Omstritt vägbygge i full gång igen
21 kilometer motorväg väster om staden. Från Kungens kurva i söder till Häggvik i norr. Förbifart Stockholm har, med olika arbetsnamn, varit på tapeten i nästan 50 år. På Lovön, strax nordväst om Stockholm, är arbetet med en av världens längsta tunnlar i stadsmiljö i full gång.
Efter att ha passerat Drottningholms slott, och kungliga Drottningholms golfklubb, dyker arbetsplatsen upp på höger sida. Bakom ett grått plank är orange byggbodar uppställda för de 20-talet arbetare som jobbar med förbifarten här. Per Danielsson är platschef på Svevia som sköter bygget.
– Det kommer bli så otroligt bra, när det är klart, säger han.
Förbifarten ska avlasta den tungt trafikerade Essingeleden och i stället ta trafiken, mellan de norra och södra delarna, under jord. Men projektet har stött på hård kritik. Bygget finansieras till 80 procent av trängselavgifterna – pengar som egentligen var avsatta för kollektivtrafiken – vilket har upprört bland andra Vänsterpartiet och Miljöpartiet. Samtidigt har Naturvårdsverket kritiserat projektet ur miljösynpunkt.
– Det kommer alltid att finnas de som klagar. Men det är bara att åka på Essingeleden i rusningstrafik, så ser du att något måste göras. Köerna där är inte heller speciellt bra för miljön, säger Per Danielsson.
Fredrik Davidsson, som är projektingenjör på Svevia, ser bara fördelar med projektet.
– Det måste vara bättre att dra trafiken förbi staden än genom.
Uppdraget är att göra platsen redo innan de större entreprenaderna tar över själva bygget. Ett stort jobb som pågår just nu är att dra vatten till de två tillfälliga hamnar som ska byggas på ön. Hamnarna ska användas för att forsla bergmassa från tunnelbyggena. Per Danielsson tycker att det känns inspirerande att jobba med ett så stort projekt.
– Vi plockar bara upp smulorna som blir över. Men det är roligt att vara med och bidra med det vi kan.
För dem som kör på Essingeleden i jobbet är köerna en del av vardagen. Stefan Käll är driftschef på Schenker i Stockholm. Han berättar att det kan ta en till en och en halv timme längre för de transporter som måste åka via leden, jämfört med dem som slipper. För honom är förbifarten att välkommet
initiativ.
– Det är väldigt positivt, vi har väntat på det här i flera år. Nu slipper vi sitta och puttra i köer, säger han.
Projektet kommer, enligt Stefan Käll, att leda till snabbare och billigare leveranser. Och de positiva effekterna kommer att synas i alla led, berättar han.
– Det är klart att ingen tycker om att sitta i kö. Sedan leder det till billigare frakter för oss, vilket i sin tur påverkar priset för konsumenten, säger han.
Svevia började arbeta på Lovön redan 2013. Men i oktober förra året stoppade den nya regeringen bygget. Då gällde det att hitta andra jobb till de anställda. Två månader senare beslutades att arbetet skulle återupptas – och då behövdes samma arbetare igen. Nu rullar projektet på.
Trots de turer som varit, och motståndet som fortfarande finns, är Fredrik Davidsson säker på att de får slutföra sitt arbete.
– Om några månader skrivs kontrakten för de större entreprenaderna. Det är stora pengar inblandade, och det skulle bli för dyrt att stoppa det en gång till, säger han.
