Diskussion i avtalsdelegationen för tidningsbud. Transports ombudsman Andreas Kindesjö och avtalssekreterare Peter Winstén stående längst fram.
Foto: Lilly Hallberg
Avtal 2025
Tidningsbudens nya avtal klart
Tidningsdistributörsavtalet.
En löneökning på 6,4 procent över två år – onsdagen den 23 april undertecknade Transport och Medieföretagen ett nytt kollektivavtal för tidningsbud. Avtalet följer industriavtalets lönemärke.
Delegationen samlades åter den första vardagen efter påskhelgen. Det behövdes då försöken att nå fram till en överenskommelse under tidigare förhandlingsdagar inte lyckats. Också under tisdagen denna vecka framkom att synen på vad som gick att avstå, och vinna, skilde sig kraftigt åt mellan parterna.
”Provocerande dåligt” och ”det vi kan få är inte värt det” var några kommentarer från delegationens ombud till arbetsgivarens förslag under den sista avsatta förhandlingsdagen, tisdagen den 22 april.
Till slut kom det att handla om pengar. Och det blev till slut industriavtalet – ”märket” – som får fungera normerande också för tidningsbuden under kommande avtalsperiod.
I år höjs lönen mellan 930 kronor och 1 103 kronor, år två mellan 848 och 1 006 kronor. Hur stor ökningen blir beror på anställningsår.
– Det landade på märket. Vi var överens om att vi inte är överens, säger Andreas Kindesjö, central ombudsman med ansvar för avtalet.
Han understryker samtidigt att Transport också i år lyckades trycka bort flera av arbetsgivarsidans förslag som skulle inneburit försämringar för buden.
Fackets framgång handlar bland annat om att det inte blir något av arbetsgivarsidans önskan att dra ned på omställningstiden, från sex till tre månader. För distributionsbolagen skulle det ha förenklat att snabbare kunna lägga om utdelningsdistrikten.
Inte heller en tidbank, för ”ökad flexibilitet” när det gäller förläggning av arbetstid, lyckades Medieföretagen få igenom.
I år lyftes även frågan om att slå samman kollektivavtalets paragraf 4 och paragraf 5. De som går på avtalets fjärde paragraf är ”vanliga” tidningsbud som delar ut morgontidningar. Paragraf 5 reglerar övrig distribution.
Men någon lösning för en sammanslagning, som båda parter gick med på, nåddes aldrig under förhandlingarna.
Förhandlingsombud om nya avtalet
Hur blev det nya kollektivavtalet? Transportarbetaren ställde frågan till tre av dem som suttit i delegationen för tidningsdistributörsavtalet. Under tre förhandlingsdagar har de varit med för att diskutera bud, förslag, motförslag, idéer och strategier.
Här är några svar, just efter att det nya avtalet blivit klart.
Fredrik Ridderström.
Fredrik Ridderström arbetar på Bonnierkoncernens distributionsbolag, Bonway, i Västerås.
– Mitt spontana svar är att det är tråkigt att parterna inte kom överens om något alls i princip. Det positiva är att man ändå lyckades komma överens om ett avtal utan större förändringar till nackdel för oss.
– Jag är ändå helt nöjd med löneökning på 6,4 procent, och vi får det utan att det kostat oss något.
Nichlas Torbjörnsson arbetar på Stampenkoncernens distributionsbolag, Västsvensk Tidningsdistribution (VTD) i Varberg.
Nichlas Torbjörnsson.
– Det hade varit kul att komma hem med något mer, lite besviken är jag. Det var ett ypperligt tillfälle att slå ihop paragraf 4 och 5 bland annat, innan det är för sent. Nästa gång blir det ännu dyrare för arbetsgivaren.
– I princip var det som förra gången, för två år sedan, men hellre det än att dra hem en skottkärra med dynga. Själva förhandlingarna kändes mer positiva i år i alla fall.
Peter Bengtsson arbetar på Gota Medias distributionsbolag, Point logistik, i Tomelilla.
