Kongress 2022

Hamnen och åkeriet som redan infört gratis mensskydd

Arbetsmiljö. Hallands Hamnar och det Piteåbaserade åkeriet Pohjanen & Ström Transport har redan infört gratis mensskydd på sina damtoaletter.

– Jag har alltid tyckt att det är galet att vi kvinnor ska betala för mensskydd, det är en jämlikhetsfråga. Dessutom kan man hamna i en situation då man behöver mensskydd och inte har något. Då ska det finnas, säger Solweig Hagselius, HR-chef på Hallands Hamnar.

Sedan tre år tillbaka har bolaget ett abonnemang hos Periodpack som förser dem med mensskydd.

Solweig Hagselius, HR-chef på Hallandshamnar.
Solweig Hagselius, HR-chef på Hallandshamnar.

– Vi har automater som sitter på toaletterna och där är det varsågod att ta. Lokalvårdarna ser till att de fylls på. Det är inte svårare än så, säger Solweig Hagselius.

Kvinnorna är fortfarande i minoritet på Hallands Hamnar, men det spelar ingen roll, menar hon.

– Det handlar om att det ska finnas för de som behöver det. Därför har vi det även på våra gästtoaletter. Jag gör ingen skillnad på var man jobbar. Är man hos oss och får behov så ska man klara sig. Kan vi underlätta så ska vi göra det.

Är det uppskattat?

– Absolut, vi ser ju att det används. Det känns väldigt bra. Vi hoppas att fler arbetsgivare ska se det här och följa efter.

 

Sedan i höstas har även det Piteåbaserade åkeriet Pohjanen & Ström Transport gratis mensskydd på damtoaletten i sin verkstad.

Marie Lundin, HR-chef på Pohjanen & Ström Transport.
Marie Lundin, HR-chef på Pohjanen & Ström Transport.

– Det var ett skyddsombud som hade sett det hos en av våra kunder och föreslog att vi också skulle ha det, säger Marie Lundin som är HR-chef på åkeriet.

Hon tyckte att det var en jättebra idé och köpte in tamponger och bindor till damernas toalett.

– Vi är ganska många tjejer här på åkeriet så det känns som en självklarhet. Det är ju en liten utgift, men man vet ju själv hur mycket det kan vara värt att det finns när det behövs, säger Marie Lundin och fortsätter:

– Vi har många praktikanter här och får ofta positiva kommentarer när vi visar att det finns gratis mensskydd på tjejernas toalett. Jag tror att det ger en bra känsla för oss som arbetsgivare.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

"Arga gubben" i det nybyggda hyreshuset för livet surt för tidningsbudet Elias. Illustration: Martin Heap

Måste jag bära upp tidningen?

Transport. Elias undrar om han måste bära upp tidningen då det ibland står en sur gubbe och skäller i trapphuset. Och Linnea vill veta hur det fungerar med röda dagar då hon är timanställd. Transports experter svarar.

Foto: Shutterstock

Rån, glåpord och slag – en del av jobbet

Arbetsmiljö. Många av Transports yrkesgrupper utsätts för både hot och våld i jobbet. Vissa närmast dagligen. Här berättar fackets ombud om fler fall när anställda råkat ut för glåpord, rån och slag. Ibland ryker också personalen ihop.

Illustration: Martin Heap

Måste han jobba in alla röda dagar?

Transport. Andreas undrar om hans man verkligen måste jobba in alla röda dagar som infaller i veckan och lastbilschauffören Julia frågar om hon måste stå ut med sexistiska skämt från kunder. De får svar från Transports experter.

Fråga facket

Måste jag bära upp tidningen?

Transport. Elias undrar om han måste bära upp tidningen då det ibland står en sur gubbe och skäller i trapphuset. Och Linnea vill veta hur det fungerar med röda dagar då hon är timanställd. Transports experter svarar.

Willilam och Fredrik har lastat färdigt inför den femte resan.

De kör dit hjälpen inte når

Hjälparbete. De humanitära behoven vid fronten i Ukraina är akuta. Men att köra hit är livsfarligt och nödhjälp har svårt att nå fram. Vi har träffat tre svenska chaufförer som tagit saken i egna händer.

Första maj
Finklädda demonstranter på första maj i Göteborg 1970. På banderoller och plakat manas till fred och avspänning i världen. Ett par dagar tidigare hade USA utökat sitt krig i Vietnam och gått in i Kambodja. Foto: Kamerareportage/TT

”Vi har mycket kvar att kämpa för”

Transport. – Vi måste lyfta att första maj är löntagarnas dag, inte något partis eller någon vanlig helgdag. Som fackförbund har vi många segrar att fira, inte minst här i Sverige. Och vi har mycket kvar att kämpa för, säger Marie Samuelsson.

Hot och våld
Foto: Shutterstock

Rån, glåpord och slag – en del av jobbet

Arbetsmiljö. Många av Transports yrkesgrupper utsätts för både hot och våld i jobbet. Vissa närmast dagligen. Här berättar fackets ombud om fler fall när anställda råkat ut för glåpord, rån och slag. Ibland ryker också personalen ihop.

Fråga facket
Illustration: Martin Heap

Måste han jobba in alla röda dagar?

Transport. Andreas undrar om hans man verkligen måste jobba in alla röda dagar som infaller i veckan och lastbilschauffören Julia frågar om hon måste stå ut med sexistiska skämt från kunder. De får svar från Transports experter.

Globalt

Ett uppdrag för hela världen

Facket. Alla medlemmar i Transport bidrar till att stärka rättigheter för arbetare i andra länder, bland annat att organisera sig i facket – en folkrörelse med totalt 191 miljoner medlemmar.

UNI globals generalsekreterare Christy Hoffman, Transports Jimmy Ovesson, Michala Lafferty, (chef fastighetstjänster på UNI global), och Transports Magnus Falk – med Transports grundare Charles Lindley på målning i bakgrunden.

”Internationellt arbete ligger i Transports dna”

Facket. Det började redan innan förbundet bildades, 1897, och bygger i grunden på solidaritet med arbetare i alla länder. Men hur arbetar egentligen Transport i dag för att påverka internationellt?

Fråga facket
Vilka regler gäller när du ska ta med dig mindre sällskapsdjur i bilen? Illustration: Martin Heap

Måste mindre djur också bältas?

Transport. Jesper undrar om hur mindre husdjur ska transporteras och Christopher vill veta om chefen hade rätt att schemalägga honom fast han sagt upp sig. Det och fler frågor svarar Transports experter på.