;

Flera krav på Renova efter dödsolycka

Arbetsmiljö. Renova måste ha bättre rutiner och instruktioner. Det är några av de krav som Arbetsmiljöverket ställer på företaget efter den arbetsplatsolycka där Lars-Ingemar Krook omkom förra året.

Arbetsmiljöverket har gjort en inspektion på Renova efter dödsolyckan där Lars-Ingemar Krook omkom. Sammanlagt har myndigheten pekat ut sex olika brister i arbetsmiljön som måste åtgärdas.

I samband med dödsolyckan där Lars-Ingemar omkom hade fallskyddet tagits bort för att han skulle kunna utföra sina arbetsuppgifter. Nu kräver Arbetsmiljöverket att fallskyddet enbart får tas bort om arbetsgivaren har godkänt det. Vid de tillfällen som fallskyddet måste tas bort krävs försiktighetsåtgärder.

Den avfallsbehållare som Lars-Ingemar Krook omkom i hade byggts om utan att Renova meddelats det. Det hade inte gjorts någon ny riskbedömning på objektet.  Arbetsmiljöverket vill därför se bättre rutiner för att undersöka och bedöma risker då verksamheten förändras.

Precis som Transportarbetaren tidigare berättat finns en kritik från skyddsombuden mot att ensamarbete vid farliga moment genomförs. Samtidigt kan Renova inte visa Arbetsmiljöverket att det finns någon rutin för att bedöma riskerna vid ensamarbete.

Arbetsmiljöverket skriver: ”Att arbeta fysiskt eller socialt isolerad där arbetstagaren inte kan förlita sig på att få snabb hjälp i en nödsituation kan vara psykiskt påfrestande och ökar risken för förvärrade skador vid en olycka.”

Utifrån det kräver Arbetsmiljöverket att Renova hädanefter ska riskbedöma ensamarbete.

Den lossningsplats som Lars-Ingemar omkom i hade nyligen byggts om. Men arbetsgivaren hade inte tagit del av några instruktioner om hur arbetsmomentet skulle utföras. Det fanns inte heller några skriftliga instruktioner från arbetsgivaren om hur arbetsuppgiften skulle utföras säkert. Arbetsmiljöverket kräver nu att Renova tar fram skriftliga instruktioner för hur arbetsuppgifter ska utföras och hur arbetsutrustningen ska användas.

Arbetsmiljöverket planerar ett återbesök i maj. Då förväntas åtgärderna vara genomförda, annars kan myndigheten hota med vite.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

  1. Peter Jansson:
    24 februari, 2025

    När det gäller lastbilschaufförers arbetsmiljö och säkerhet så verkar det inte vara så noga för det är ju bara chaufförer.Lastbilschaufförer är väldigt beroende av att deras egen arbetsgivare värnar om arbetsmiljö och säkerhet, men chaufförer är också väldigt beroenden av att kunder och deras arbetsgivare värnar om arbetsmiljön för besökande chaufförer, men det brister väldigt många gånger när det gäler arbetsmiljön för besökande chaufförer för att de inte är anställda av kunden.Kunderna tänker inte i första hand på besökande chaufförers arbetsmiljö utan de är mer intresserade av att skapa bra arbetsmiljö för sina egna anställd ofta på bekostnad av en sämre arbetsmiljö för de besökande chaufförerna så jag är väldigt glad att jag klarade mig igenom mitt arbetsliv utan att råka ut för några allvarligare skador/olyckor under de 33 år som jag körde lastbil.Facken behöver agera mer för att upplysa alla parter i transportbranschen om att de har ett stort ansvar för att erbjuda bra arbetsmiljö och säkerhet för besökande chaufförer.

Lästips:

Fartyg med landanslutning i Göteborgs hamn. Foto: Göteborgs hamn AB.

Ny satsning gör luften renare i Göteborgs hamn – med högre krav

Arbetsmiljö. Sveriges största hamn kommer att kunna ge fler fartyg möjlighet att använda el från land när de ligger vid kaj. Den nya satsningen minskar utsläppen – och skapar trevligare arbetsmiljö.

Tidningsbud.Foto: Johan Lindstén

Leveranskaos för Piteå-Tidningen: ”Anställda har varit alldeles förtvivlade”

Tidningsbud. Sedan Piteå-Tidningen övergick till tredagarsutdelning har leveranserna varit opålitliga. Vissa prenumeranter har bara fått hälften av sina tidningar, samtidigt larmar facket om en ohållbar situation för tidningsbuden.

