Lastbilstrailrar på tåg stoppas
Tåg. All trafik med lastbilstrailrar lastade på järnvägsvagn stoppas i Danmark efter olyckan som tog åtta liv. Ett fel på låsningsmekanismen som ska hålla fast lastbilssläpet på tåget har avslöjats.
Statliga Green Cargo kör cirka 400 godståg varje dygn i Sverige. Företaget är i full gång med att undersöka de tågvagnar som lastas med lastbilstrailrar – och körs i Danmark. Vagnarna som trafikerar svenska och norska järnvägen kommer sedan.
– Vi vill förstås försäkra oss om att det inte kan inträffa något liknande den danska olyckan, säger Håkan Sjöström, säkerhetschef på Green Cargo i 18 år och numera rådgivare inom bolaget.
Den 2 januari omkom åtta personer i tågolyckan på Stora Bältbron i Danmark. Haverikommissionen räknar med att utredningen kan ta uppemot ett år. På olycksplatsen stod det dock klart att ett tomt lastbilssläp hade lossnat från en godsvagn och träffat persontågets ena sida. Stormen Alfrida hade fått myndigheterna att stänga bilbron, men tågen fick köra med vanlig hastighet.
I går, tisdag, förbjöd danska Trafikstyrelsen all transport av lastbilstrailrar med den typ av godsvagn som användes vid olyckan.
– Det handlar om trailrar med hjul som lyfts upp och låses fast på järnvägsvagnen. Det är en beprövad metod, men låset sitter så till att det är svårt att se att det fungerar som det ska, säger Håkan Sjöström.
Green Cargo har ett fåtal vagnar av den typen som körs i Danmark. Och de kontrolleras nu, enligt de danska kraven.
– Vi tar fram en metod att kontrollera dem och sedan ska de granskas av en oberoende instans innan vi får köra dem.
Bolaget har betydligt mer trafik i Sverige och Norge.
– Vi jobbar för att säkerställa de vagnarna också. Det är en försiktighetsåtgärd för man vet ännu inte vad som gick fel i olyckståget, säger Håkan Sjöström.
