Replik. Till att börja med. LO och Taxi Stockholm är helt överens om att Uber och andra gigbolag genom sin affärsmodell skapar oreda på arbetsmarknaden och agerar med oschyst konkurrens mot seriösa aktörer i taxibranschen.
Det är ett otyg som vi måste jobba tillsammans med för att få bort från arbetsmarknaden.
Att använda det kapital LO har för att påverka företag till att fatta klokare beslut är ett sätt för oss att kunna påverka när vi har svårt att nå fram genom facklig organisering eller lagstiftning. En av de största tillgångarna fackföreningsrörelsen har är pensionskapitalet.
Vi avstår från löneökningar för att gemensamt kunna placera och förvalta kapital så att det växer. AMF är partssammansatt och LO är ägare tillsammans med Svenskt Näringsliv.
AMF:s främsta uppgift är att ge god pension till LO-förbundens medlemmar. När AMF gör kloka investeringar blir åren efter pensionen bättre.
Själva placeringsverksamheten är inte LO direkt inblandad i. LO tillsätter ett antal platser i AMF:s styrelse som bland annat bevakar att investeringar följer etiska riktlinjer. Bland dessa riktlinjer finns naturligtvis krav på att företagen ska vara goda arbetsgivare.
AMF agerar på olika sätt för att främja företagande som gynnar arbetares rättigheter.
Därför är det glädjande att AMF sålt sitt innehav i Uber. Precis som Dimitrios Nikopoulos skriver var innehavet för litet för att kunna göra tillräcklig skillnad.
Men att innehavet är sålt kommer inte ändra det faktum att Uber fortfarande genom sin affärsmodell är ett hot mot den svenska modellen med schysta löner och bra arbetsvillkor.
Svensk fackföreningsrörelse, svenska politiker och svenska arbetsgivare behöver jobba tillsammans för att få bort dessa avarter. Där hoppas jag att LO och Taxi Stockholm kan stå sida vid sida.