Oron för delade pass växer hos chaufförer som kör servicetrafik – blir det nödvändigt att acceptera flera ”håltimmar” mitt på dagen när arbetsgivaren bara fått skolskjuts tilldelad? Illustration: Martin Heap

Måste arbetspassen bli uppdelade?

Transport. Delade pass, slarviga kollegor som skräpar ner i hytten och rätten att jobba deltid fram till pensionen är ämnen som Transports experter får frågor om denna gång.

Avtal 2027

”Vi går igenom allt – brett”

Bensin- och garageavtalet. Det är första gången som ombud på avtalsråd för Abdoulaye Bah. Han uppskattar tydligheten i upplägget, diskussionerna och att flera olika arbetsfrågor lyfts.

Avtal 2027
Första måndagen i oktober samlades Transport för sitt första avtalsråd inför avtalsrörelsen 2027. Transportavtalet (åkeridelen) och bensin- och garageavtalet var första områden att diskuteras. Foto: Dexter Svärd Huss

Avtalsrörelsen drar i gång

Avtal. – Det är härifrån vi tar det. Det är här och nu ni kan påverka det vi tar med och prioriterar i avtalsförhandlingarna vi sedan sitter i, sa Transports ordförande Tommy Wreeth som inledde förbundets första avtalsråd.

Plattformsarbete
Stephen Schad. Pressbild

Invoicery välkomnar domstolsprövning

Arbetsrätt. Invoicery Business, som Wolt anlitar som arbetsgivare, menar att det är bra att upplägget prövas i tingsrätten. Och att det kan bidra till större tydlighet när det gäller plattformsarbete.

Avtalslöst jobb kan ge usel pension

Pension. Tjänstepensionen har blivit en betydande del av den totala pensionen för de allra flesta svenska löntagare. "Det är därför det är viktigt att jobba på en arbetsplats med kollektivavtal", säger Martin Tomtlund, ombudsman för Transport i Värmland.

Ung kvinna som lyfter tungt paket på ett lager.

Så många paket delas ut i Sverige: Temu och Shein pekas ut

Leveranser. Hundratals miljoner paket delades ut i Sverige förra året. Importen från länder utanför Europa minskar samtidigt som internationella e-handelsjättar anpassar sig. "Svenskarnas e-handel med Europa bidrar tydligt till att paketvolymerna fortsätter att öka", säger Joakim Levin, chef på Post- och telestyrelsens enhet för postfrågor.

Facket i AD: Almega vägrade förhandla

Arbetsrätt. Då Transport varslat om konflikt i hamnarna och för flygets kabinpersonal ställde Almega Tjänsteföretagen in förhandlingen för nytt avtal på ett helt annat område: bilvårdsanläggningar. Nu har det varit förhandling – i Arbetsdomstolen.

Rådjur på väg. Foto: Shutterstock

Rekordmånga viltolyckor – högsäsongen är här: ”Size matters”

Trafiksäkerhet. Antalet viltolyckor på svenska vägar är rekordhögt. Under hösten rör sig mer vilt än vanligt – ett djur sticker ut. "Man sitter tryggare i en lastbil – size matters oavsett vad folk säger", säger Anders Broby, vid viltanalysenheten på Naturvårdsverket.

Glenn Gåse hoppar ur lastbilshytt. Foto: Dexter Svärd Huss

Oväntade orsaken till livslånga skador: ”Då kan du inte gå”

Arbetsmiljö. Att spara några sekunder genom att hoppa ur lastbilshytten kan få oväntade konsekvenser. Skyddsombud varnar för onödig stress vid åkerier. – Det har redan inträffat dödsolyckor på grund av stressen, jag vill inte att det ska bli fler, säger Magnus Eriksson, regionalt skyddsombud i Örebro.

Genrebild. Arbetsmiljöverket genomför inspektion. Foto: Mia Åkermark Arbetsmiljöverket

Tystnad kan leda till dödsfall – transportbranschen sticker ut

Tystnadskultur. Mer än varannan anställd inom transportsektorn upplever att beslutsfattare inte lyssnar. Anställda berättar att de kan hålla problematiska situationer för sig själva. – Det leder till ohälsa, olycksfall och i slutänden dödsfall, säger Martin Miljeteig, central arbetsmiljöombudsman på Transport.

;