Transportaren kan räkna med låg pension

Pensionen för en typisk Transportare blir låg. Ingen politiker vill säga vad som är en rimlig nivå. Och prognoserna från Pensionsmyndigheten är inte att lita på. – Om fem år kommer det bli ett jäkla liv när folk ser hur låga pensionerna blir, säger ekonomijournalisten Joel Dahlberg som skrivit boken ”Pensionsbluffen”.

Han är till vardags ekonomijournalist på Svenska Dagbladet och har gjort en djupdykning i det nya pensionssystemet, som sjösattes för 15 år sedan. De senaste årens nyblivna pensionärer har befunnit sig i en blandning av det gamla och nya systemet. De som är födda 1954 är den första kullen som helt omfattas av det nya. Många av dem kommer alltså gå i pension om ungefär fem år.

– Jag tror folk förväntar sig att om de jobbar från 23 till 65 så ska de inte bara få en pension som de överlever på, utan något som de kan leva gott på.

Men det är alltså långt ifrån säkert. Joel Dahlberg har i sin bok exempel på personer som arbetat i hela sitt vuxna liv och ändå får en riktigt dålig pension.

– Det blir väldigt låga pensioner efter vad de flesta betraktar som ett helt yrkesliv. Det finns exempel på personer som yrkesarbetat i 40 år och ändå bara får 11 000 kronor i allmän pension före skatt. Det är bara marginellt högre pension än om man inte jobbat över huvud taget. Garantipension plus bostadstillägg når nästan samma nivå. Jag tycker att det är orimligt, säger han.

Ser man bara till pensionen är nyttan av att jobba och slita väldigt låg. Fullt så illa som i exemplet ovan är det dock inte för alla. Men många kommer att få ut en pension på omkring 55–60 procent av lönen, före skatt. Sedan ska man komma ihåg att pensioner beskattas högre än löneinkomster.

– Jag tror inte folk är beredda på att det är så höga fall i inkomst. Har man stora bostadslån och ska amortera så går det inte ihop, säger Joel Dahlberg.

Hans kritik mot systemet riktar huvudsakligen in sig på två punkter. Den första är alltså att pensionen blir väldigt låg för stora grupper.

– En transportare är en typisk förlorare. Tillsammans med bland annat lärare, sjuksköterskor och förskollärare. Alla som har en månadslön under 35 000 kronor kommer få en relativt låg pension.

Tjänar man mer än så sätter arbetsgivaren av en betydligt större andel av lönen till tjänstepension. Vilka blir vinnare?

– Ja, höginkomsttagare är alltid vinnare.

Den andra delen i Joel Dahlbergs kritik handlar om att politikerna inte vill prata om nivåerna på pensionen. Systemet är uppbyggt så att det ska sköta sig självt. Pensionssystemet ska växa med samhällsekonomin. När det är dåliga tider och sysselsättningen är låg så ska pensionerna sänkas automatiskt. Politikerna ska inte gå in och justera någonting. Det blir den pension det blir.

– Men jag tycker det är väldigt märkligt att beslutsfattarna inte har någon åsikt om vad som är en rimlig pension. Jag har frågat representanter för alla fem partier som står bakom pensionsuppgörelsen och ingen vill svara på den frågan, säger Joel Dahlberg.

Pensionssystemet ska må bra när Sverige mår bra. Problemet är att detta inte verkar stämma. Åren 2004–2007 var det högkonjunktur och finansminister Anders Borg (M) kallade Sverige för en tigerekonomi. Trots det försämrades pensionssystemets finansiella ställning under perioden. När finanskrisen slog till 2008 fanns det inga marginaler kvar.

– De senaste tio åren har vi haft en god ekonomisk utveckling. Ändå har pensionerna sänkts tre gånger. Då är det något som inte stämmer.

När bromsen slår till (eller ”den automatiska balanseringen aktiveras”, som det heter på myndighets-språk) sänks inte bara de pensioner som betalas ut just nu. Även värdet på alla de pensionsrätter som man har betalat in under sitt arbetsliv justeras ned.

– Om man är i 50-årsåldern som jag så har många intjänad pension på över två miljoner kronor. Då blir en sänkning på sex procent ganska stora pengar.

Varför ger då inte pensionssystemet bättre avkastning? Varför blir pensionerna låga trots många års hårt arbete? Problemet är att folk lever allt längre. Detta är ju i grunden något positivt, men ser man bara till pensionssystemet så blir det ett problem.

– När folk lever längre så krävs det också att man kan jobba längre. Hela arbetsmiljön för de äldre måste förbättras. Men jag har svårt att se en snabb förändring. Jag tycker mig snarare se att det blir svårare och svårare för äldre att byta jobb och stanna kvar länge på arbetsmarknaden.

