;

Alla har ansvar för kollektivavtalet

Krönika. Nu är sommaren snart här och för många av oss väntar skön avkoppling tillsammans med nära och kära. Skolavslutningarna är genomförda och många barn och ungdomar kan se fram emot sommarlovet.

Sverige har blivit ett land med stor otrygghet för många, inte minst när det gäller jobbet. Staplade visstidsanställningar, sms-anställning och tillfälliga påhugg har blivit allt vanligare. Allt för många tvingas leva enligt det gamla talesättet: ur hand – i mun. Faktum är att den ekonomiska verkligheten för många familjer är så ansträngande att den leder till depressioner, utslagning och sjukskrivningar.

För facket är utmaningen att få ordning på arbetsmarknaden. Att komma tillbaka till den tid då tillsvidareanställningar var normen, inte undantaget.

Staten måste se till att folk blir anställningsbara genom att erbjuda vidareutbildning så att de kan ta de jobb som skapas i den nya ekonomin. Det står tämligen klart för oss alla att vi håller på att lämna industrisamhället och i stället går in i kunskapssamhället.

Likaså är det statens ansvar att skapa förutsättningar för att bedriva kommersiell verksamhet i landet.  Det kan exempelvis ske genom etableringsstöd eller investeringar i infrastruktur som medger att företag har tillgång till effektiva transporter, i syfte att nå marknader där de har avsättning för sina produkter.

Fackets ansvar har under lång tid varit att upprätthålla konkurrensneutraliteten i branscherna. Olönsamma företag ska slås ut och ge utrymme för de lönsamma. Tyvärr sker det inte i dag. Vi vet att många företag inte följer ingångna kollektivavtal, och vad värre är så tycks inte de anställda bry sig något nämnvärt. Detta måste få ett slut.

Kollektivavtalet är ett verktyg som utvecklats genom hårt arbete under lång tid. Det är också det verktyg som upprätthåller konkurrensvillkoren i branschen. Det är viktigt att alla följer det vi kommit överens om med arbetsgivarna. Tillsammans genomför förbundets lokala ombudsmän varje år tusentals lokala förhandlingar där de gör allt för att upprätthålla kollektivavtalet. Det är ett hårt arbete och kan endast krönas med framgång om medlemmarna respekterar och kräver sin rätt enligt avtalet.

För att ytterligare stärka vår organisation har förbundet startat en funktionärsutbildning. 13 aspiranter har valts ut bland över 70 sökande till att utbildas till lokala ombudsmän.  Vi hälsar dem alla välkomna och önskar dem lycka till med utbildningen.

Till sist, för många ungdomar väntar sommarjobb! Att själva kunna tjäna en slant och lägga undan till något man drömt om är för många en fantastisk upplevelse. Men, som förälder måste man vara uppmärksam på ungarna inte hamnar hos en arbetsgivare som varken har kollektivavtal eller försäkringar.

Jag uppmanar er att kontakta arbetsgivaren för att kontrollera saken. Det är inte förargligt eller pinsamt att ringa och försäkra sig om att ens barn inte blir utnyttjade eller riskerar sin hälsa. Att olyckor sker, det kan vi troligen aldrig förhindra – men att det finns försäkringar som täcker om det värsta händer är det minsta vi kan kräva både för oss själva och våra sommararbetande ungdomar.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Här är några av tidningsdistributörernas viktigaste frågor i avtalsrådet. Foto: Dexter Svärd Huss

”Man är mänsklig men inte övermänsklig”

Tidningsbud. Sex arbetsnätter i veckan, obetald extratid och paketleveranser när papperstidningarna minskar. Här är några av tidningsbudens viktigaste frågor i avtalsrådet. ”Fritiden försvinner helt och hållet”, säger Elin Larsson, tidningsbud i Nässjö.

Bolt får köra färdtjänst i Stockholm

Servicetrafik. I en aktuell upphandling har åtta taxibolag tilldelats uppdrag att köra färdtjänst och sjukresor åt Region Stockholm. Ett av företagen är Bolt, som förra året stoppades från att köra skolskjutsar och omsorgstrafik i Sigtuna.

Vad gäller vid kombinerad tjänst?

Transport. Vad gäller vid kombinerad tjänst som chaufför/transportledare/terminalarbetare och när slutar inbetalningarna till tjänstepensionen? Det är två frågor som Transports experter svarar på denna gång.

