Lars Mikaelsson
Close
Lars Mikaelsson är Transports förbundssekreterare.
Close
Granskning: Anställningsstöd

”Prövningen borde vara hårdare än i dag”

Transport. – Det är beklagligt att en myndighet som Arbetsförmedlingen har så njugg inställning till kollektivavtal. Utan avtal får de anställda sannolikt ingen tjänstepension och då får samhället täcka upp en gång till, när pensionen blir mager.

Transports förbundssekreterare Lars Mikaelsson är kritisk. Både mot synen på kollektivavtal, och mot att så många anställningsstöd beviljats inom just taxibranschen.

– Så var det redan på min tid som lokalombudsman i Sundsvall. Anställningsstöden är till för att utjämna villkoren mellan människor som är fullt arbetsföra och andra som av olika skäl har nedsatt arbetsför­måga.

– Jag hade svårt att se hur det skulle fungera i praktiken inom taxi. Hur ska en förare med låt säga en arbetsskadad rygg hantera en kund som förväntar sig hjälp med tunga väskor?

Som lokalombudsman fick Lars Mikaelsson ändå ett visst gehör från arbetsförmedlarna. Det gällde bland annat inom däcknäringen där firmor ville ta in lönebidragsanställda under de mest intensiva veckorna vår och höst.

– Det är ingen bra lösning att ta in nya personer mitt i värsta stressen. Ska man ha bidragsanställda, så måste de läras upp under lugnare förhållanden.

Taxi är en bransch som länge brottas med överetablering och lönedumpning. Borde nystartsjobb och andra anställningsstöd bannlysas där?

– I vart fall borde prövningen vara mycket hårdare än i dag. Stöden är ju till för att hjälpa enskilda människor, inte för att stötta företag som går knackigt.

En sektor där bidragen ökar är bilvård och fönsterputs. Bilrekonditionering låg också högt när Transport­arbetaren undersökte företag som tar in arbetskraft från länder utanför EU. Hur ser du på det?

– Jag har svårt att uttala mig. Av statistiken framgår inte hur många som är bilvårdare respektive fönsterputsare, en bransch som tillhör Fastighetsanställdas förbund. Men visst, det väcker funderingar över arbetsvillkoren som de här människorna möter.

Nilsbuss-kollage

Så ska servicetrafik på villovägar stoppas

Upphandlingar. I pengar handlar det om chaufförer som blivit blåsta på tusentals kronor varje månad. I arbetet handlar det om stress, arbete på ”raster” och fordon med stora brister. Både fack och förare hoppas nu att ett pilotfall ska visa Nilsbuss att bolaget måste göra om – och rätt betala sina skulder till förarna för utfört arbete.

Vad hände sedan?
Så här tre år efteråt är den gamla konflikten om Icas mattransporter på Tommy Nordberghs åkeri överspelad och tillhör det förflutna. ”Nu jobbar vi med andra saker. Det har blivit mycket bättre, säger chauffören och skyddsombudet Kenneth Fransson.

Krisen på Tommy Nordberghs åkeri ledde framåt

Arbetsmiljö. Hösten 2019 hamnade två skyddsombud på Tommy Nordberghs åkeri i en konflikt med ­arbetsgivaren när de tog strid för säkerhet och bättre arbetsmiljö på ­bilar med dubbla lastplan. Tre år senare är bilarna fortfarande i bruk, men stämningen en helt annan.

Marko Juvonen avdelning 17. Foto: John Antonsson

Utbildning ska minska olyckorna

Arbetsmiljö. Konflikten på Tommy Nordberghs åkeri har lett till att Transportfackens yrkes- och arbetsmiljönämnd, Tya, ser över vad de kan göra för att öka medvetenheten om riskerna vid dubbelplansekipage. Syftet är att förhindra tillbud och olyckor.

Snabbkoll
Snabbkoll: Så blir du blåst på lönen

Så blir du blåst på lönen

Dina pengar. Arbetsgivare kan blåsa anställda på lön på många sätt. Här är några exempel att vara vaksam mot. Hämtade från verkligheten.

Högt pris för samhällsbetald trafik

Ingen utväg mot bättre villkor?

Upphandlingar. Fusk med raster, brister på utrustning och jour utan betalning med konstruktionen ”flexbank”. Nilsbuss är ett annat bolag som facket i flera år försökt förmå följa avtal – och uppdraget från regionerna.

Högt pris för samhällsbetald trafik
Bristen på förare som kör färdtjänst och annan upphandlad servicetrafik är stor. Även Ronnie Persson i Värmland funderar på att sluta sedan det blev klart att regionen åter har gett hårt kritiserade Trendtaxi avtal. Foto: Lilly Hallberg

Skandalbolagen vinner viktig servicetrafik

Upphandlingar. De är ökända, har fått avtal hävda och tvingats betala miljonbelopp i vite. Ändå kör flera stora bolag vidare efter att ha vunnit nya upphandlingar av färdtjänst, sjuktransporter och skolskjutsar. Förlorare blir ofta förarna.