Lee Ljungberg har arbetat som flygvärdinna i 16 år. Lika länge har hon navigerat mellan olika hudtillstånd, till följd av den utmanande arbetsmiljön i luften. Foto: Maria Lund
Close
Lee Ljungberg har arbetat som flygvärdinna i 16 år. Lika länge har hon navigerat mellan olika hudtillstånd, till följd av den utmanande arbetsmiljön i luften.
Close
Arbetsmiljö: Hudproblem

Livet i luften – en utmaning för huden

Kabinpersonal. Livet i luften utmanar hudens status. En dränerande cocktail av nattflygningar, stress och arbete genom tidszoner fick flygvärdinnan Lee Ljungbergs hud att slå bakut.

Det sägs att en timme i luften är lika påfrestande som två timmar på ett kontor. Att flyga är som att pressas mellan osynliga krafter – trycket, luften och bruset tär på kroppen. För att inte tala om att hela hudkostymen riskerar haveri.

– Huden påverkas enormt mycket av att jobba genom tidszoner, nattflygningar och oregelbundna tider. En lång arbetsperiod med skiftande arbetstider sliter på huden, säger Lee Ljungberg.

Jobbat i 16 år

Hon har arbetat som flygvärdinna i 16 år. Lika länge har hon navigerat mellan olika världsdelar och olika hudtillstånd.

– Jag har en väldigt torr hy i mig själv. Det var en nackdel när jag började flyga. Min hud älskar inte direkt livet i luften.

Luftfuktigheten i flygplanskabiner är låg, under 20 procent. Det motsvarar den genomsnittliga luftfuktigheten i Sahara. Därtill förlorar kroppen omkring 2,5 deciliter vatten för varje timme i luften.

Hudproblem

I den utmanande arbetsmiljön blev Lees hud växelvis ökentorr, växelvis oljig med akne.
Hon var bara 22 år när hon började som säsongsanställd flygvärdinna, en så kallad sommarfågel.

Hudproblemen kom smygande. Ett år senare fick hon en tjänst på Norwegian och blev så småningom kabinchef. Lee Ljungberg flög kors och tvärs över jordklotet. En glödande soluppgång över Persiska viken ena dagen, betongkroppar på rad i en bullrig världsstad nästa.

– Det var långa arbetsdagar, mycket stress, mycket jobb. Ibland gick jag upp supertidigt, för att nästa arbetsperiod hålla mig vaken under en nattflygning. Kroppen vet inte alls vad som händer.

Natten är en tid för vila. Kroppen går på sparlåga, reparationsprocesser dundrar i gång. Huden, till exempel, bygger upp de skador som den har fått under dagen, från luft, sol och vind. Lee var som en skugga mellan tidszonerna, alltid på väg. Huden fick inte den återhämtning den så väl behövde.
– Huden blev så torr, så stram, nästan krackelerad. När jag tittade mig i spegeln syntes plötsligt fina linjer. Sminket blev kakigt, fastnade i det fnasiga, säger hon.

Hudåkommor ligger på fjärde plats bland de mest betungande icke-dödliga sjukdomarna globalt. Mängder av studier bekräftar sambandet mellan hudhälsa och vårt generella välmående.

– Mitt mående påverkas något enormt när huden inte mår bra. Vi flygvärdinnor har alltid uppsatt hår – ansikte och hals är väldigt exponerade. Har man en dålig huddag känns det som att alla passagerare stirrar, fast de säkert inte gör det. Man är ju så synlig i kabinen.

Sedan 2016 arbetar Lee Ljungberg på ett privatjetbolag. Med fler år i yrket har hon vässat sina hudkunskaper. Det har varit avgörande för att boosta barriären. Egentligen, resonerar hon, är det inte så konstigt att huden blir lidande i den fuktfattiga, återvunna luften i ett flygplan.

– Man sitter inne i en liten plåtburk och är tiotusen meter närmare solen. Men jag svävar på moln. Jag har världens roligaste skitjobb.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

"Arga gubben" i det nybyggda hyreshuset för livet surt för tidningsbudet Elias. Illustration: Martin Heap

Måste jag bära upp tidningen?

Transport. Elias undrar om han måste bära upp tidningen då det ibland står en sur gubbe och skäller i trapphuset. Och Linnea vill veta hur det fungerar med röda dagar då hon är timanställd. Transports experter svarar.

