Kanske har du hört hennes röst. Tre somrar i rad har hon svarat på frågor i fackets hjälptelefon. Den 1 februari börjar Katrin Olofsson jobba som utredare och koordinator på Nordiska Transportarbetarefederationen (NTF) där bland annat Transport är medlem.
Ett åkeri i Ulricehamn har begärt sig i konkurs. Företaget kunde inte betala de arbetsgivaravgifter som Skatteverket kräver – för chaufförer som är anställda i ett rumänskt bemanningsföretag.
För ett år sedan tecknade Elgiganten avtal med tio transportföretag – där företaget ställt krav på schysta villkor för chaufförerna, trafiksäkra fordon och mindre miljöpåverkan. I går fick Jimmy Olofsson, logistikansvarig på Elgiganten, ta emot priset Årets beställare i transportbranschen.
Sopor ligger kvar på gårdarna. De nya bilarna fungerade inte som de skulle. Datasystemet som skulle planera hämtningsrutten bröt samman. Sopkärlen frös fast. Det mesta har gått snett när Ragn-Sells tagit över hämtningsuppdraget i Stockholm – till ett pris som är 35 procent lägre än konkurrenternas.
Ett par tusen lastbilschaufförer kan räkna med nytt jobb det närmaste halvåret. Trycket är hårdast i Stockholmsområdet och Mälardalen.
Gårdagen, natten och en bra bit in på onsdagsförmiddagen hejdades trafiken av olyckor runt om i landet. I en hel del av dem var tung trafik inblandad. – Den här dåliga halkbekämpningen gör det absolut inte lätt att nå målet med noll dödade i trafiken, säger Transports Charina Nordwall.
Har krockat, blivit överfallen, halkat omkull – skadat dig i jobbet? Eller stressat och drabbats av sjukdom som beror på ditt arbete? Missa inte att söka ersättning. I dag är det alltför få som gör det.
Norska myndigheter stoppade vissa lastbilar för att hindra kaos på vägen. När glansisen i fredags slog till på E6 in mot Oslo infördes ett tillfälligt förbud mot dragbilar med bara två axlar.
Hur ska yrkesförare utrusta sig när termometern kryper ner mot 40–45 minusgrader? – Det är direkt farligt att köra i den här kylan. På långresor har jag alltid med mig spade, startkablar, varma kläder och något att äta. Helst bör man ha någon värmekälla också, säger Robert Savela, ordförande i Transports Luleåavdelning.
Arbetsmiljöverket gör en kovändning när det handlar om säkerheten för bilbärgare och däckjourer. Den nya huvudlinjen är att landets hundratals företag själva ska riskbedöma jobben ute på vägarna. – Det här skadar verkets trovärdighet, säger Transports arbetsmiljöombudsman Martin Miljeteig.
Minus 47 grader i byn. Då får tidningsläsarna gå in på webben i stället. – Vi kan inte riskera tidningsbudens liv och hälsa, säger Lars Hietala, driftchef vid NMD som delar ut morgontidningarna i Norrbotten.
Kolla passagerarens id-handlingar, rekommenderar Taxiförbundet de chaufförer som kör över Öresundsbron mot Sverige. Det finns inget krav från myndigheterna, men taxibolagens organisation ser ändå flera anledningar för chaufförerna att be om id-kort.
Snabbkollen. Äta bra och röra på sig mer. Så enkelt det låter! Men hur mycket ska man röra på sig, vad ska man äta och hur gör man för att komma i gång? Och vad händer om man inte gör det? Transportarbetaren försöker reda ut begreppen.
Transport ligger och stampar när det gäller medlemsantalet. Vid årsskiftet var transportarna 61 065. Fackets förbundssekreterare Markus Pettersson blickar framåt och tror på ett bättre 2016.
I dag började de tillfälliga bestämmelserna om id-kontroller gälla. Alla som åker tåg, buss eller färja mellan Danmark och Sverige måste visa sin legitimation innan de anländer till Sverige. Björn Ericsson, branschexpert på Almega säkerhetsföretagen, tycker fortfarande att det finns många frågetecken kring hur kontrollerna ska utföras.