Facket i AD: Almega vägrade förhandla
Arbetsrätt. Då Transport varslat om konflikt i hamnarna och för flygets kabinpersonal ställde Almega Tjänsteföretagen in förhandlingen för nytt avtal på ett helt annat område: bilvårdsanläggningar. Nu har det varit förhandling – i Arbetsdomstolen.
Transportarbetareförbundet stämde i maj 2025 arbetsgivarparten Almega Tjänsteföretagen i Arbetsdomstolen (AD) för förhandlingsvägran.
Enligt facket rör det sig om otillåtna stridsåtgärder som arbetsgivarorganisationen tog till under avtalsrörelsen förra året, till stöd för arbetsgivarförbunden Sveriges Hamnar och Svenska Flygbranschen.
Enligt arbetsgivarorganisationen behövde situationen under avtalsrörelsen analyseras och menar att det rör det sig om ett normalt förfarande att pausa förhandlingarna.
– Det är det inte. Att ställa in förhandlingen var en stridshandling, i påtryckningssyfte. Det som Almega ägnar sig åt är ett oskick. Det ska inte förekomma på arbetsmarknaden, sa förbundsjurist Annett Olofsson från LO-TCO Rättsskydd, som företräder Transport i målet.
Torsdagen den 24 september möttes parterna i AD för huvudförhandling i målet och redogjorde där för sina skilda uppfattningar om turerna våren 2025.
Avokade möte
Transports och Almega Tjänsteföretagens ansvariga på avtalsområdet hade till den 14 maj 2025 bokat ett första möte i förhandlingar för nytt kollektivavtal för personal som sköter fordonen vid biluthyrningsfirmor.
Men dagen innan ställde arbetsgivarparten in mötet, med hänvisning till Transports konfliktvarsel som kort tidigare lagts på två andra av förbundets avtalsområden, hamn- och stuveri respektive kabin.
Beskedet om det avbokade mötet fick Transports ombudsman Andreas Kindesjö, ansvarig för bilvårdsavtalet, på telefon av Moon-Hee Tjeder, förhandlingsansvariga hos Almega. Båda var kallade som vittnen under huvudförhandlingen i AD.
– Jag undrade varför mötet ställts in, sa att ’vi har ju inte varslat mot er’. Då svarade hon att ’vi sympatiserar med övriga i huset’, sa Andreas Kindesjö i rätten på torsdagen.
– Jag blev väldigt paff, och sedan avslutade vi samtalet.
Svaret kan förstås som att Almega Tjänsteföretagen önskade backa alla övriga förbund som sitter i Näringslivets hus på Östermalm i Stockholm.
Transports ombudsman Andreas Kindesjö var i sitt vittnesmål också tydlig med att han sett på det inplanerat mötet som en led i avtalsförhandlingarna. Han hade förberett för att växla krav med sin motsvarighet hos arbetsgivarförbundet.
Bildvårdsavtalet är ett av Transports mindre avtalsområden och förhandlingarna brukar, enligt Kindesjö, inte bli utdragna utan gå snabbt.
Almega Tjänsteföretagens företrädare i domstolen beskrev att det avbokade mötet var informellt, en kansliöverläggning, bland annat för att de två förhandlarna skulle lära känna varandra då båda var nya som ansvariga för avtalsområdet.
Moon-Hee Tjeder på Almega Tjänsteföretagen sa i sitt vittnesmål att hon inte talat om sympati för andra i ”huset”, utan sagt något om olika sympatier bakom ”staket” – på skämt, vilket hon direkt ska ha förklarat för Andreas Kindesjö. Något han, kallad tillbaka som vittne, kommenterade med: nej.
I domstolen svarade Kindesjö vidare att han inte hört om kansliöverläggningar på detta avtalsområde men att det i fallet inte gör någon skillnad. Han var inställd på förhandling det aktuella datumet då det blev stopp.
– Jag har inte varit med om något sådant här tidigare.
Andreas Kindesjö kontaktade direkt Transports avtalssekreterare, Peter Winstén, som också vittnade i domstolen. I mejlet framgick att förhandlingarna på bilvårdsområdet ställts in på grund av att motparten ”sympatiserade med övriga i huset”.
– Milt uttryckt blev jag väldigt irriterad. Jag har inte stött på något liknande tidigare under mina 27 år i förbundet, sa Winstén när han vittnade.
Han sa också att han talat med andra LO-förbundens avtalssekreterare – ingen av dem hade hört talas om ett liknande agerande. Almega Tjänsteföretagen ingår som ett av förbunden under arbetsgivarorganisationen Almegas paraply. Transports varslade konfliktåtgärder gällde förbund under Transportföretagen.
Peter Winstén mejlade ett par dagar senare Marcus Lindström, förbundsdirektör på Almega Tjänsteföretagen. Han önskade ha vidare konversation på telefon, inte mejl. Vilket de också hade, men utan någon vidare förklaring till att förhandlingarna pausats än att ”det var brukligt”.
Annan bild
Arbetsgivarparten har en helt annan bild av det avbokade mötet. I domstolen lyfte de att Transports stämning kom som en total överraskning och inte föregåtts av några signaler, varken försök till dialog om det som skett eller försök att boka nya möten.
Vidare framhölls åter att det inbokade mötet ställdes in för att Almega behövde ”analysera” den situation som uppkommit efter Transports varsel.
Almega Tjänsteföretagen framhöll också att det inte alls var självklart att det också handlade om att påkalla förhandlingar för nytt avtal när parternas företrädare som hastigast möttes i december 2024. Det skedde i samband med uppsägning av det gamla avtalet som löpte ut ett halvår senare.
Och att det dessutom alltså mer handlade om ett informellt möte den 14 maj 2025, i form av en kansliöverläggning. Som enligt fackets jurist i sammanhanget dock är att betrakta som en del i avtalsförhandlingarna: att ställa in det var att ställa in en förhandling.
Transport yrkar att Almega Tjänsteföretagen ska betala allmänt skadestånd på sammanlagt 400 000 kronor till Transport för brott mot medbestämmandelagen (mbl).
Arbetsdomstolen meddelar dom i målet onsdagen den 11 november.