– Det är jäkligt tråkigt att arbetsgivaren inte vill diskutera med oss. Det värsta är att man inte ens vill tala om ett miljö-samverkansavtal. Jag är skyddsombud så arbetsmiljöfrågorna ligger mig varmt om hjärtat.
Peter Bengtsson.
– Att vi inte fick mer än märket är ingen stor överraskning. Jag har varit med i många år, med i delegationen för femte gången.
Peter Bengtsson hoppas på samarbetsgrupper för tidningsbud, något som diskuterats tidigare och ett initiativ som nu tagits under arbetet i avtalsdelegationen. Det är något som han menar också kan gynna arbetstagarna vid lokala förhandlingar framöver.
Dessutom önskar Peter Bengtsson en ny motpart, skulle föredra att tidningsbudens avtal förhandlades med Biltrafikens Arbetsgivareförbund och inte Almega-förbundet Medieföretagen:
– Jag har länge förespråkat att vi ska gå in under transportavtalet.
Första maj.
På fredag samlas arbetarrörelsen till sin internationella högtidsdag. Politiker och fackliga ledare talar på en lång rad platser runt om i landet – här hittar du information om några av dem.
Transport.
– Vi måste lyfta att första maj är löntagarnas dag, inte något partis eller någon vanlig helgdag. Som fackförbund har vi många segrar att fira, inte minst här i Sverige. Och vi har mycket kvar att kämpa för, säger Marie Samuelsson.
Arbetsrätt.
Transport bröt inte mot medbestämmandelagen när man varslade om sympatiåtgärd mot avfallshantering vid Teslas verkstäder. Det slår Arbetsdomstolen fast.
Politik.
Regeringen har föreslagit ett paket med lagändringar för att komma åt färdskrivarfusk. Bland annat föreslås att polismän ska kunna kroppsvisitera förare och att poliser och bilinspektörer ska få genomsöka fordon vid misstanke om allvarligt missbruk av färdskrivare. Det är ett oproportionerligt ingripande, anser Lagrådet.
Arbetsrätt.
Gävleavdelningen har dragit ett taxiföretag till tingsrätten. En medlem har avskedats utan att bli underrättad i förväg som lagen kräver, enligt facket.
Fackligt arbete.
Äntligen. Det var en vanlig reaktion från deltagarna på Transports första kvinnokonferens. Och början på någon nytt i arbetet för jämställdhet och jämlikhet inom förbundet – som angår alla, oavsett kön.
Utbildning.
Lastbilar i kortege, tal, bakelser och bubbel – på onsdagen firades att transportutbildningen vid Brogymnasiet i Kristinehamn fått kvalitetsstämpeln CGT-certifiering.
Politik.
Arbetarnas frågor har i stort sett försvunnit från den politiska dagordningen. Det anser en trio som vill blåsa nytt liv i debatten. Bira mot borgare är ett nyskapat rött forum som bjuder in till samtal och diskussioner, digitalt och på plats, runt om i landet.
Skogstransporter.
Regeringen vill öppna för att utländska åkerier ska kunna köra stormfällt virke i Sverige utan svenskt yrkestrafiktillstånd. Facket oroas för fusk och lönedumpning.
Internationellt.
De flesta italienska matbuden arbetar utan några som helst skyddsnät och enligt åklagare tvingas de leva på svältlön. Därför är nu företagen Deliveroo och Glovo under domstolskontroll. Lördag den 14 mars var det fackliga initiativ över hela Italien för att protestera och försöka organisera buden.
Arbetsrätt.
I december 2023 varslade Transport om sympatiåtgärd i Teslakonflikten: blockad av all avfallshantering vid elva bilverkstäder. Biltrafikens Arbetsgivareförbund stämde ett halvår senare fackförbundet för brott mot varselplikten enligt mbl. I mars hölls rättegång i Arbetsdomstolen.
Val 2026.
Det mörknar i vår omvärld. Vi fick inte vår allmänna rösträtt i Sverige till skänks, den erövrades genom kamp. Det betonar Transports Malmöavdelning 12 som i början av valåret bjudit in sina förtroendevalda medlemmar till flera demokratiskolor.
