;
Ulf Jarnefjord
Close
Ulf Jarnefjord
Close
Hallå där!

Ulf Jarnefjord

… regionalt skyddsombud på Transport i Göteborg.

Du höll värsta brandtalet på förbundets kongress. Varför är det så viktigt att riksdagen inte flyttar upp åldersgränserna för att gå i pension?

– De flesta inom LO-kollektivet klarar inte att jobba kvar till 65 i dag, och nu ska undre gränsen flyttas till 67 … Men vi producerar dubbelt så mycket som för några decennier sedan utan att ha fått ut det i löneökningar. Det är helt sjukt att vi ska jobba ihjäl oss för kapitalet när vi borde ta ut det som tid med våra familjer och vänner.

Vad säger du om sänkt pensionsålder?

– Ja, det borde vi egentligen verka för. Det är plötsligt som en naturlag att det inte ska gå att minska arbetstiden. Men högern har ju alltid sagt nej när arbetarrörelsen har drivit igenom kortare arbetsdagar och mer semester.

Hur känns det att få kongressen med sig, när förbundsstyrelsen tyckte att åldern kan höjas i kombination med åtgärder inom arbetsmiljö och socialförsäkringar?

– Väldigt glädjande! Det blev ju en kraftig majoritet för att vi inte ska gå med på att flytta upp pensionsåldern.

Och själv då, har du några planer på att gå i pension?

– Du, jag hade inte önskat något hellre. Jag är 62 och har tre år kvar. Sedan ska jag jobba ännu mer för civilsamhället. Jag är engagerad i miljöfrågor och vill se till att vi har något att lämna över till barn och barnbarn.

Fotnot: Pensionsåldersutredningen har föreslagit att gränsen för att ta ut allmän pension höjs från 61 år till 63 och att rätten att få jobba kvar höjs från dagens 67 år till 69. Om politikerna går på den linjen kan ändringen genomföras tidigast 2020.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

  1. Sven-Åke:
    27 juni, 2017

    Katastrof för förbundet att ha endast "icke-arbetare" i styrelsen, då så blir det som det blir. Med sitt fina välbetalda funktionärsliv så står de på toppen vid 65-årssnäppet.

  2. Per Olof Lundin Ockelbo:
    22 juni, 2017

    Läs även tidigare insändare avseende avtalsförsäkringar för "överåriga" som FORTSÄTTER att arbeta !!

Lästips:

Vad gäller vid kombinerad tjänst?

Transport. Vad gäller vid kombinerad tjänst som chaufför/transportledare/terminalarbetare och när slutar inbetalningarna till tjänstepensionen? Det är två frågor som Transports experter svarar på denna gång.

John Antonsson. Foto: Petrus Iggström

En sak vet jag om tid: Jag hann inte klart

Redaktionens krönika. Jag skulle gissa att det tar fem minuter för vår kaffebryggare att få fram en kanna kaffe. Jag vet att det tar exakt tio minuter för mig och barnen att ta oss ner till parkeringen. Allt som allt tar det ungefär 32 minuter från barnens skola till jobbets ytterdörr.

Oron för delade pass växer hos chaufförer som kör servicetrafik – blir det nödvändigt att acceptera flera ”håltimmar” mitt på dagen när arbetsgivaren bara fått skolskjuts tilldelad? Illustration: Martin Heap

Måste arbetspassen bli uppdelade?

Transport. Delade pass, slarviga kollegor som skräpar ner i hytten och rätten att jobba deltid fram till pensionen är ämnen som Transports experter får frågor om denna gång.

Hallå där!

Nima Farahi

... ny utredare på Transport. Under det kommande halvåret ska du bland annat hjälpa förbundet att räkna på krav och kostnader i den aktuella avtalsrörelsen.

Månadens medlem
Janni möter tusentals besökare i varuhuset varje dag – med genuin nyfikenhet. Foto: Dexter Svärd Huss

Janni möter tusentals människor – varje dag

Arbetsliv. Stegräknaren står sällan på mindre än 20 000 steg om dagen, och mötena mäts i tusentals. Väktaren Janni Stäveby Mattsson jobbar i ett av Sveriges mest intensiva människomyller, Gekås i Ullared. När som helst kan hon behöva rycka ut på bränder i närområdet.

Hallå där!

Jonas Persson

…du är sammankallande i valberedningen inför nästa års kongress. Vad innebär det?

Hallå där!

Johanna Bergsten (S)

...42 år, jobbar som ombudsman i Timrå. Körde tidningar i 20-årsåldern och gick med i Transport efter en orättvis erfarenhet.

Månadens medlem
Moussa Mourad är skyddsombud på Frode Laursens terminal och har fått utmärkelsen årets medlemsvärvare i Helsingborgsavdelningen.

Moussa är en fena på att värva medlemmar

Fackligt arbete. Rättvisa och kommunikation är centralt för Moussa Mourad – årets medlemsvärvare i Helsingborgsavdelningen, en utmärkelse han delar med en arbetskamrat på terminalen.

David Gustafsson bygger en fullskalig lastbil i lego. Foto: Dexter Svärd Huss

Vansinnesprojektet: David bygger fullskalig lastbil – i Lego

Skapande. Efter att ha gjort succé med en verklighetstrogen Volvo V70 – byggd i Lego – satsar David Gustafsson på ett större fordon. Med en ny smart metod. – Folk fattar vilket engagemang och vilken idioti som ligger bakom det här, säger han.

Hallå där!

Christian Florin

…studieorganisatör i Transport avdelning 2 (hamn) som vill tipsa läsarna om fackets kurser. Varför?

Efter över 30 år bakom ratten vägrade Patrick Jonasson låta en diagnos sätta punkt. I stället blev det början på en kamp tillbaka. Foto Anna Wilhelmsson

”Jag är glad att jag inte gav upp”

Mötet. Patrick Jonasson hade varit helt fri från anfall i 25 år. Ändå förlorade han sitt körkort på grund av sin epilepsidiagnos när reglerna ändrades. Det som följde blev en flera år lång kamp. Mot myndigheter, regelverk och en tillvaro där hela hans yrkesliv plötsligt stod på spel.

Månadens medlem
Kvinna i mössa och rutig jacka står lutad mot hylla med två glasskulpturer av händer.

”För mig är konst fritt tänkande”

Skapande. Livet kretsade kring hästar, orkidéodling och fiskmedicin, men till slut landade väktaren Anne Nickels där hon hör hemma – i konsten.

Kultur
STOCKHOLM 2009-02-16 Taxibilar utanför centralen i Stockholm. Foto Trons / SCANPIX Kod 6995

Frihet och förfall – om taxi i tiden

Bokanmälan. Vid midnatt den 1 juli 1990 förändrades allt i grunden. I boken "De osynliga" berättar en taxichaufför och frilansjournalist från Stockholm om branschens förvandling efter avregleringen.

;