Norska minimilöner åt alla – eller?
Utländska chaufförer som kör i Norge ska enligt lag ha norska minimilöner. Men gäller det även den som bara rullar i landet ett par timmar? Svenska Transportindustriförbundet åkte till Norge för att prata om oklarheterna i den nya lagen.
Lagen om minimilöner är ett försök att komma tillrätta med social dumpning och brottslighet på de norska vägarna. Den som kör i Norge ska också ha norsk lön, punkt slut. Men när lagen, som stiftades i våras, skulle börja tillämpas den 1 juli var den tvungen att skjutas upp. De nordiska arbetsgivarna behövde helt enkelt mer tid på sig att ställa om. För ska reglerna verkligen gälla alla? Även den som bara rullar ett par timmar i Norge?
Enligt den norska regeringens hemsida ska de nya reglerna inte påverka internationella transporter. Men samtidigt säger norska Tariffnemnda, som beslutar om den nya lagen, att reglerna ska gälla internationella transporter och hänvisar generellt till EU:s utstationeringsdirektiv, som reglerar vilka villkor utländsk arbetare ska ha när de tillfälligt skickas till ett annat land för att jobba.
Svenska Transportindustriförbundet, som är ett branschförbund som organiserar godstransport- och logistikföretag i Sverige, har påpekat att en chaufför som kör internationella transporter till och från Norge inte per automatik kan anses vara stationerad i Norge. Speciellt inte om denne tar all sin vila utanför landets gränser.
– Är man utstationerad, ja då kickar ju utstationeringsdirektivet in och det är inga konstigheter med det, säger Tommy Pilarp som är förbundsjurist på Transportindustriförbundet. Men är man inte utstationerad i Norge utan kör transporter till och från så vill vi vända oss emot att det ska börja ticka in en norsk minimilön de timmar man är i Norge. Rent juridiskt är inte det möjligt.
Den 9 september reste Tommy Pilarp till Norge för att diskutera problematiken med Tariffnemnda.
– De bockar artigt och lyssnar men säger varken ja eller nej, säger han. Men mellan raderna sa de att det kanske gick lite väl fort så det där med tillämpning hann man inte riktigt med.
Enligt Tommy Pilarp har Tariffnemnda tagit till sig kritiken och lyssnat på invändningarna angående den nya lagen och lovat att titta närmre på vad som ska gälla för de internationella transporterna.
Lagen är tänkt att träda i kraft den 1 november. Transportindustriförbundet har begärt att lagen skjuts upp tills det är utrett hur den ska fungera i praktiken.
– Vi skriver ett brev till Tariffnemnda där vi bland annat påpekar att det brådskar med ett avgörande, säger Tommy Pilarp. Så nu är det bara att vänta och se.
