Tjänstemannafacket Unionen värvar medlemmar bland väktarna i Köping. Det är en uppgift som upprör Transports ombudsman Anna Ryding i Västerås: – Det är allvarligt! Vi går just in i avtalsrörelsen. Blir det konflikt kan medlemmar som går över från Transport till Unionen bli utan ersättning.
En Uberpop-förare har dömts till böter i hovrätten. Han hade tidigare friats i Stockholms tingsrätt för att han inte skulle ha förstått att han ägnade sig åt olaga taxitrafik.
I dag skulle Europafacket haft styrelsemöte i Bryssel. Allt fick ställas in när en av terrorattackerna utfördes i tunnelbanan alldeles intill möteslokalen. Loa Brynjulfsdottir, LO:s internationella chef, har tillsammans med flera kolleger lyckats ta sig till Amsterdam och väntar på att få flyga hem. – Vi är så klart väldigt skärrade, säger hon. Man känner det inpå huden.
Arbetsgivarna vill försämra arbetsvillkoren för bemanningsanställda genom att ytterligare minska anställningstryggheten. Går kraven igenom får vi ”daglönare som står på pass”, varnar Transports ombudsman Lennart Sköld.
Lönebildning och avtalsrörelse och internationella utblickar står på programmet när omkring 70 hamnarbetare samlas till konferens och utbildning. De är väl medvetna om sin nyckelroll på arbetsmarknaden – om det blir tal om konflikt för löner och villkor.
I dag, torsdag, körde omkring 100 missnöjda taxichaufförer tutande i konvoj genom Stockholm. De kräver bättre villkor, framför allt vid färdtjänstkörningar. – Efter den senaste upphandlingen har förarna förlorat uppåt 3 000 kronor i månaden. Vi kräver kollektivavtal! dundrade förarnas talesman, Allonias Sebhatu.
Med kampsång, bullar och tal från regering och fackförbund hyllades den svenska modellen på Medborgarplatsen i Stockholm i eftermiddags.
I morgon, torsdagen den 17 mars, är det kollektivavtalets dag. I Stockholm anordnar Transport och LO-förbunden i 6F en manifestation på Medborgarplatsen. Parallellt kallar taxiföraren Allonias Sebhatu chaufförer till en bilkortege från Sundbyberg, under parollen "Utan förare stannar färdtjänsten!".
Dåligt säkrad last, usla däck, farligt gods som inte hanteras på rätt sätt. När myndigheterna går ihop för att kolla de lastbilar som rullar in i Sverige från godsfärjorna avslöjas både brott och brister.
Mitt i centrala Örebro hanterar terminalarbetare och chaufförer tankcontainrar med det extremt giftiga och brandfarliga ämnet allylamin. – Området där vi lastade om tankarna från tåg till lastbil är inte ens inhägnat. Jag fick inte veta någonting om ämnet innan jag började köra det, säger en chaufför som är orolig för miljön och säkerheten.
Inget förslag om beställarnas ansvar för schysta villkor och sund konkurrens på vägarna presenteras i dag. Frågan är för komplicerad för utredarna. Regeringen får vänta till nästa vår.
Varför inte minska luftmotståndet och bygga lastbilen mer som ett flygplan? Chaufförerna på Alfredssons har i ett och ett halvt år kört omkring i den lätta lastbilen med ett tak som en flygplansvinge. I dag hämtade vd:n hem den första tunga lastbilen byggd på samma idé.
DHL hotas av vite på sammanlagt två miljoner kronor om företaget inte förbättrar arbetsmiljön på ett stort vin- och spritlager i Jordbro, söder om Stockholm. Lagret tillhörde tidigare Systembolaget och de anställda är numera med i Handels.
Han var död. I en kvart. Sedan följde tre veckor i respirator – som han inte minns ett ögonblick av. Och nu, tre månader senare, har lastbilschauffören Johannes Wiman tackat sin livräddare – kollegan som kunde sin hjärt- och lungräddning.
Mattias Bergsten sitter och kör sin första kilometer i åkeriets nya rosa timmerbil just när Transportarbetaren ringer upp. Han äger MT Transport i Ljungbyholm tillsammans med sin bror.