Nytt avtal för reklamutdelare långt bort

Reklamutdelning. I somras sa Transport upp avtalet som kallats Sveriges sämsta. Och uppmanade medlemmar att söka andra jobb. Nu har parterna mötts igen men utsikterna till framgång är små, enligt fackets förhandlare.

Arbetsgivaren har i det gamla avtalet för distribution av direktreklam ensidigt rätt att bestämma vad ”normalprestation” innebär. Normalprestation är den prestation som en reklamutdelare måste uppnå för att få garantilön. Annars ger avtalet bara prestationslön, vilken ger en extremt låg förtjänst per arbetstimme.

Det var också skrivningarna om normalprestation som i juli till slut fick Transport att säga upp avtalet, efter att förgäves försökt komma överens med motparten – Almega Tjänsteföretagen – om innebörden.

– Vi har andra avtal med prestationslön där det fungerar bra. Och det är inget fel på jobbet. Det är villkoren som är dåliga. Det här kan nog vara Sveriges sämsta avtal, så nu är det upp till Almega Tjänsteföretagen om de vill göra branschen anständig, sa Transports ombudsman Magnus Thelander i samband med att avtalet sagts upp.

I mitten av augusti möttes Transports och Almegas förhandlare åter. Mötet utmynnade i att facket på arbetsgivarpartens begäran direkt efteråt återkom med ett skriftligt förslag, och yrkande, uppdelat i två olika delar. Almega har avvisat båda.

– De har svarat att deras medlemsföretag kan tänka sig förutsättningslösa samtal för att försöka finna en lösning, säger Magnus Thelander.

Ur fackets synvinkel är det inget som öppnar för lösningar med tanke på de omfattande överläggningar parterna hade i anslutning till den stämning i Arbetsdomstolen (AD), som Transport bland annat gjorde just angående tvisten om normalpresentation.

– För det första är det anmärkningsvärt att ett arbetsgivarförbund mer uppträder som en brännvinsadvokat än en motpart som tar ansvar för branschen, säger Thelander.

Han pekar på att motparten helt tycks sakna intresse för att ta ansvar för anständiga löner till dem som arbetar i branschen:

– Det är den enda slutsats jag kan dra då de står upp för att löner på 30–40 kronor i timmen är acceptabelt i dagens Sverige.

Magnus Thelander bedömer utsikterna som extremt små när det gäller att komma fram till ett nytt avtal. När det gäller tvistefrågan, att få bort skrivningen ”för en normalprestation” helt ur avtalet, har Transport alltså också fört fram sina argument i Arbetsdomstolen. Det i samband med ett tvistemål som facket förlorade. Utan att komma en millimeter framåt i sakfrågan, enligt Transports ombudsman.