Marita Ulvskog
Close
Marita Ulvskog är nöjd med dagens beslut att lika lön för lika arbete ska gälla på en plats – oavsett från vilket EU-land den anställda kommer från.
Close

Lika lönprincipen – slutligt godkänd i EU

UPPDATERAD. EU har med stor majoritet beslutat att lika lön för lika arbete ska gälla i hela unionen. Med detta ska dumpning av arbetarnas villkor hejdas, enligt EU-parlamentarikern Marita Ulvskog (S). Transportsektorn är dock undantagen – där pågår diskussionerna fortfarande.

Dagens omröstning i EU-parlamentet slår fast vad som gäller när anställda i ett EU-land tillfälligt skickas till ett annat land i unionen för att arbeta. Detta kallas utstationering och omröstningen gällde EU:s utstationeringsdirektiv.

– Med de nya reglerna blir det bättre ordning och reda på arbetsmarknaden i EU, säger Marita Ulvskog strax efter omröstningen. Lika lön för lika arbete ska gälla på samma plats i unionen.

Hon är nöjd med röstsiffrorna: 456 för att anta det föreslagna utstationeringsdirektivet. 147 emot. Och 49 ledamöter som avstod från att rösta.

– Med de här reglerna skulle det aldrig ha blivit någon Lavaldom, säger hon.

(Alltså när EU:s domstol och svenska Arbetsdomstolen kom fram till att Byggnads och Elektrikernas blockad mot ett skolbygge i Vaxholm inte var tillåten. De svenska facken hade krävt att svenska kollektivavtal skulle gälla.)

Det nya utstationeringsdirektivet gäller dock inte i transportsektorn. Där pågår en parallell process om ett helt paket med ändringar av reglerna kring kör- och vilotider, cabotage och utstationering.

Men det har inte hunnit lika långt i EU-byråkratin. En omröstning är på gång i transportutskottet nu på måndag och därefter hamnar det så kallade vägpaketet i parlamentet, kommissionen och rådet, där det sitter ministrar från unionens länder.

– Dagens beslut är en bra grund för diskussionen i transportutskottet, säger Marita Ulvskog som sitter i just det utskottet.

Nu har EU-länderna två år på sig att införa de nya reglerna i sina nationella lagar.

Det nya direktivet slår fast att arbetsgivaren ska betala resor, uppehälle och logi för sina utstationerade anställda. Där står också att en utstationering kan pågå i ett år, med en möjlighet att förlänga perioden med ytterligare sex månader. Sedan ska värdlandets arbetsmarknadsregler gälla fullt ut.

Massimo Mazza

Protester mot covidpass i italienska hamnar

Internationellt. Nu är det obligatoriskt att ha ett covidpass för att jobba i Italien. Det är hamnarbetarna som går i täten för protesterna mot det och under passets första dag var hamnarna fulla av möten och demonstrationer.

Ordningsvaktsutredningen

Transport: ”Stoppa slopade Säpo-kontroller”

Bevakning. Svenska Transportarbetareförbundet och branschorganisationen Säkerhetsföretagen gör gemensam sak och kräver att regeringen stoppar förslaget om att ta bort Säkerhetspolisens kontroller av vissa medarbetare.

Hallå där!

Daniel Hilmér

… tidningsbud i Trollhättan, och huvudskyddsombud på Västsvensk tidningsdistribution (VTD), som jobbar som vanligt nu på lördag den 9 oktober, Tidningsbudens dag.

Två sophämtare i Säffle med många års erfarenhet av yrket fick inte behålla sina jobb när kommunen tog över sophämtningen från en entreprenör.

Rutinerade miljöarbetare petades av Säffle kommun

Miljöarbetare. Två sophämtare i Säffle med många års erfarenhet av yrket fick inte behålla sina jobb när kommunen tog över sophämtningen från en entreprenör. – Det är fruktansvärt dåligt att de ratar kompetent personal, säger en av de drabbade, PO Sakariasson.

Viktor Andersson och Magnus Kvilén på Transports avdelning 3 i Göteborg är kritiska till anställningsvillkoren för Foodoras matbud. Foto: John Antonsson

Dyrt att vara bilbud hos Foodora

Matbud. Cykelbuden som jobbar för Foodora har kollektivavtal. De bilburna buden är anställda i ett annat bolag där de kör egna bilar och enbart får provisionslön.

Döden på jobbet
Många dödsolyckor bland lastbilschaufförer sker i trafiken. Foto: Jeppe Gustafsson/Shutterstock

”Alla ska få komma hem från jobbet”

Arbetsmiljö. Förra året dog färre lastbilschaufförer i tjänsten än 2019. Men det är inget trendbrott. Chaufförer är fortfarande en yrkesgrupp som är mycket hårt drabbad av dödsolyckor.

Få arbetsgivare får böta för dödsolyckor

Arbetsmiljö. I få fall leder arbetsplatsolyckor med dödlig utgång till att företag bötfälls. I minst 43 av 55 fall av dödsolyckor under 2018 har ingen arbetsgivare alls kunnat ställas till svars. Det visar en granskning som tidningen Arbetet gjort.

Truckförare skadedrabbade

Arbetsmiljö. I snitt inträffar tre olyckor per dag med truckar. Det gör truckförare till en av de allra värst skadedrabbade yrkesgrupperna. År 2019 skedde 1 163 olyckor där truckar var inblandade. Det visar siffror från Arbetsmiljöverkets databas.

Högt tryck på skrivarkurs

Kultur. Drygt 70 LO-medlemmar sökte till LO:s och ABF:s skrivarkurs i våras. Men bara tio fick plats. I vår blir det en ny kurs. De som inte fick plats förra gången har förtur.

Nattarbete

Terminalarbetare: ”Korta arbetstiden för nattjobb”

Terminal. Terminalarbetaren Lennart Karlsson jobbar ständig natt. IF Metall har tecknat avtal om 34 timmars arbete per vecka för nattarbetare, men i Transport gäller 40. – Det känns orättvist att det är så stor skillnad, säger han.

Peter Winstén och Tommy Wreeth.

Facket ser gärna kortare arbetstid

Terminal. Transports avtalsansvariga håller med. En minut komp per timme mellan klockan 22 och 06 är inte så mycket. Men frågan har lyfts och de tror att fler kommer att ställa krav på mer ledig tid i kommande avtalsförhandlingar.

Väktare och ordningsvakter hårt utsatta för hot och våld

Bevakning. ”Rånarna hotade mig med automatvapen och sa åt mig att gå ner på knä. När jag satt ner på knä sparkade de mig i ansiktet.” Väktare och ordningsvakter hör till de yrkesgrupper som löper störst risk att utsättas för hot och våld, visar en ny rapport.