”Vi är skyldiga att göra ett försök att förhandla om las”

Las. LO:s beslut att börja förhandla med arbetsgivarna igen om anställningsskyddet var väntat, kommenterar Transports förbundsordförande Tommy Wreeth. Så han är ganska nöjd. Men fortfarande lika bekymrad över vad förhandlingarna kan mynna ut i.

Oron baserar Tommy Wreeth på den statliga utredningens förslag om långtgående förändringar i skyddet för anställda, liksom regeringens januariöverenskommelse med centern och liberalerna. Facken har riktad samlad kritik mot vad man uppfattar som en tydlig slagsida åt arbetsgivarhåll, med försämrad trygghet för anställda som följd.

– Transport kanske hoppar av överläggningarna längre fram. Det är för tidigt att säga. Allt beror på vad de reella förhandlingarna resulterar i, när de kommer i gång.

Ståndpunkten att inte hoppa av överläggningarna, som bland annat Kommunal och Pappers tidigare gjorde, innan arbetarförbunden enades formellt i dag, försvarar ordföranden:

– Vi har en skyldighet att göra ett försök att förhandla om las. Jag har svårt att förstå de förbund som hoppade av utan att ens ha försökt.

Vad skulle kunna få Transport att lämna förhandlingsbordet?

– Det vill jag egentligen inte säga så mycket om. Det finns en massa saker. Men ger man sig på själva trygghetsdelen med möjlighet för facket att ogiltigförklara uppsägningar i mindre företag med högst 15 anställda blir det riktigt svårt.

– Likaså om arbetsgivare och politiker pillar på turordningsreglerna med fler än två undantag. Det vore en katastrof för oss i Transport med många små och medelstora företag. Tänk dig en bensinmack eller ett litet åkeri med tio anställda där hälften får gå. Då blir det knappt någon anställningstrygghet kvar. Den delen är livsviktig för oss.

Las-utredningen, som letts av Gudmund Toijer, talar om en modernisering av arbetsrätten och föreslår att fem anställda ska kunna undantas från regeln om först in först ut. Det ska gälla alla företag, oavsett storlek. I dag är det möjligt att göra två undantag i bolag med upp till tio anställda.

Tommy Wreeth ser inte turordningen som ett problem i dag. Han anser att fack och arbetsgivare oftast kommer överens när det handlar om att göra turordningslistor och undanta, för arbetsgivaren viktiga personer, från att sägas upp.

– I stället för att införa fler undantag borde man sätta press på AD att tvisterna ska avgöras inom högst ett halvår. Det är där problemet sitter. Det handlar mer om politisk ideologi än praktik, säger han.

115 röstberättigade ombud samlades vid dagens extrainkallade möte i LO:s näst högsta organ, representantskapet. Däribland sex ledamöter från Transport, bland annat Tommy Wreeth, Anna Ryding och Lars Mikaelsson från högsta ledningen.

Det var LO-styrelsens löften om en omstart – göra om och göra bättre – med mer insyn, delaktighet och möjligheter att påverka förhandlingarna med arbetsgivarsidan som fick LO-förbunden att åter sluta leden efter en söndrande debatt. Styrelsen för LO påpekade att oenighet och splittring bara gynnar motståndaren och riskerar att resultera i än värre försämringar för löntagarna. Något som Tommy Wreeth också instämmer i.

Nya LO-ordföranden Susanna Gideonsson från Handels, vädjade till delegaterna att lyssna på varandras synpunkter och stå fast vid de beslut som klubbades. Det behövdes knappt. Enigheten var stor, varken Pappers eller Kommunals tidigare kritiska representanter höjde rösten.

Orsaken var LO-styrelsens löften om att inte medverka till att förändra reglerna kring vad som ska räknas som saklig grund för uppsägning (på grund av arbetsbrist eller av personliga skäl). Styrelsen lovade också att inte gå med på att reglerna som i dag är tvingande i las inte ska gå att förhandla bort genom centrala kollektivavtal. Det vill säga göras dispositiva.