Vi som arbetar obekväm arbetstid måste få det drägligare

Insändare. Som mångårig medlem i Svenska Transportarbetareförbundet undrar jag hur det är möjligt att nattarbete och dess tillägg så tyst och smidigt sopas under mattan? Att arbeta ständig natt eller merparten av arbetspasset under ob-tid och vara schemalagd 40 timmar i veckan – är inte detta lite av modern slavhandel 2026?

David Ericssons senaste krönikor
David Ericsson. Foto: Petrus Iggström

Valfusk?

Valbevakning. Media har spelat en icke obetydlig roll i årets valrörelse. Såpass att det kanske varit enklast om de själva fått utse en regering.

Det var i säck innan det kom i påse!

Politik. Det var ett jämnt val där media till stor del styrde utgången. Analyserna kommer säkert snart nog men när de allra flesta tidningar är borgerliga var ingenting enkelt för det rödgröna blocket. Även SVT:s nyheter lutar åt det blåbruna hållet och Aktuellt påminner mest om en blåbrun hemsida.

Svensk sommar

Överhettat. Det har varit en underbar sommar med resor i Sverige, utflykter och ljumma utekvällar. Men mest av allt sol på varma klippor och halvkalla bad i havet. Ändå hopar sig molnen och det är inte ovädersmoln utan bilderna av brandröken från Sydeuropa som tornar upp sig.

Alexandra Einerstams senaste krönikor
Alexandra Einerstam. Foto: Petrus Iggström

Tiden AI frigör borde gå till arbetarna

Ny teknik. Någon mer än jag som minns Terminator? AI-nätverket Skynet har tagit makten, världen ligger i ruiner och några få i motståndsrörelsen kämpar emot den. Science fiction men tanken har stannat kvar: vad händer när vi ger teknik makt som vi sedan inte kan kontrollera?

Ojämlikhet gör demokratin sårbar

Makt. Demokratin försvinner sällan på en dag. Det kommer inget dekret om att fria medier, domstolar eller rätten att organisera sig ska avskaffas. Förändringen sker stegvis. Journalister, forskare och författare beskrivs som motståndare och civilsamhället trängs undan. Regler ändras så att makthavare kan behålla makten.

Semester – en klassfråga

Sommarsverige. Semestern är slut och jag är tillbaka på jobbet. I år har sommaren varit en karta över Stockholm med omnejd: Magelungen, Drevviken, Flaten och ibland Mälaren och Östersjön. Några dagar hade vi råd att hyra bil, annars har vi tagit oss fram med cyklar, SL och SJ.

En sak vet jag om tid: Jag hann inte klart

Redaktionens krönika. Jag skulle gissa att det tar fem minuter för vår kaffebryggare att få fram en kanna kaffe. Jag vet att det tar exakt tio minuter för mig och barnen att ta oss ner till parkeringen. Allt som allt tar det ungefär 32 minuter från barnens skola till jobbets ytterdörr.

I vår arbetslinje räknas alla arbeten som lika värda

Replik. Pontus Blümes debattartikel tydliggör att Transportarbetarförbundets stämningsansökan vilar på en huvudsakligen ideologisk grund där tillsvidareanställning ses som den enda normen på arbetsmarknaden och andra sysselsättningsformer betraktas som atypiska. I vår arbetslinje räknas alla arbeten som lika värda.

Någonting bra har hänt!

Redaktionens krönika. Det här kan bli svårt. Att skriva om så kallade positiva nyheter har flera risker. Att framstå som ironisk, som reklamtextmakare eller som en okritisk hyllare av någon företeelse, oftast ointressant för de flesta. Men jag gör ett försök!

En stolt ordförande

Ordförandeord. Efter många om och men så gick det ändå vägen i valet. Socialdemokraterna ska nu försöka bilda regering vilket är ett glädjande valresultat, eftersom det är Socialdemokraterna som står upp mest för frågorna som är viktiga för medlemmarna i Transport.

Wolt har inga anställda – och det är hela affärsidén

Debatt. I fem månader körde en av våra medlemmar matleveranser åt Wolt, och för detta arbete fick han sammanlagt 57 329 kronor före skatt för 484 arbetade timmar. En timlön på 118 kr, inklusive semesterersättning, som dessutom skulle ersätta alla kostnader för fordonet och hans egna pensionsinbetalningar.

%&!#€ idioter!

Redaktionens krönika. Under några veckor varje sommar är jag fri från storstaden och kastar ungar, sambo och hund i bilen och nöter asfalt och grus runt om i Sverige. Målet är resan, eller vad heter det? Jag fick i alla fall åter ”chansen” att lägga extra mycket tid på vägarna och uppleva lite av det många transportarbetare får utstå dagligen.

;