Foto: Shutterstock

Rån, glåpord och slag – en del av jobbet

Arbetsmiljö. Många av Transports yrkesgrupper utsätts för både hot och våld i jobbet. Vissa närmast dagligen. Här berättar fackets ombud om fler fall när anställda råkat ut för glåpord, rån och slag. Ibland ryker också personalen ihop.

Illustration: Martin Heap

Måste han jobba in alla röda dagar?

Transport. Andreas undrar om hans man verkligen måste jobba in alla röda dagar som infaller i veckan och lastbilschauffören Julia frågar om hon måste stå ut med sexistiska skämt från kunder. De får svar från Transports experter.

Hallå där!

Christian Florin

…studieorganisatör i Transport avdelning 2 (hamn) som vill tipsa läsarna om fackets kurser. Varför?

Fråga facket
Kan man hyra semesterboende genom Transport? Illustration: Martin Heap

Kan man hyra stuga genom facket?

Transport. Finns det chans att hyra semesterboende genom Transport till ett bra pris? Och har den som blivit uppsagd från ett åkeri på grund av arbetsbrist rätt att hoppa in och köra för ett annat åkeri under den betalda uppsägningstiden? Här ger Transports experter svar.

Gör en upptäcktsresa genom Museisverige

Sommar. Fordon, maskiner och verktyg berättar industri­samhällets historia. Landets arbetslivsmuseer visar ett förr med hög igenkänningsfaktor – och erbjuder besökaren att åka med, ofta bokstavligen.

Fråga facket

Måste jag bära upp tidningen?

Transport. Elias undrar om han måste bära upp tidningen då det ibland står en sur gubbe och skäller i trapphuset. Och Linnea vill veta hur det fungerar med röda dagar då hon är timanställd. Transports experter svarar.

Efter över 30 år bakom ratten vägrade Patrick Jonasson låta en diagnos sätta punkt. I stället blev det början på en kamp tillbaka. Foto Anna Wilhelmsson

”Jag är glad att jag inte gav upp”

Mötet. Patrick Jonasson hade varit helt fri från anfall i 25 år. Ändå förlorade han sitt körkort på grund av sin epilepsidiagnos när reglerna ändrades. Det som följde blev en flera år lång kamp. Mot myndigheter, regelverk och en tillvaro där hela hans yrkesliv plötsligt stod på spel.

Willilam och Fredrik har lastat färdigt inför den femte resan.

De kör dit hjälpen inte når

Hjälparbete. De humanitära behoven vid fronten i Ukraina är akuta. Men att köra hit är livsfarligt och nödhjälp har svårt att nå fram. Vi har träffat tre svenska chaufförer som tagit saken i egna händer.

Månadens medlem
Kvinna i mössa och rutig jacka står lutad mot hylla med två glasskulpturer av händer.

”För mig är konst fritt tänkande”

Skapande. Livet kretsade kring hästar, orkidéodling och fiskmedicin, men till slut landade väktaren Anne Nickels där hon hör hemma – i konsten.

Kultur
STOCKHOLM 2009-02-16 Taxibilar utanför centralen i Stockholm. Foto Trons / SCANPIX Kod 6995

Frihet och förfall – om taxi i tiden

Bokanmälan. Vid midnatt den 1 juli 1990 förändrades allt i grunden. I boken "De osynliga" berättar en taxichaufför och frilansjournalist från Stockholm om branschens förvandling efter avregleringen.

Första maj
Finklädda demonstranter på första maj i Göteborg 1970. På banderoller och plakat manas till fred och avspänning i världen. Ett par dagar tidigare hade USA utökat sitt krig i Vietnam och gått in i Kambodja. Foto: Kamerareportage/TT

”Vi har mycket kvar att kämpa för”

Transport. – Vi måste lyfta att första maj är löntagarnas dag, inte något partis eller någon vanlig helgdag. Som fackförbund har vi många segrar att fira, inte minst här i Sverige. Och vi har mycket kvar att kämpa för, säger Marie Samuelsson.

Hot och våld
Foto: Shutterstock

Rån, glåpord och slag – en del av jobbet

Arbetsmiljö. Många av Transports yrkesgrupper utsätts för både hot och våld i jobbet. Vissa närmast dagligen. Här berättar fackets ombud om fler fall när anställda råkat ut för glåpord, rån och slag. Ibland ryker också personalen ihop.

Fråga facket
Illustration: Martin Heap

Måste han jobba in alla röda dagar?

Transport. Andreas undrar om hans man verkligen måste jobba in alla röda dagar som infaller i veckan och lastbilschauffören Julia frågar om hon måste stå ut med sexistiska skämt från kunder. De får svar från Transports experter.