LO-mötet var öppet för alla, via en videolänk på LO.s hemsida.

– Det var lugnare och tystare än jag förväntat mig. Jag trodde att fler skulle gå upp i talarstolen, säger Tommy Wreeth.

Är du övertygad om att Transport och övriga LO-fack kommer att få mer insyn och få delta mer i förhandlingarna om las?

– Jag hoppas det. Det finns goda förutsättningar med återkommande möten. Tidigare har olika konstellationer inte alltid varit överens om vad som sagts och gjorts. Nu får alla samma information. Då blir det lättare att diskutera.

Tommy Wreeth ser också ”bra hållpunkter” mellan LO:s avtalsråd, LO-styrelsen och LO.s representantskap, då förbunden kan diskutera och säga stopp.

– Vi kommer att få regelbunden återkoppling även om vi inte är med vid alla förhandlingar.

Lyckas förbunden nå fram till ett enat förslag ska det även godkännas av förbundsstyrelsen i respektive förbund.

– Vi går inte med på något om vi inte har vår förbundsstyrelse med oss. Jag tror det kommer att bli stökigt. Dubbelstökigt eftersom vi går in i avtalsrörelsen också i höst, siar Tommy Wreeth.

Han betonar ändå att det var klokt av LO att göra en omstart, även om alla inte kommer att vara överens i fortsättningen heller.

Tommy Wreeth lyfter så kallad saklig grund och möjligheten att ogiltigförklara en uppsägning som hjärtefrågor han inte vill rucka på. Saklig grund för att säga upp anställda är antingen arbetsbrist eller personliga skäl. I det förra fallet bestämmer arbetsgivaren ensidigt. Men handlar det om personliga skäl kan den fackliga medlemmen och facket idag välja att förhandla och driva frågan till domstol.

Arbetsdomstolen avgör då om det finns saklig grund för avsked eller inte. Det kan exempelvis vara stöld eller att man missköter arbetstider.

De här processerna blir ofta långdragna och arbetsgivaren får betala lön under tiden. Det gör att arbetsgivare och fack ofta kommer överens i stället för att processa, eftersom det blir dyrt för företaget och den anställde tappar lusten att återvända till arbetsplatsen.

I las-utredningen föreslås att facket inte längre ska kunna ogiltigförklara en uppsägning i företag med högst 15 anställda.

Regeringens överenskommelse med centern och liberalerna är inte fackets sak att ta ansvar för, anser Tommy Wreeth.

– Vår uppgift är att stå upp för våra medlemmars trygghet.

Det inbegriper att inte göra turordningsreglerna förhandlingsbara, alltså möjliga att förhandla bort genom kollektivavtal, betonar han.

Själv ser Tommy Wreeth ganska mörkt på möjligheterna för fack och arbetsgivare att komma överens. Fast det är bråttom Om regeringen och samarbetspartierna inte ska ta till lagstiftning för att förändra arbetsrätten måste fackförbunden och Svenskt Näringsliv ha kommit överens senast den sista september i år.

– Det kan bli så att förhandlingarna spricker, men då har vi i alla fall försökt. Vi är skyldiga att förhandla men inte skyldiga att lyckas. Man kan inte säga nej utan att veta vad man säger nej till, summerar Tommy Wreeth.

Mikael Ladman, ombudsman på Transports avdelning i Karlstad, deltog i representantskapet och var besviken över dagens uteblivna debatt.

– Nog trodde jag att det skulle bli mer diskussioner i dag, i den viktigaste fråga LO haft på bordet i många år.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

Mattias Samuelsson, utredare LO. Foto: LO

Regeringen tar bort utbildning om arbetsmarknad från gymnasiet

Debatt. I den grundläggande kursen för samhällskunskap i gymnasieskolan står det i dag att eleverna bland annat ska lära sig om arbetsrätt, arbetsmiljö och arbetsmarknadens parter och deras roller. Men det kommer de inte att göra längre när de nya ämnesplanerna börjar gälla 1 juli 2025.

