Norska löner gäller i Norge
Utländska chaufförer som kör i Norge ska få norska minimilöner. Det gäller den som rattar godstransporter inom landet. Och det gäller bussförare i beställningstrafik som stationeras i Norge. – Vi är mycket positiva från facken, säger Bjørn Sandnes på Norsk transportarbeiderforbund. Det här kan hjälpa oss att få bort social dumpning och kriminalitet från vägarna.
Grunden är att de lägsta lönerna i norska kollektivavtal ska gälla på norska vägar.
På de svenska bussföretag som kör i Norge under somrarna betyder det 35 svenska kronor mer per timme. Förutsättningen är att chauffören bor och arbetar i landet under en period, hur lång finns det ännu inget besked om.
För lastbilschaufförer innebär allmängiltigförklaringen en minsta timlön motsvarande 175 svenska kronor. Den gäller inte när chauffören kör in i Norge och lossar eller när hen lastar i Norge och kör direkt ut ur landet. Men den gäller vid cabotagetrafik, det vill säga när den utländska chauffören kör sitt fordon i de tre tillåtna inrikestransporterna.
En norsk undersökning visade för ett år sedan att en fjärdedel av de utländska chaufförerna per månad tjänade motsvarande 9 400 svenska kronor eller mindre.
De nya reglerna gäller från den 1 juli. I dem ingår också att traktamente till de utländska chaufförerna ska följa norska skatteregler. Beslutet är fattat av den statligt utsedda Tariffnämnden.
– Det var vårt konkurrentfack Yrkestrafikförbundet som först ansökte om att avtalens löner skulle bli allmängiltiga, säger Bjørn Sandnes, kommunikationsansvarig på transportfacket. Vi hängde förstås med, precis som de båda centralorganisationerna LO och YS.
Han berättar att de nya lönerna på lastbilssidan kanske får störst betydelse för chaufförer från gamla östländer. Den norska myndigheten Arbeidstilsynet ska kontrollera att rätt löner och villkor gäller för chaufförerna. Samtidigt ska den som köper transporterna se till att de norska reglerna följs.
– Det är ändå svårt för oss som fack att kolla vad lastbilschaufförerna får betalt, säger Bjørn Sandnes. Men när det gäller turbussarna kan vi få stor hjälp av de svenska facken när det gäller de två stora svenska företag som stadigt trafikerar Norge.
De båda facken beskriver de nya reglerna som en seger för chaufförer på de norska vägarna – och ett led i kampen mot social dumpning.
– Visst är det bra med allmängiltigförklaringen, tycker även Knut Evensen, en av chaufförerna bakom Facebookgruppen Her stoppar Norge. Men först borde cabotaget förbjudas, det här är att starta i fel ände.
Transports ordförande Lars Lindgren har tidigare uttalat att det kan bli läge att titta på allmängiltigförklaring av löner även i Sverige, detta trots att facken (och arbetsgivarna) av tradition har motsatt sig statlig inblandning i löner och avtal.
– I vissa branscher är läget akut. I Transport vill vi inte se hela näringar raderas ut, så som det hände med varvsindustrin. Vi kommer inte undan en diskussion om allmängiltigförklaring av kollektivavtal, sa han när LO presenterade sina övergripande framtidsmål.
