Hamn- och stuveriavtalet.
Konflikten mellan Transport och hamnbolagen ställdes in i sista minut. Det efter att parterna accepterat medlarnas förslag.
Den stora tvistefrågan i förhandlingarna rörde hur hamnbolagen ska få använda bemanningsföretag och hur de inhyrda ska schemaläggas.
Under tisdagskvällen den 20 maj accepterade bägge parter ett medlarbud.
I förhandlingsprotokollet konstaterar Transport och Sveriges Hamnar att användandet av bemanningsföretag skapat slitningar på vissa arbetsplatser. Facket och arbetsgivarna enades bakom en skrivning där det står att ”när företag beställer bemanningstjänst ska vid utläggning av arbetstiden för de bemanningsanställda deras behov av planerbar arbetstid och fritid beaktas.”.
Överenskommelsen ger också facket rätt att i efterhand följa upp hur de bemanningsanställda har schemalagts.
Transports avtalssekreterare Peter Winstén konstaterar att facket inte nådde hela vägen fram.
– Vi har kommit fram till en plan för hur de inhyrda ska schemaläggas och i vår överenskommelse framkommer det tydligt att det är inhyraren som har ansvar för scheman. Arbetsgivarna har tidigare velat skylla problemen på bemanningsföretagen. Det kommer säkert att bli tvister om hur det ska tolkas, men det är en början till en förändring, säger Peter Winstén.
Hamn- och stuveriavtalet innehåller också avsättning till delpension, den första avsättningen görs 2026 och är 0,1 procent.
Stuveriarbetarnas löner höjs med 1 185 kronor från och med den 1 maj 2025 och med 1 045 från och med den 1 maj 2026.
Vissa hamnar sätter löner enligt systemet Dockside. På de hamnarna fördelas halva lönehöjningen enligt en lokal överenskommelse mellan facket och arbetsgivaren.
…men HF utökar sitt strejkvarsel
Samma dag som Transportarbetareförbundet och arbetsgivarorganisationen Sveriges Hamnar enats om ett nytt kollektivavtal, den 20 maj, vidgade Hamnarbetarförbundet (HF) sitt varsel.
Förhandlare från det andra facket som organiserar stuveriarbetare lämnade medlingen på tisdagen.
Hamnarbetarförbundets tidigare varsel ligger kvar. HF varslade, liksom Transport, om konflikt den 12 maj. För HF:s del omfattar det strejk i samtliga svenska hamnar från och med i dag, onsdag, mellan klockan 12 och 18.
HF:s tidigare varsel innehåller också övertids- och inhyrningsblockad samt blockad av nyanställningar, liksom mot förskjuten arbetstid i vissa hamnar från och med i morgon, den 22 maj.
HF:s nya varsel innehåller varsel om strejk på vissa hamnföretag vid olika tillfällen mellan den 30 maj och 5 juni om ingen överenskommelse med arbetsgivarsidan nås innan dess.
I likhet med Transportarbetareförbundet har Hamnarbetarförbundet krävt begränsning av hamnarnas utnyttjande av bemanningsanställda. Dessutom önskar HF ett stärkt skydd för fackligt förtroendevalda.
Hamn & stuveri.
Högre löner, kortare arbetstid och bättre villkor för extraanställda. Det är några av kraven som hamnarbetare från hela landet har med sig till Transports avtalsråd.
Säkerhet.
Rätt inställning och fokus – två egenskaper hos hundarna som granskar tungt gods. Specialtränade nosar hjälper åkerier på flera sätt. Här är egenskaperna som avgör om de lyckas.
Lager & terminal.
I slutet av oktober träffades terminalarbetare från hela landet för att formulera kraven inför nästa års avtalsrörelse. Flera av dem vill lyfta frågan om arbetsplikten på helgdagar som infaller på söndagar.
Servicetrafik.
I en aktuell upphandling har åtta taxibolag tilldelats uppdrag att köra färdtjänst och sjukresor åt Region Stockholm. Ett av företagen är Bolt, som förra året stoppades från att köra skolskjutsar och omsorgstrafik i Sigtuna.
Utbildning.
Trots obekväma arbetstider och utmaningar med fysiska förutsättningar ser 18-åriga Jennifer Jansson och Nova Bergström fram emot yrkeslivet. Båda läser sista året på barn- och fritidsprogrammet med inriktning väktare och har stora framtidsplaner.
Åkeri.
För drygt tio år sedan började lastbilschauffören Anders Armgren lägga ut parkeringar och ställplatser på en Googlekarta. Till dags datum har kartan haft nära sex miljoner besökare.
Transport.
Vad gäller vid kombinerad tjänst som chaufför/transportledare/terminalarbetare och när slutar inbetalningarna till tjänstepensionen? Det är två frågor som Transports experter svarar på denna gång.
Skydd 2026.
En glad och positiv inställning, oavsett situation, lönade sig. Ali Al Taha Al Zoubi har valts till årets kollega i säkerhetsbranschen 2026.
"Det känns jättebra och betyder väldigt mycket för mig", säger Ali Al Taha Al Zoubi.
Avtal 2027.
LO har beslutat om avtalskraven inför 2027. Generell arbetstidsförkortning skjuts på framtiden. I stället ska förbunden stötta varandra i krav på tidbanker och delpension, ett beslut Transport reserverat sig mot.
Taxi.
Den 44:e incidenten på två år fick skyddsombudet att lägga ett skyddsstopp. Sedan dess har två taxibolag slutat köra ensamåkande omyndiga på uppdrag av Göteborgs stad.
Elektrifiering.
Elektrifieringen av tunga transporter går trögt. 85 procent av Sveriges åkerier saknar helt eldrivna lastbilar, trots att ellastbilar har lägre total månadskostnad än diesellastbilar.
Bensin- och garageavtalet.
Det är första gången som ombud på avtalsråd för Abdoulaye Bah. Han uppskattar tydligheten i upplägget, diskussionerna och att flera olika arbetsfrågor lyfts.
Avtal.
– Det är härifrån vi tar det. Det är här och nu ni kan påverka det vi tar med och prioriterar i avtalsförhandlingarna vi sedan sitter i, sa Transports ordförande Tommy Wreeth som inledde förbundets första avtalsråd.
Arbetsmiljö.
Sveriges största hamn kommer att kunna ge fler fartyg möjlighet att använda el från land när de ligger vid kaj. Den nya satsningen minskar utsläppen – och skapar trevligare arbetsmiljö.
Framtid.
Självkörande lastbilar, färre flygplatser och leverans via drönare. Arbetet för anställda inom transportsektorn står inför stora förändringar. "Jag tror att vårt behov av transporter kommer att öka även i framtiden. Men det kanske ser annorlunda ut", säger Klas Eklund, ordförande för arbetsgruppen vid IVA.
