlanda främst bottnar i ilska över omorganisationer och brister i omsorgen om personalen.

På vilket sätt arbetar ni med att återskapa förtroendet?

– Vi har mycket högre chefsnärvaro på terminalerna och mer kontakt mellan arbetsledning och gruppledare. Vi vill att de anställda ska känna mer delaktighet i sina arbetsgrupper. Personalvården har vi också börjat se över och ordna med fika- och uppehållsrum. Det kan vara nog så viktigt för att man ska kunna ta sig en kopp kaffe eller äta sin matlåda.

När det gäller schemaändringarna hävdar Pasi Vuorinen att ledningen haft en ”väldigt bra dialog” med ett 15-tal medarbetare, som berörs mest av förändringarna.

– Ensamstående småbarnsföräldrar som inte kan jobba för långa arbetspass försöker vi hjälpa med andra arbetstider. Det gäller över lag anställda som har en tydlig anledning till att de får svårigheter med arbetstiderna. För dem har vi gjort ett antal speciallösningar.

Är det slut på chefskarusellen nu?

– Det hoppas jag, men ytterst är det bara vår vd som kan svara på det. Förhoppningsvis har vi nu en stabil organisation.

Blir det fler omorganisationer och schemaändringar?

– Det är svårt att svara på. Flygplats- och flygtrafiken kan förändras och terminaler göras om, vilket kan påverka vår organisation. Men i dagsläget känner jag inte till några förändringar som ombyggnationer eller liknande. Det är i inget vi planerar för i dagsläget, säger Pasi Vuorinen.

Mats Paulsson är Swedavias säkerhetschef på Arlanda. Han tillbakavisar kritiken om alarmerande brister i säkerhetskontrollerna och uppger att resenärer inte har någon anledning att oroa sig.

– Vi gör regelbundna kontroller av verksamheten för att säkerställa att Securitas levererar det som vi kommit överens om i avtalet. Hittills har vi inte sett några problem med säkerheten. Jag bedömer att den är god på Arlanda.

Personalens kritik mot schemaändringar och besparingar ser Mats Paulsson som en intern process, för Securitas att sköta.

– Hade det varit några större försämringar i säkerheten borde vi ha upptäckt dem vid våra kontroller.

Paulsson anser inte heller att flygplatskontrollanternas larm innebär att några rutiner behöver ändras i Swedavias kontroller av Securitas verksamhet.

– Inget utöver de förbättringar som vi fortlöpande gör.

Uppgifter om att Securitas la ett så lågt bud, för att vinna upphandlingen, att man nu har svårt att få lönsamhet och klara uppdraget kommenterar Mats Paulsson:

– Det kan jag inte uttala mig om. Jag har inte den insikten i Securitas verksamhet.

Säkerhetschefen hävdar att det är både pris och kvalitetskrav, som avgör vid upphandlingar av flygplatsens bevakning.

Har ni pressat priset för hårt från er sida?

– Vi utgår ifrån att de som levererar det vi beställt tar ett skäligt pris, svarar Mats Paulsson.