Helt avgörande för pensionerna är alltså om man lyckas få folk att arbeta längre.

– Om det inte går så måste man göra om systemet. Väldigt många hinner inte tjäna in en rimlig pension på 40 år som systemet ser ut i dag.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Fortsatt fusk i däckverkstäder

Gummiverkstad. Nära hälften av däckverkstäderna har brister i sin redovisning. Det visar Skatteverkets nya, stora granskning av företag i branschen.

Vägen till certifierad transportutbildning

Utbildning. Lastbilar i kortege, tal, bakelser och bubbel – på onsdagen firades att transportutbildningen vid Brogymnasiet i Kristinehamn fått kvalitetsstämpeln CGT-certifiering.

”Bira mot borgare” vill väcka liv i arbetarnas frågor

Politik. Arbetarnas frågor har i stort sett försvunnit från den politiska dagordningen. Det anser en trio som vill blåsa nytt liv i debatten. Bira mot borgare är ett nyskapat rött forum som bjuder in till samtal och diskussioner, digitalt och på plats, runt om i landet.

Matbuden pratar gärna med fackrepresentanterna Marco Ghezzani och Filippo Bellandi, men få av dem kommer troligen att organisera sig.

Italienska fack vill organisera matbud

Internationellt. De flesta italienska matbuden arbetar utan några som helst skyddsnät och enligt åklagare tvingas de leva på svältlön. Därför är nu företagen Deliveroo och Glovo under domstolskontroll. Lördag den 14 mars var det fackliga initiativ över hela Italien för att protestera och försöka organisera buden.

Transport i domstol för Teslavarsel

Arbetsrätt. I december 2023 varslade Transport om sympatiåtgärd i Teslakonflikten: blockad av all avfallshantering vid elva bilverkstäder. Biltrafikens Arbetsgivareförbund stämde ett halvår senare fackförbundet för brott mot varselplikten enligt mbl. I mars hölls rättegång i Arbetsdomstolen.

Patrik Persson håller demokratiskola för miljöarb etarna avdelning 12, Malmö. Valet 2026

”Vi har kämpat oss till vår rösträtt”

Val 2026. Det mörknar i vår omvärld. Vi fick inte vår allmänna rösträtt i Sverige till skänks, den erövrades genom kamp. Det betonar Transports Malmöavdelning 12 som i början av valåret bjudit in sina förtroendevalda medlemmar till flera demokratiskolor.

Man i hängmatta – semester

Efter förhandlingar: Två veckors extra ledighet

Fackligt arbete. Chaufförer vid åkeriet upptäckte att arbetsgivaren brutit mot kollektivavtalet. Transports ombudsman från Stockholmsavdelningen har nu förhandlat fram två veckors betald ”semester” för 31 anställda.

Konkurs för Mjölbyåkeri – femtiotal anställda berörs

Åkeri. Fågelsta Transport försattes förra veckan i konkurs på egen begäran. Konkursförvaltaren har tills vidare tagit över driften men risken är stor att åkeriet helt avvecklas – all trafik är i dagsläget ställd.

Säkraste vägen till jobb

Utbildning. Inget gymnasieprogram ger så god chans till jobb efter examen som transport. Simon Van de Moosdijk är en av dem som redan hade fast jobb när han tog studenten 2025.

Eric Donell, förbundsordförande i Riksförbundet Attention. Foto: Susanne Kronholm

”Personer med funktionsnedsättning straffas”

Politik. Den 1 oktober 2025 skärpte regeringen reglerna för aktivitetsstöd till personer som går arbetsmarknadsutbildningar, praktiserar eller arbetstränar för att komma i jobb. "Personer med funktionsnedsättningar straffas för att samhället inte förmår ge rätt stöd."

SAS beviljar miljonlån till flygbolaget Braathens

Flyg. Turerna har varit många kring flygbolaget Braathens (BRA). Nu träder SAS in och beviljar ett lån på 50 miljoner kronor för att det svenska regionala flygbolaget Braathens regional airways ska kunna fortsätta sin verksamhet.

Tre p-vakter på uppdrag i centrala Stockholm.

Avarn krävs på 3,5 miljoner efter misstänkt fusk

Bevakning. Säkerhetsbolaget Avarn misstänks ha lurat Stockholms stad på totalt 2,7 miljoner kronor. Bolaget har debiterat staden för parkeringsövervakning som aldrig utförts och trafikkontoret har polisanmält Avarn för misstänkt bedrägeri.