;

”Är på helspänn vid skymning och gryning”

Trafik. Hösten är här och då ökar risken för viltolyckor. Under oktober och november ökar anmälningarna till försäkringsbolagen kraftigt.

Yrkesförare som är ute på vägarna hela dagarna är en grupp som löper stor risk att kollidera med vilt. En som varit med om det ofta är Alucard Mark Karlsson som jobbar som lastbilschaufför i Jönköping.Han har varit i tre viltolyckor med lastbil, två med personbil och en då han jobbade som busschaufför.

– Jag har kört mycket i Norge, på vägen mot Stenungssund och på skogsvägar.

Alucard Mark Karlsson har krockat med vildsvin, rådjur och älg i tjänsten. Värst var det då han körde på en stor galt.

–  Det var som att köra rakt in i en betongsugga. Jag har fortfarande lite problem med axeln sedan dess. Fronten på lastbilen var helt kvaddad och försäkringsbolaget ville inte laga bilen, åkeriet fick en ny lastbil i stället.

Skogsområden, särskilt vid vattendrag, är viktiga att ha koll på året om och särskilt under viltsäsongen, enligt Trygg Hansa. 

Alucard Mark Karlsson har ändrat sitt körsätt året om och är mer vaksam.

– Vid skymning och gryning är jag på helspänn, men ändå avslappnad. Jag släpper lite på gasen och håller en lägre hastighet. Vi lastbilschaufförer är alltid under tidspress, men är det skymning under jaktsäsong får det ta den tid det tar. Numera kör jag pant och det brukar lösa sig, men ibland händer det att körtiden inte räcker till och då får man lämna någon butik till nästa dag.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

  1. Peter Jansson:
    25 september, 2024

    Viltolyckor är väldigt mycket vanligare än vad man kan tro.Det sker i snitt en viltolycka var 8:e minut!!!
    Ingen annanstans i det svenska samhället hade vi accepterat detta, men att det sker i trafiken på våra vägar verkar inte våra politiker ta på allvar.Någon borde kunna räkna ut vad detta kostar i pengar och i lidande för de människor och djur som blir inblandade i dessa viltolyckor.Det borde vara mer lönsamt att bygga mer viltstängsel än att låta det fortsätta ske olyckor så ofta som det gör nu.Vi måste bygga viltstängsel överallt där det sker olyckor och på ställen där det finns mycket vilt som ett sätt att öka tryggheten för alla människor som färdas på våra vägar.Givetvis så behöver det samtidigt byggas viltövergångar som en bro över vägen så djuren kan röra sig fritt i vårt land så de inte blir instängda på ett visst område med stängsel runt omkring.

Lästips:

Vad gäller vid kombinerad tjänst?

Transport. Vad gäller vid kombinerad tjänst som chaufför/transportledare/terminalarbetare och när slutar inbetalningarna till tjänstepensionen? Det är två frågor som Transports experter svarar på denna gång.

Nima Farahi, Foto: Dexter Svärd Huss

Nima Farahi

... ny utredare på Transport. Under det kommande halvåret ska du bland annat hjälpa förbundet att räkna på krav och kostnader i den aktuella avtalsrörelsen.

Tunga transporter delar väg med lätta mopeder – i hög hastighet. Foto: Dexter Svärd Huss

Vägen mot Gekås görs om – så ska köerna stoppas

Länsväg 153. När en olyckligt färgad bil lägger sig i baken är det bara början på en pärs mot varuhusmeckat Gekås. En resa på länsväg 153 innebär möten med jättelastbilar, mobilzombier och ett decennielångt politiskt käbbel.

Hyllade kartan för chaufförer fortsätter leverera

Åkeri. För drygt tio år sedan började lastbilschauffören Anders Armgren lägga ut parkeringar och ställplatser på en Googlekarta. Till dags datum har kartan haft nära sex miljoner besökare.

Fråga facket
Vad gäller vid kombinerad tjänst som chaufför/transportledare/­terminalarbete? Illustration: Martin Heap

Vad gäller vid kombinerad tjänst?

Transport. Vad gäller vid kombinerad tjänst som chaufför/transportledare/terminalarbetare och när slutar inbetalningarna till tjänstepensionen? Det är två frågor som Transports experter svarar på denna gång.

Ali Al Taha Al Zoubi får BYA:s pris: årets kollega 2026. Foto: Dexter Svärd Huss

Väktaren Ali är årets kollega

Skydd 2026. En glad och positiv inställning, oavsett situation, lönade sig. Ali Al Taha Al Zoubi har valts till årets kollega i säkerhetsbranschen 2026. "Det känns jättebra och betyder väldigt mycket för mig", säger Ali Al Taha Al Zoubi.

Avtal 2027

”Vi går igenom allt – brett”

Bensin- och garageavtalet. Det är första gången som ombud på avtalsråd för Abdoulaye Bah. Han uppskattar tydligheten i upplägget, diskussionerna och att flera olika arbetsfrågor lyfts.

Avtal 2027
Första måndagen i oktober samlades Transport för sitt första avtalsråd inför avtalsrörelsen 2027. Transportavtalet (åkeridelen) och bensin- och garageavtalet var första områden att diskuteras. Foto: Dexter Svärd Huss

Avtalsrörelsen drar i gång

Avtal. – Det är härifrån vi tar det. Det är här och nu ni kan påverka det vi tar med och prioriterar i avtalsförhandlingarna vi sedan sitter i, sa Transports ordförande Tommy Wreeth som inledde förbundets första avtalsråd.

Plattformsarbete
Stephen Schad. Pressbild

Invoicery välkomnar domstolsprövning

Arbetsrätt. Invoicery Business, som Wolt anlitar som arbetsgivare, menar att det är bra att upplägget prövas i tingsrätten. Och att det kan bidra till större tydlighet när det gäller plattformsarbete.

Avtalslöst jobb kan ge usel pension

Pension. Tjänstepensionen har blivit en betydande del av den totala pensionen för de allra flesta svenska löntagare. "Det är därför det är viktigt att jobba på en arbetsplats med kollektivavtal", säger Martin Tomtlund, ombudsman för Transport i Värmland.

;