Tommy Wreeth 2021. Foto: Justina Öster

”Vi måste vara offensiva”

Ordförandeord. Jag tänker personligen rätt ofta på förbundet och fackets framtid, och även om jag är relativt äldre enligt passet så gillar jag att fundera på framtiden och vilka val förbundet står inför och borde göra. Det jag alltid landar i är offensivt och framåt med klokskap. Den dagen man sitter nöjd och håller i bordskanten för att skydda det man har är det nog dags att logga ut och lämna över till nästa ordförande för förbundet.

EU-flagga

Inget avtal för EU:s 28 miljoner plattformsarbetare

Politik. EU säger nej igen till bättre villkor för Europas plattformsarbetare. Transport vill att LO agerar.

Hallå där!

Magnus Wainebro

...busschaufför som tillsammans med branschkollegor firas med en egen dag i dag, den 18 mars.

4 av 10 saknar kunskap om avtalade försäkringar

Anställningsvillkor. Den som jobbar på ett företag med kollektivavtal skyddas av försäkringar från Afa. Enligt en undersökning Avtalat beställt saknar 43 procent av 605 svarande kunskaper om de kollektivavtalade försäkringarna.

Misstänkt insider nekar till allt

Rättsfall. På måndagen inleddes rättegången mot den hamnarbetare som är misstänkt för inblandning i omfattande kokainsmuggling kopplad till hamnen i Helsingborg. Mannen själv säger sig inte vara inblandad i något av det han anklagas för.

Däckskiftarna Nacka

Mycket fusk i liten verkstad?

Däckverkstad. Så var det högsäsong för byte igen – den sista mars kan vinterdäcken tas av. I höstas granskade Skatteverket företag i branschen för att komma åt fusk.

Lastbil med ny front före krocktest med personbil. Foto: Trafikverket

Ny front på lastbilar kan rädda liv

Teknik och trafik. En ny stötdämpande lastbilsfront kan mildra personskador och rädda liv – vid en krock mellan en personbil och en lastbil. Forskare vid Chalmers har konstruerat en prototyp som Trafikverket krocktestat, med positivt resultat enligt myndigheten.

Transport stämmer UPS om handdatorer

Arbetsrätt. UPS-chaufförernas handdatorer används till tidrapporteringen. Den som är utloggad får löneavdrag. Helt fel anser Transport som stämmer UPS och Biltrafikens Arbetsgivareförbund i Arbetsdomstolen.

Lastbilschaufför och gravid? Berätta för din arbetsgivare så att riskbedömning kan göras.

Viktigt att tidigt bedöma gravidas arbetsmiljö

Arbetsmiljö. Vänta inte med att berätta för din chef om du är lastbilschaufför och blir gravid. Vibrationer, buller, partiklar och tung fysisk belastning kan innebära en risk. Därför är det viktigt att arbetsgivaren tidigt i graviditeten gör en individuell riskbedömning av arbetsmiljön.

Hallå där!

Anna Almqvist

…LO-ekonom och författare till rapporten Makt­eliten. Den visar att eliten i storföretagen tjänar 73 gånger så mycket som en lastbilschaufför.

UPS Göteborg. Foto: John Antonsson

Nytt miljonvite slår mot UPS

Arbetsmiljö. 600 000 kronor i vite för chaufförernas arbetsmiljö. 600000 för terminalarna. Arbetsmiljöverkets beslut står fast då UPS överklagande nekats.

Köldgräns krävs för säkra resor anser Transport.

”Köldgräns krävs för säkra resor”

Serviceresor. Ställ färdtjänst- och skolskjutsfordon vid minus 30 grader, manar facket. Debatten drog i gång i Norrbotten när ett taxibolag stoppade en skolskjuts vid en köldknäpp. Hos Luleå och Älvsby taxi går åsikterna lite isär om en bestämd köldgräns.